Ich war unpräzise, was meine Ansprüche bezüglich Hubraum und Leistung angeht. Da gehe ich natürlich schon vom Status Quo aus: irgendwo im Bereich der oberen Mittelklasse sollte es schon sein. Also 650+ ccm, Leistung kann auch weniger als 95 PS sein -- aber schon klar oberhalb der NC.

250er bis 500er sind mir schlicht zu klein, die genannten 250er sind eher Supermotos, die mir gar nicht taugen und auch viel zu hochbeinig sind.
Da komme ich mit den Füßen nicht auf den Boden...

Dito die Ténéré 700: Ist mir zu hoch, ich komme gerade so eben mit den Fußspitzen auf den Boden. Hab schon draufgesessen. Ja, es gibt einen Tieferlegungssatz, aber damit mache ich ja eine der Charaktereigenschaften der Maschine kaputt. Komisch schon: die 1100er AT Adv. Spts. passt mir dagegen von der Höhe her. Mit der niedrigen Sitzbank sogar optimal.

Die F 800 GS allerdings würde ich mir bei Gelegenheit schon mal angucken, die hat vergleichbar mit der Tiger 900 auch so etwa all das, was mir gelegen käme...

Royal Enfield dagegen habe ich irgendwie nicht so auf dem Horizont...

Zitat von Boris.St im Beitrag #176

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Ich war unpräzise, was meine Ansprüche bezüglich Hubraum und Leistung angeht. Da gehe ich natürlich schon vom Status Quo aus: irgendwo im Bereich der oberen Mittelklasse sollte es schon sein. Also 650+ ccm, Leistung kann auch weniger als 95 PS sein -- aber schon klar oberhalb der NC.

250er bis 500er sind mir schlicht zu klein, die genannten 250er sind eher Supermotos, die mir gar nicht taugen und auch viel zu hochbeinig sind.
Da komme ich mit den Füßen nicht auf den Boden...

Dito die Ténéré 700: Ist mir zu hoch, ich komme gerade so eben mit den Fußspitzen auf den Boden. Hab schon draufgesessen. Ja, es gibt einen Tieferlegungssatz, aber damit mache ich ja eine der Charaktereigenschaften der Maschine kaputt. Komisch schon: die 1100er AT Adv. Spts. passt mir dagegen von der Höhe her. Mit der niedrigen Sitzbank sogar optimal.

Die F 800 GS allerdings würde ich mir bei Gelegenheit schon mal angucken, die hat vergleichbar mit der Tiger 900 auch so etwa all das, was mir gelegen käme...

Royal Enfield dagegen habe ich irgendwie nicht so auf dem Horizont...

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Noch 2 Tage, dann ist sie da, die XT1200 Super Tenere ZE 😁

Glückwunsch zur DP07. Hast ne gute Entscheidung getroffen. Wir sehen uns sicher bald mal auf der Platte.
Grüße Andy

So, der Fuhrpark wurde vergrößert und ist jetzt mit der Tenere komplett. Nun brauchen wir (Junior und ich) die NC nicht mehr zu teilen. Er wird die NC noch ein Jahr bis zu A- Schein fahren.
So ich springe jetzt mal in die Klamotten und drehe freudig eine Runde.

GLÜCKWUNSCH! @gburkhart

Viel Spaß damit und viele Kilometer. Vielleicht sieht man sich ja mal

Herzlichen Gruß

WerBer

Nachdem ich mit der AT nicht warm geworden war hatte ich mir letzte Woche die BMW R 1250 R für drei Tage gemietet - in meiner Vorstellung eigentlich mein Wunschmoped seit dem Frühjahr (habe schon seit Februar Zubehör von Wunderlich für 3.500,- Euronen in der Garage liegen)
Und was soll ich nach ein paar hundert Kilometern sagen: auch die isses nicht!
Motor ist echt der Hammer, sowas von elastisch und Wumms schon aus dem Keller - sensationell!
Aber meine (!) Sitzhaltung und vor allem das Licht in Kurven (Abgrenzung hell/dunkel) - und ich fahre häufig noch im Dunkeln - gaben den Ausschlag.
Viele um mich rum reden schon lange auf mich ein: Fahr die GS, das ist DAS Motorrad!
Wollte ich im Leben nie ...
Aber gut, gleich nach Rückgabe der R die GS gemietet, los gefahren, und nach noch nicht einmal 200m gemerkt: passt - ALLES !!!
Umgedreht, Kaufvertrag gemacht!
Quasi Vollausstattung, tiefer, natürlich auch Kurvenlicht (!) und bissle Schnickschnack.
Kommt Anfang Dezember.
Wermutstropfen: meine Z1300 DFI werde ich abgeben müssen, nach inzwischen 33 Jahren!
Meine Frau lässt da leider nicht mit sich verhandeln ...
Aber die NC werde ich auf jeden Fall behalten, schon wegen dem DCT, Verkauf war auch nie angedacht!
Und das Teilepaket zur R krieg ich bestimmt auch weg ...

