Muss ich mal die Unterschiede der 1000er zur 650 ansehen, auch der preisliche.

Die 650er hat 71 ps. Und die 1000er .

Dazu hat die V eine traktionskontrolle.

Was mich interessiert. Welche unterschiede sind vom letzten zum aktuellen modell und wie macht sixh das im preis bemerkbar.

Fragestellung; gibt es das letzte modell noch als neufahrzeug und fuer wieviel ?

Die V-Strom 1000, 1037 ccm, 100 PS, max. Drehmoment bereits bei 4000 rpm, Schräglagen ABS und Antihopping Kupplung, 2stufige Traktionskontrolle, Fahrwerk komplett einstellbar.
Sicher nicht "die Schönste", aber technisch und vom praktischen Nutzen her ein - leider - total unterschätztes Angebot.

Das Vorjahresmodell der 650er V-Strom habe ich einmal im Angebot für 7.000,- € gesehen
MMn ein sehr gutes Preis/Leistungs Verhältnis.

Pietzt

@Siggi danke für den ausführlichen Bericht.

Sobalds Wetter besser wird, gehts mal ab zum Händler.

Zitat von Sigi64 im Beitrag #119

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Das 2019er Modell hat nun eine hydraulische Kupplungsbetätigung!!!! bekommen. Bisher gab's noch nirgends Klagen darüber. Vielleicht hat sich das Problem damit ja erledigt.

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Schade dass ich nicht mitreden kann - ich bin (jedenfalls bis auf Weiteres) angekommen und habe keine Ambitionen, mich zu verändern.
Sollte allerdings irgendwann eine große NC herausgebracht werden könnte ich vllt. nochmal schwach werden - insb. der Tankkofferaum ist und bleibt einfach unschlagbar.

OT: Sehe gerade, dass SIN... gelöscht ist. Darf ich erfahren, wann und warum?

Gruß
Andy

Zitat von VT_Michel im Beitrag #129

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Fährt die überhaupt schon jemand ? Mein Händler bekommt die 19er erst im April.

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Die NC wird noch ewig nicht ersetzt... vielleicht umlackiert, wenn die Brüder so weiter kicken . Nee, natürlich nicht .
Aber von der Vespa wird mich im Sommer wohl der TÜV scheiden, weshalb ich schon im September Ersatz bestellt habe. Ob der damals genannte Liefer- bzw. Abholtermin April allerdings gehalten werden kann, was immer noch hoch und heilig versprochen wird, obwohl man erst in Q2 mit der Zulassung rechnet...? Jedenfalls scheinen sie mit der Entwicklung nicht ganz so flott voran zu kommen. Ich bin mal gespannt und warte aber ganz entspannt ab. Bis Juli hat die Vespa noch TÜV...
Ach so... in Zukunft geht's mit Rekuperation ins Büro und nach Feierabend mit Strom wieder nach Hause: https://www.kumpan-electric.com/de-de/pr...ris.html#accept
E-Roller.png - Bild entfernt (keine Rechte)
VG Klaus

https://ecomento.de/2019/03/06/honda-wil...lektrifizieren/

Gilt wohl nur für Autos, ich bin dennoch gespannt ob Honda auch ein e-Motorrad in kürze anbioeten wird... für mich, der Hauptsächlich Moped Kurzstrecke fährt im Pendelbetrieb, durchaus vorstellbar (wenn mal der Preis stimmt)

Zitat von klaus-0902 im Beitrag #133

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(...) Ach so... in Zukunft geht's mit Rekuperation ins Büro und nach Feierabend mit Strom wieder nach Hause: https://www.kumpan-electric.com/de-de/pr...ris.html#accept]
VG Klaus

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Zitat von Boris.St im Beitrag #135

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Schade, dass man als 'Early Adopter' von Elektroantrieben so unmäßig tief in die Tasche greifen muss - ...

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Ja, ich muss mal die Preise studieren .

Wenn die 19er 8.8KEuro kostet , was wird dann das letzte Modell , falls man es noch fabrikneu kriegt kosten. Ich denke ja nicht das die jede verkaufte maschine neu bauen und wenn welche auf lager stehen werden, sie die nicht verschrotten- Was meint ihr, was darf eine Neumaschine (altes Model) kosten ?

