Also, die 09 hat schon ihren eigenen Charakter teilweise etwas ruppig (wenn sie kalt ist) und im Attake Modus ohne Traktionskontrolle
ist Aufmerksamkeit sehr zu empfehlen.

Was die Turbinen Geräusche betrifft, klingt es je nach Drehzahl (zwischen 4K und 5K) nach einer Vollgas Rückwärtsfahrt im Auto, Charakter halt
Der Yamaha Meister sagte mir, es liegt am gerade verzahnten Getriebe, das läuft halt geräuschvoller, stört mich aber nicht.

Wenn die 1000er rum ist, darf ich die kleine auch mal zum fauchen und brüllen bringen....hust.

Wolfgang

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #149

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(...) wie die 115PS oder was auch immer der 900er. Da kann man sich gelegentlich noch mehr woahahahahaha holen.... wenn die Beine lang genug sind, sonst wirds dann doch mal ne street triple :D

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Zitat von pvdf im Beitrag #151

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Was die Turbinen Geräusche betrifft, klingt es je nach Drehzahl (zwischen 4K und 5K) nach einer Vollgas Rückwärtsfahrt im Auto, Charakter halt
Der Yamaha Meister sagte mir, es liegt am gerade verzahnten Getriebe, das läuft halt geräuschvoller, stört mich aber nicht.

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Zitat von aGentleBiker im Beitrag #149

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@X-Man ich bin die MT-07 schon mal gefahren, ja der Motor ist wesentlich sportlicher als der NC Motor, vor allem dreht er schön hoch und wird nicht plötzlich schlapp wie der NC Motor ab 5700 sag ich mal. Natürlich reicht die Leistung.
Aber ich finde schon das beide eindeutig twins sind, daher würde ich zur 900 neben der alltags NC greifen... Da hat man Abwechslung durch andere Charakteristik und auch ein wenig mehr Powerdifferenz - 75ps 68Nm sind halt nicht soo weit weg von den 55pS 68nm der NC wie die 115PS oder was auch immer der 900er. Da kann man sich gelegentlich noch mehr woahahahahaha holen.... wenn die Beine lang genug sind, sonst wirds dann doch mal ne street triple :D

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Ja eben das meine ich, ich denke nicht das ich mich von der NC trennen werde, insofern ein vernünftiges Moped hätte man zum täglichen Pendeln oder für ne Tagestour in der Jahreszeit 10-4 :D
Das andere Moped kann dann etwas unvernünftiger sein.
Ich persönlich fand die Street Triple RS genial. Bin sie etwa eine halbe Stunde um das Johanniskreuz gefahren. Fand die Sitzposition als 170cm Mensch ganz gut. Schon bissel weiter nach vorne gebeugt als auf der NC aber in der halben Stunde fiel mir kein Ergonomieproblem auf.
Aber zum Fernreisen wäre die Tracer wohl besser, mit der Verkleidung für längere AB Anfahrten z.b.. und für gelegentlich Sprung in den Hyperraum sind die Cp3 Yamahas wohl den 765ern von Triumph ebenbürtig.
Oder ich hole mir zum Reisen doch noch ne gut gebrauchte CB1300S bol d'or ... schöner gehts kaum für mich!

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #154

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Ja eben das meine ich, ich denke nicht das ich mich von der NC trennen werde, insofern ein vernünftiges Moped hätte man zum täglichen Pendeln oder für ne Tagestour in der Jahreszeit 10-4 :D
Das andere Moped kann dann etwas unvernünftiger sein.
Ich persönlich fand die Street Triple RS genial. Bin sie etwa eine halbe Stunde um das Johanniskreuz gefahren. Fand die Sitzposition als 170cm Mensch ganz gut. Schon bissel weiter nach vorne gebeugt als auf der NC aber in der halben Stunde fiel mir kein Ergonomieproblem auf.
Aber zum Fernreisen wäre die Tracer wohl besser, mit der Verkleidung für längere AB Anfahrten z.b.. und für gelegentlich Sprung in den Hyperraum sind die Cp3 Yamahas wohl den 765ern von Triumph ebenbürtig.
Oder ich hole mir zum Reisen doch noch ne gut gebrauchte CB1300S bol d'or ... schöner gehts kaum für mich!