Gruß aus Esslingen
Seppele

na dann mal herzlichen Glückwunsch, ist ja immer eine große Freude wenn so etwas ansteht.

Super Thema.
Ich plane für 2021 = SV 650er Strom

Da könnte ich in Versuchung geraten: https://www.triumphmotorcycles.de/motorr...adsters/trident

Nicht zu schwer, nicht über- und nicht untermotorisiert, vermutlich sparsam im Unterhalt und Verbrauch. Vor allem hatte ich schon eine Trident, das war ca. 1995 nach der "Wiederauferstehung" von Triumph. Da habe ich sehr gute Erinnerungen dran, die war aber eine Nummer größer mit 900 ccm und 98 PS. Aber hat jede Menge Spaß gemacht :-)

Leider gibt´s die Neue nicht in "British racing green" und vor allem gibt´s überhaupt keinen Händler mehr bei mir in der Umgebung :-(

Bei mir wirds erstmal gar nichts mehr als nächstes.
Ich hab ein bisschen die Faxen Dicke und viel Geld ausgegeben.
In den letzten fünf Jahren: V-Strom 1000, CBF 1000 F, KTM 1050, KTM 1090, Crf 1000 L.
Insbesondere die hochbeinigen Reiseenduros sind bei mir durch.
Vor dem Kauf meiner neuen NC hab ich sogar mit ner GS geliebäugelt, aber das Gewicht und der Preis..... obwohl ich das Geld hätte.
Tracer 900 zweimal Probegefahren, sagt mir von der Sitzposition nicht zu.
Also back to the roots und wieder ne X. Mit dem tiefen Schwerpunkt und den 17 Zoll Rädern einfach Narrensicher. Zuverlässig, günstig und wartungsarm obendrein. Leistung vermiss ich eigentlich kein Stück.

Zitat von Kelli im Beitrag #185

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Da könnte ich in Versuchung geraten: https://www.triumphmotorcycles.de/motorr...adsters/trident

Nicht zu schwer, nicht über- und nicht untermotorisiert, vermutlich sparsam im Unterhalt und Verbrauch. Vor allem hatte ich schon eine Trident, das war ca. 1995 nach der "Wiederauferstehung" von Triumph. Da habe ich sehr gute Erinnerungen dran, die war aber eine Nummer größer mit 900 ccm und 98 PS. Aber hat jede Menge Spaß gemacht :-)

Leider gibt´s die Neue nicht in "British racing green" und vor allem gibt´s überhaupt keinen Händler mehr bei mir in der Umgebung :-(

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Zitat von VT_Michel im Beitrag #186

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Also back to the roots und wieder ne X. Mit dem tiefen Schwerpunkt und den 17 Zoll Rädern einfach Narrensicher. Zuverlässig, günstig und wartungsarm obendrein. Leistung vermiss ich eigentlich kein Stück.

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Es passiert immer anders als man denkt - und die Nächste ist manchmal näher als man denkt!

Eigentlich wollte ich mir dieses Jahr einen X-ADV holen - darum hab ich mich hier auch angemeldet,
Dann ist es Situationsbedingt Mitte Juli doch plötzlich ein Piaggio X10 500 geworden (vielleicht so als Übergang zum X-ADV 800?).

Dann hat meine Frau den A-Schein gemacht und vor zwei Wochen bestanden. Heute ist sie auf mein Anraten mal eine NC750 X gefahren und plötzlich steht eine ab nächster Woche in der Garage. Zumindest also darf ich mich indirekt über eine NC freuen. Vielleicht darf ich ja auch mal fahren - wenn ich nett zu meiner Frau bin...

VG
Heinz

Heute mal wieder beim schönen Wetter ne Nachmittagsrunde mit meinem Xadv gedreht, war alleine unterwegs und bereue keinen Cent mir den Xadv geholt zu haben.
Finde das Fahren mit ihm einfach total easy und trotzdem kommt immer mal wieder der Gedanke, wenn ich mit Freunden unterwegs bin, daß mir 20 bis 30PS abgehen, ja ich geb´s zu 40 bis 50PS, ebenso fehlt mir der Knieschluss einfach noch, wenn´s sportlicher wird.
Ich weiß, ist irgendwie total kindisch, aber momentan schwanke ich zwischen einer Großenduro oder aber auch einer Harley, zwei Gegensätze pur.
Meine GS 1150 ist mir nach 14 Jahren total langweilig geworden, schalten wollte ich auch nicht mehr, da kam mir das DCT gerade recht. Mit dem Xadv hast du die, wenigstens für mich, die eierlegende Wollmilchsau
und trotzdem ist bei mir das Gefühl da, irgendwas geht ab oder ich habe ein Luxusproblem. Wohin der Weg führt, ist noch nicht klar, nächstes Frühjahr wird ausgiebig Probe gefahren, aber der Xiiiie.......bleibt.