Zitat von Pietzt im Beitrag #128

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Das Vorjahresmodell der 650er V-Strom habe ich einmal im Angebot für 7.000,- € gesehen
MMn ein sehr gutes Preis/Leistungs Verhältnis.

Pietzt

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Nachdem ich eigentlich gedacht hatte, s.o.s. (slower, older, smarter) , wäre mein Ding, gesellt sich jetzt wohl noch t. d. (total durchgeknallt) dazu.
Hätte ja nie gedacht, dass ich mich in einen 4 Zylinder verknallen kann, aber nachdem ich mich mal drauf gesetzt habe und eine Stunde rum gefahren
bin, ist es passiert.

Gestartet, puff Gänsehaut, kurz ein wenig am Gasgriff gedreht, puff noch mehr Gänsehaut, dann kam der Schreck beim fahren was für Drehzahlen
erschrocken und bei 50 in den fünften Gang, jetzt klang es wieder "etwas" vertrauter, dann hatte ich im Hinterkopf, 4 Zylinder.....niedrige Drehzahl
das wird nix mit Beschleunigung, aber irgendwie haben die Honda Jungs es echt drauf, einfach mal am Griff gedreht und schneller als gedacht
war ich in der Stadt auf einer Führerschein unfreundlichen Geschwindigkeit.

Jetzt ist sie vorbestellt, die CB650R Neo, leider muss ich eeeeelleeeenlang warten, schwarz ist sehr gefragt.

Wolfgang

Glaub mir, du wirst deinen großen Spaß mit der CB haben. Ich habe sie seit knapp vor Ostern und habe den Umstieg von der NC 750S bisher nicht eine Sekunde bereut. Auch das Staufach vermisse ich nicht so stark, wie ich anfangs dachte.

Was du wahrscheinlich auf den ersten Fahrten bemerken und erfahren wirst:

Du bewegst die 650er richtig zügig -- ohne jegliche Abstriche gegenüber der NC -- zwischen etwas über 2000 und bis etwa 6000 U/min. Mehr Drehzahl ist nicht nötig -- aber möglich!
Ab irgendwo um die 7000 gibt's nochmal richtig Schub bis zur Nenndrehzahl und etwas darüber hinaus. Wie gesagt: möglich, nicht nötig.

Sie ist in meinen Augen ein absolut gutmütiger City-Cruiser: ganz leichtes Handling und unverschämt schaltfaul zu fahren. Du schwimmst im 4. oder 5. Gang locker im Stadtverkehr mit, und wenn's schneller wird, gibst du einfach Gas und sie zieht ohne Murren und Ruckeln los. Wenn's unbedingt sein muss, geht das ab knapp 40 Km/h im 6. Gang.

Die Sitzposition ist etwas "sportlicher" als bei der NC-S, du sitzt etwas mehr nach vorn in Richtung Vorderrad. Ist aber trotzdem bequem und nur eine leichte Umstellung von der NC. Die Sitzbank ist von vergleichbarem Kaliber: bequem, aber nix für lange Touren-Stunden.

Vom Verbrauch her liege ich im Schnitt ziemlich genau dort, was Honda angibt: knapp über 4,5 Liter/100 Km. Bei längeren Landstraßentouren komme ich auch auf 4 Liter herunter. Längere AB-Hatz mit höheren Tempi gehen dann aber auch gut über 5 Liter. Angesichts dessen, was mir die Maschine bietet, kann ich mit den jedenfalls moderaten Verbrauchswerten sehr gut leben.

Freu' dich drauf!

Hallo Boris,
bedenken hatte ich schon, sie ist ja was kürzer als meine x, aber ich persönlich finde sie trotz meiner Größe, richtig bequem und der Motor
ist richtig elastisch, was auch nicht gedacht hätte.
Sie wird nur noch einige wintertaugliche Extras aus dem Zubehör Paketen bekommen, Heizgriffe und einen kleinen Windabweiser.
Mein Hintern, hat nach einer Stunde noch nichts gemerkt, lag aber sicher am Adrenalin.....lach.