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Ich bin diese Woche mal beim Yamaha / Moto Guzzi Händler um die Ecke folgende Bikes zur Probe gefahren:
- Tracer 900GT
- Super Tenere 1200 ZE
- V85tt

Das Augenmerk legte ich auf Fahrwerk, Soziustauglichkeit und dem handling.

Die Tracer überraschte mich gleich zu Beginn, super Handling - ähnlich der NC jedoch ein viel besseres Fahrverhalten mit Sozius. Die geteilte Sitzbank ist komfortabler und der Sozius hat mehr Platz als auf der NC trotz kürzerer Gesamtlänge und kürzerem Radstand. Der Durchzug mit 115 PS ist gigantisch. Negativ war für mich eigentlich der Schaltautomat, der Schaltvorgang war etwas ruppig und das Gefühl, dass sie insgesamter kleiner als die NC wirkt.

Die Tenere ist vom fahrverhalten mit Sozius genau was ich suche, viel Platz und saugemütlich eben wie ein Big SUV.
Die sie etwas schwerfälliger als die NC und Tracer ist und ich mir nach 30min keine definitive Meinung bilden konnte, werde ich sie mir nächste Woche einen Tag mieten.
Es gibt zwar neuere und modernere Reise- Adventure, sie hat aber eigentlich alles was man braucht und das in ausgereifter Technik.

Die V85tt ist nach 50 Meter schon durchgefallen, die vibriert wie damals meine DT80. Meine Frau meinte nur, da kitzelt es überall. Selbst der Durchzug der NC ist besser und auch das Fahrverhalten.

Bin dann mal auf Dienstag gespannt. Hat hier jemand Erfahrung mit der Tenere?

Zitat von gburkhart im Beitrag #156

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- Super Tenere 1200 ZE
Bin dann mal auf Dienstag gespannt. Hat hier jemand Erfahrung mit der Tenere?

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Fahre doch mal eine Ducat Multistrada 950 Probe (gerne auch die S - Super Fahrwerk!). Für 2-Personenbetrieb top geeignet.

Zitat von gburkhart im Beitrag #156

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... Bin dann mal auf Dienstag gespannt. Hat hier jemand Erfahrung mit der Tenere?

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Auf einigen Ducati saß ich mal auf der Messe. Irgendwie hatten die meisten für mich einen dezenten Konstruktionsfehler. Ich hatte den Motordeckel genau am Knöchel. Das heißt ich bin immer daran angestoßen und hatte nicht das Gefühl die Maschine gut zwischen den Beinen greifen zu können.
Bei der NC liegt der Deckel weiter vorne, sodass zwischen den Füßen der Aufbau praktisch symmetrisch ist und so finde ich es deutlich bequemer.

Zitat von gburkhart im Beitrag #156

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- Tracer 900GT

Die Tracer überraschte mich gleich zu Beginn, super Handling - ähnlich der NC jedoch ein viel besseres Fahrverhalten mit Sozius. Die geteilte Sitzbank ist komfortabler und der Sozius hat mehr Platz als auf der NC trotz kürzerer Gesamtlänge und kürzerem Radstand. Der Durchzug mit 115 PS ist gigantisch. Negativ war für mich eigentlich der Schaltautomat, der Schaltvorgang war etwas ruppig und das Gefühl, dass sie insgesamter kleiner als die NC wirkt.

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Hallo,
nachdem Honda mich im Regen hat stehen lassen (Lieferzeit über 6 Monate), geplant war ja die 650er, hatte ich eine Frust-Probefahrt mit der Yamaha MT-09.
Tja...Liebe auf den ersten Blick und der CP3 Motor der Yamaha ist ja mal ein anderes Kaliber, sie ist noch handlicher als die Honda.
Aktuell habe ich jetzt 8.500 Km mit ihr runter gerissen, den zweiten Reifensatz verschlissen und es macht richtig Spass mit ihr durch die Eifel oder ins Bergische zu fahren.
Mit dem serienmäßig verbauten Quickshifter und im A (Attake Modus) kreuselt es sich bei mir rauf und runter.