Hallo zusammen, ich bin seid ein paar Tagen, Besitzerin und Fahrerin einer Kawa Versys 1 000 SE. Was soll soll ich sagen, die fährt sich sowas von geil, ich möchte gar nicht absteigen. Sind schon ein paar Km gefahren und wenn das Wetter es zu lässt, kommen dies Jahr noch ein paar dazu. Meine kleine Kawa Vulcan S hat inzwischen auch einen neuen Besitzer oder Besitzerin. Diese Maschine ist sehr gefragt. Naja einige schwören auf Honda, hatte ich ja auch mal. Aber Manchmal gibt es doch Veränderungen, ich habe sie bis jetzt nicht bereut.

6.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Gratulation zur Neuen!
Viel Spaß & allzeit gute Fahrt,

Pietzt

Zitat von Kelli im Beitrag #185

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Da könnte ich in Versuchung geraten: https://www.triumphmotorcycles.de/motorr...adsters/trident

Nicht zu schwer, nicht über- und nicht untermotorisiert, vermutlich sparsam im Unterhalt und Verbrauch. Vor allem hatte ich schon eine Trident, das war ca. 1995 nach der "Wiederauferstehung" von Triumph. Da habe ich sehr gute Erinnerungen dran, die war aber eine Nummer größer mit 900 ccm und 98 PS. Aber hat jede Menge Spaß gemacht :-)

Leider gibt´s die Neue nicht in "British racing green" und vor allem gibt´s überhaupt keinen Händler mehr bei mir in der Umgebung :-(

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Die Qualitätsprobleme bei Triumph sind leider bekannt. Der neue Trident-Motor könnte in dieser Hinsicht besser sein, da neu konstruiert und lange nicht so hochgezüchtet. Aber als "Early-Adopter" wollte ich mich sowieso nicht betätigen :-) Da hat man selten Vergnügen mit.

Wer weiß, was Honda noch für Pläne für die NC-Reihe hat. Im Nachhinein wünsche ich mir öfter ein DCT an meiner NC. Besonders im Berufsverkehr ein echter Mehrwert, wie ich mit 2 Werkstattfahrzeugen in den letzten Jahren testen durfte. Also abwarten und Tee trinken, bis alle Hersteller sich mit den Euro5 Modellen "geoutet" haben :-)

Ich glaube, auf Euro4-Schnäppchen hoffen, dürfte nicht sehr erfolgversprechend sein. Die Ausstellungsflächen bei den mir bekannten Händlern sind ziemlich leergefegt. Betrifft auf jeden Fall Yamaha und Suzuki. BMW und Honda sind noch ganz gut präsent auf den Verkaufsflächen.

Zitat von Clivi im Beitrag #191

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Hallo zusammen, ich bin seid ein paar Tagen, Besitzerin und Fahrerin einer Kawa Versys 1 000 SE. Was soll soll ich sagen, die fährt sich sowas von geil, ich möchte gar nicht absteigen. Sind schon ein paar Km gefahren und wenn das Wetter es zu lässt, kommen dies Jahr noch ein paar dazu. Meine kleine Kawa Vulcan S hat inzwischen auch einen neuen Besitzer oder Besitzerin. Diese Maschine ist sehr gefragt. Naja einige schwören auf Honda, hatte ich ja auch mal. Aber Manchmal gibt es doch Veränderungen, ich habe sie bis jetzt nicht bereut.

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Zitat von Clivi im Beitrag #191

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Hallo zusammen, ich bin seid ein paar Tagen, Besitzerin und Fahrerin einer Kawa Versys 1 000 SE. Was soll soll ich sagen, die fährt sich sowas von geil, ich möchte gar nicht absteigen. Sind schon ein paar Km gefahren und wenn das Wetter es zu lässt, kommen dies Jahr noch ein paar dazu. Meine kleine Kawa Vulcan S hat inzwischen auch einen neuen Besitzer oder Besitzerin. Diese Maschine ist sehr gefragt. Naja einige schwören auf Honda, hatte ich ja auch mal. Aber Manchmal gibt es doch Veränderungen, ich habe sie bis jetzt nicht bereut.

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Weitere Gedanken zu möglichen neuen Motorrädern im nächsten Jahr:

Ich habe in den letzten Tagen auch mal Überlegungen angestellt, ob nicht auch eine kleinere Enduro attraktiv sein könnte. Das wäre dann z.B. die Honda CB 500 X in der neuesten Ausgabe. Selbst eine KTM 390 Adventure ist doch ein attraktives kleines Motorrad. Ich bin nicht sicher, ob mich dabei die "nur" 48 bzw. 44 PS besonders stören würden. Paarund20 PS wie bei der RE Himalayan allerdings sind mir dann doch zu gemütlich.