Wolfgang

Tja, so kann es gehen,
nachdem mir mitgeteilt wurde, dass die CB in schwarz, erst Ende April 2020 lieferbar wäre
habe ich mich von einem Freund überreden lassen, doch mal zusammen mit ihm eine Probefahrt
zu machen.......

Was soll ich sagen, die CB ist abbestellt und meine neue kleine, geht morgen zur 1.000er Inspektion.

Die MT-09 hat zwar einen Zylinder weniger, aber dafür mehr Hubraum und Drehmoment und andere serienmäßige
Kleinigkeiten und mit der geht auch S.O.S. auch wenn es schwer fällt, manchmal...

So kann es gehen, ich hoffe aber, deswegen nicht hier rausgeschmissen zu werden, sag niemals nie.

Wolfgang

S.O.S. ???

@Urbi

Zitat von pvdf im Beitrag #138

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s.o.s. (slower, older, smarter)

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Zitat von Urbi im Beitrag #142

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S.O.S. ???

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onkelferdl, der war nicht schlecht.

Ich war neulich auch beim Yamaha Dealer meines Vertrauens, nachdem es Honda hier nicht mehr gibt. Nun, nachdem ich vergangenen April die XT 1200 Super Tenere ja Probe gefahren bin, weiß ich, wohin bei mir die Reise geht. Mehr reisetaugliches Moped mit Kardan bekommt man eigentlich nirgends. Wenn ich meine NC in guten Händen weiß, schlage ich zu und werde voraussichtlich nächste Saison damit auf Tour gehen.
Also, falls hier im Forum jemand ne gute NC sucht 😊? Achso, meine TDM sucht ebenfalls ein neues Zuhause! Beide um die 50tsd km und wer mich kennt, der weiß, dass die Möppis top gewartet und gepflegt sind.
Grüße Andy

Nachdem ich die neue Tracer 700 gesehen habe sehe ich mich auf einer nächsten Tracer 900 reisen ... aber das wird wohl erst in 3-4 Jahren passieren und zur Arbeit werde ich wohl weiter NC pendeln

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #147

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Nachdem ich die neue Tracer 700 gesehen habe sehe ich mich auf einer nächsten Tracer 900 reisen ... aber das wird wohl erst in 3-4 Jahren passieren und zur Arbeit werde ich wohl weiter NC pendeln

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@X-Man ich bin die MT-07 schon mal gefahren, ja der Motor ist wesentlich sportlicher als der NC Motor, vor allem dreht er schön hoch und wird nicht plötzlich schlapp wie der NC Motor ab 5700 sag ich mal. Natürlich reicht die Leistung.
Aber ich finde schon das beide eindeutig twins sind, daher würde ich zur 900 neben der alltags NC greifen... Da hat man Abwechslung durch andere Charakteristik und auch ein wenig mehr Powerdifferenz - 75ps 68Nm sind halt nicht soo weit weg von den 55pS 68nm der NC wie die 115PS oder was auch immer der 900er. Da kann man sich gelegentlich noch mehr woahahahahaha holen.... wenn die Beine lang genug sind, sonst wirds dann doch mal ne street triple :D

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #149

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@X-Man ich bin die MT-07 schon mal gefahren, ja der Motor ist wesentlich sportlicher als der NC Motor, vor allem dreht er schön hoch und wird nicht plötzlich schlapp wie der NC Motor ab 5700 sag ich mal. Natürlich reicht die Leistung.
Aber ich finde schon das beide eindeutig twins sind, daher würde ich zur 900 neben der alltags NC greifen... Da hat man Abwechslung durch andere Charakteristik und auch ein wenig mehr Powerdifferenz - 75ps 68Nm sind halt nicht soo weit weg von den 55pS 68nm der NC wie die 115PS oder was auch immer der 900er. Da kann man sich gelegentlich noch mehr woahahahahaha holen.... wenn die Beine lang genug sind, sonst wirds dann doch mal ne street triple :D

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