Schade Honda, hätte was werden können......mit s. o. s.
Wolfgang
https://addpics.com/show/a266b21b7a/slide

Die Rückkehr der Bol d'Or:
https://www.motorradonline.de/naked-bike...f-concept-2020/

So ein Retro-Bike ggf. mit DCT würd mich schon reizen.. das wäre aber auch das einzige, was mich von der NC wegbringen würde.

laut Gerüchten bastelt honda an einem Schaltautomaten wie es früher schon mal gab..allerdings pröbeln sie scheinbar bei der CB1100 damit herum....

https://www.youtube.com/watch?time_conti...eature=emb_logo

DH, das ist noch nicht mal das erprobte DCT, sondern ein anderes System, das angeblich noch einfacher ist.

Spricht eigentlich technisch was dagegen, den DCT-Motor aus AT oder dem sogar den Crosstourer in ein naked bike einzubauen?
Also ich wär ja interessiert :-)

Klingt nach automatischer Kupplung mit althergebrachtem Getriebe... warum nicht?

Gestern nach den 255km mit der Super Tenere XT 1200 durch Spitzkehren, ca. 4km schmaler, unübersichtlicher und extrem schlechter Straße mit einer Geschwindigkeit zwischen 25 - 50 kmh, Überland, Stadt, Stau und Autobahn muss ich sagen, dass die Tenere meinen Test eindeutig gewonnen hat. Die Tracer 900 und die V85TT konnten der Tenere für meinen Einsatz der XT kein Paroli bieten. Meine Frau die als Sozius mit dabei war, meinte heute Morgen "Schade dass wir sie wieder abgeben müssen". Unser Sohn fuhr die Strecke mit der NC mit und war froh als wir Zuhause waren, er konnte nicht mehr sitzen im Gegensatz zu uns, es war eine entspannte Tour. An das Gewicht hatte ich mich recht schnell gewöhnt und ich muss sagen sie ist überraschend handlich.
Ich denke es wird meine neue ...

Ich bin echt überrascht das so viele den Sitz der NC bemängeln. Mir tun Knie dann später Hände weh aber es vergehen noch weitere Stunden bis der Hintern weh tut, dabei ist er jetzt nicht irgendwie trainiert, also Fahradsattel macht sich schnell bemerkbar.
Schön aber wenn sich 2 finden und es passt ;)

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #168

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Ich bin echt überrascht das so viele den Sitz der NC bemängeln. Mir tun Knie dann später Hände weh aber es vergehen noch weitere Stunden bis der Hintern weh tut, dabei ist er jetzt nicht irgendwie trainiert, also Fahradsattel macht sich schnell bemerkbar.
Schön aber wenn sich 2 finden und es passt ;)

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Also ich hab jetzt schon mehrfach 3,5h Strecken gehabt. Meistens hatte ich aus anderen Gründen, wie mal eben Navisitz checken, kurze Pausen von 2-5min. Ansonsten hatte ich keine wirklichen Probleme mit dem Sitz. Es gäbe allerdings kleine Punkte, die ich mir anders vorstellen könnte, was primär die Kanten im Querschnitt betrifft.
Was ich allerdings sehr schnell gemerkt habe ist, dass ich nach hinten rutschen muss, sodass sich die Gesamthalten etwas "sportlicher" anfühlt. Man "stemmt" sich dann quasi gegen die Stufe zum Sozius. Wenn ich ganz aufrecht in der vorderen Mulde sitze gehts auch nicht lange gut. Da könnte vielleicht härterer Schaum und eine rundere Kontur helfen.
Da mir die "sportlichere" Sitzposition auch zu mehr Sicherheitsgefühl verhilft, ist das aber kein Thema, das ich bald angehen muss.

Wie gesagt bei der Umpolsterung, wurde der Umbau so vergenommen, dass man nicht mehr Richtung Helmfach rutscht, ein Gelkissen wurde ebenfalls eingearbeitet. Die Arbeit wurde erstklassig durchgeführt und trotzdem ist sie für mich nicht reisetauglich, für die Abendrund dennoch ausreichend.
Da sie gedrosselt ist, wird mein Sohn bis August 21 die NC fahren. Ich habe heute das Angebot für die Super Tenere XT 1200 ZE bekommen und werde morgenfrüh dem Angebot sehr wahrscheinlich zusagen. Möchte man die ZE, kann man das Angebot nicht abschlagen.