Ich will mal bei Gelegenheit irgendwann eine Sitzprobe auf einer 500 X machen.

Im Moment ist mir gar nicht mal so klar, was genau mir eigentlich vorschwebt - - und für welchen Einsatzzweck überhaupt. Das wäre allerdings die erste Überlegung, auf die es ankommt. Ich bin nicht der große Tourenfahrer, der einen dicken Reisebrummer bevorzugt, aber Urlaub mit Campingausrüstung muss schon passen. Zu viel Enduro wäre eher schade, weil ich Offroad-Fahren gar nicht wirklich ausnutzen könnte.

Und überhaupt:
Ich habe ja ein Motorrad, das ich gerne fahre, weil's richtig Spaß macht. Und Urlaubsgepäck kann es auch, wie ihr in meiner Bildergalerie sehen könnt.

Also kann ich mir über den Jahreswechsel Gedanken machen, muss es aber nicht.

Neue Honda NC 750 X, schwarz, Schaltgetriebe, heute bei einem netten Händler "in den Weiten unserer Republik" gekauft. Werde ich mir dann in den nächsten zwei Wochen durch eine Motorrad Spedition anliefern lassen.
Die Multi für die Reise zu zweit mit Gepäck; die NC zum alleine Spaß haben auf meinen Motorrad Strecken vor der Haustüre.

Zitat von Boris.St im Beitrag #197

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Weitere Gedanken zu möglichen neuen Motorrädern im nächsten Jahr:

Ich habe in den letzten Tagen auch mal Überlegungen angestellt, ob nicht auch eine kleinere Enduro attraktiv sein könnte. Das wäre dann z.B. die Honda CB 500 X in der neuesten Ausgabe. Selbst eine KTM 390 Adventure ist doch ein attraktives kleines Motorrad. Ich bin nicht sicher, ob mich dabei die "nur" 48 bzw. 44 PS besonders stören würden. Paarund20 PS wie bei der RE Himalayan allerdings sind mir dann doch zu gemütlich.

Ich will mal bei Gelegenheit irgendwann eine Sitzprobe auf einer 500 X machen.

Im Moment ist mir gar nicht mal so klar, was genau mir eigentlich vorschwebt - - und für welchen Einsatzzweck überhaupt. Das wäre allerdings die erste Überlegung, auf die es ankommt. Ich bin nicht der große Tourenfahrer, der einen dicken Reisebrummer bevorzugt, aber Urlaub mit Campingausrüstung muss schon passen. Zu viel Enduro wäre eher schade, weil ich Offroad-Fahren gar nicht wirklich ausnutzen könnte.

Und überhaupt:
Ich habe ja ein Motorrad, das ich gerne fahre, weil's richtig Spaß macht. Und Urlaubsgepäck kann es auch, wie ihr in meiner Bildergalerie sehen könnt.

Also kann ich mir über den Jahreswechsel Gedanken machen, muss es aber nicht.

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Ich habe gestern das perfekte Wetter genutzt. 22°C im November...
Nach etwas Abstinenz, war auch eine Woche mit Familie im Urlaub, auf meine NC gesetzt, und sie fühlte sich irgendwie gar nicht wie meine an. So ... klein und leicht, zappelig ?!?
Vielleicht lag es daran das ich ewig nicht in leichter Jacke und Motorradjeans unterwegs war.
Aber nach ein paar dutzend Kilometern im Zabergäu hat es sich wieder gut angefühlt, die Sitzposition, Handling, Windschutz, Emotionen ... ich habe einen höllischen Spaß und brauche eigentlich nix neues.

Allerdings perfekt war es nicht, schon wieder dieses Rucken in Spitzkehren beim Gas annehmen, da kann ich noch so gefühlvoll sein, meine NC versaut mir da oft die Linie.
Kein anderes Bike was ich gefahren bin hatte das so ausgeprägt. Ruckdämpfer kaputt? Vielleicht tut auch das meine Kette so schnell strecken...
Und schon wieder ist in der Vorderradbremse der Wurm drin. Schon wieder ist der Hebel schwergängig und ruckt was beim Bremsen auch zu unflüssigen Manövern führt.
Müsst ihr auch den den Bremshebel und den Bolzen mehrmals im Jahr immerwieder zerlegen, saubermachen, einfetten??
Und zuletzt... irgendwie bei Vollast kam mir das Auspuffgeräusch so knallend vor, das war doch dezenter ... könnte aber auch am neuen Helm liegen, mir scheint das die hohen Töne weniger gedämpft werden mit ihm.
Riesenspaß - mit dem Gedanken ohne diese Macken wäre es aber noch besser.