Hallo Burkhart,
viel Spaß mit der Tenere. Vor ca. 30 Jahren war das mal mein Traumbike, mit Postern an der Wand und so. Ich hatte damals alle Technischen Daten auswendig gelernt. Na ja, aber das Geld fehlte damals.
Das die NC (sowie die MSX) nicht reisetauglich sind, würde ich aber nicht bestätigen wollen.
Island-Tour 2018
... sowie die vielen weiteren Tourenbeschreibungen hier im Forum.

Mein momentaner Stand der Dinge ist so etwa:

Meine CB 650 R hat sich als urlaubstauglich erwiesen, und zwar inklusive Campingausrüstung. Praktisch unterschiedlos zu NC-S. Von daher sehe ich also keinen dringenden Bedarf für das nächste Jahr zu Neuanschaffungen, bloß aufgrund von Urlaubsplänen.

Andererseits könnte ich mir ein neues Motorrad ab Frühjahr '21 vorstellen, falls ich über Winter einfach Lust auf etwas Neues bekommen sollte. Zur Zeit würde sich mein Blick ziemlich klar in Richtung Reiseenduro richten. Da Leistungs- und Hubraumhunger bei mir nicht besonders ausgeprägt ist, dürfte die Africa Twin (1100ccm/102 PS) das obere Ende des Spektrums dessen darstellen, was mich interessieren könnte. Eine "Lösung", die etwas unterhalb angesiedelt ist, wäre mir sogar durchaus lieber.

Im Moment wäre da die Triumph Tiger 900 GT (Pro) ein sehr aussichtsreicher Kandidat, auch und besonders, was die Ergonomie für meine Maße angeht. Die bekomme ich serienmäßig passgenau, alle anderen Wettbewerber in diesem Leistungsbereich müsste ich wohl erst mit niedrigeren Sitzbänken passend machen. Davon abgesehen scheint die Tiger 900 ein ganz ausgezeichnetes Allround-Bike zu sein.

Aber natürlich interessiert mich ziemlich stark, was Honda eventuell in dieser Richtung auf die Räder stellen sollte. Interessante Spekulationen machen ja im Moment die Runde...

Zitat von KaiS im Beitrag #172

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Hallo Burkhart,
viel Spaß mit der Tenere. Vor ca. 30 Jahren war das mal mein Traumbike, mit Postern an der Wand und so. Ich hatte damals alle Technischen Daten auswendig gelernt. Na ja, aber das Geld fehlte damals.
Das die NC (sowie die MSX) nicht reisetauglich sind, würde ich aber nicht bestätigen wollen.
Island-Tour 2018
... sowie die vielen weiteren Tourenbeschreibungen hier im Forum.

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Zitat von Boris.St im Beitrag #173

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(...) könnte ich mir ein neues Motorrad ab Frühjahr '21 vorstellen, falls ich über Winter einfach Lust auf etwas Neues bekommen sollte. Zur Zeit würde sich mein Blick ziemlich klar in Richtung Reiseenduro richten. Da Leistungs- und Hubraumhunger bei mir nicht besonders ausgeprägt ist, dürfte die Africa Twin (1100ccm/102 PS) das obere Ende des Spektrums dessen darstellen, was mich interessieren könnte. Eine "Lösung", die etwas unterhalb angesiedelt ist, wäre mir sogar durchaus lieber.

Im Moment wäre da die Triumph Tiger 900 GT (Pro) ein sehr aussichtsreicher Kandidat, auch und besonders, was die Ergonomie für meine Maße angeht. Die bekomme ich serienmäßig passgenau, alle anderen Wettbewerber in diesem Leistungsbereich müsste ich wohl erst mit niedrigeren Sitzbänken passend machen. Davon abgesehen scheint die Tiger 900 ein ganz ausgezeichnetes Allround-Bike zu sein.

Aber natürlich interessiert mich ziemlich stark, was Honda eventuell in dieser Richtung auf die Räder stellen sollte. Interessante Spekulationen machen ja im Moment die Runde...

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