Hey Michael, hatte zuerst eine NC750 S und habe diese im Frühjahr gegen eine ATAS 2020 getauscht. Nun habe ich just auch meine ATAS 2020 gegen eine schwarze NC 750X umgetauscht. Ich bin mit der ATAS auch nicht wirklich glücklich geworden, am meisten störte mich das Handling beim Abstellen (sobald das Gelände uneben ist, konnte ich die ATAS nicht vernünftig abstellen, während die anderen tieferen Motorräder keine Probleme hatten) und das E- Gas sowie das ruckelige Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten (unabhängig von der Drehzahl). In der Stadt war es schwer mit der ATAS eine konstante Geschwindigkeit zu fahren. Obwohl die NC nur minimal leichter ist als die AT, fühlt sie sich wesentlich leichter an. Hätte meine neue NC X etwas mehr Dampf, sowie meine alte NC S, die komischerweise einen stärkeren Durchzug hatte als die X, wäre ich zu 100% zufrieden mit der neuen NC X.

Zitat von Sylvester im Beitrag #51

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Obwohl die NC nur minimal leichter ist als die AT, fühlt sie sich wesentlich leichter an. Hätte meine neue NC X etwas mehr Dampf, sowie meine alte NC S, die komischerweise einen stärkeren Durchzug hatte als die X, wäre ich zu 100% zufrieden mit der neuen NC X.

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Zitat von Sylvester im Beitrag #51

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Hey Michael, hatte zuerst eine NC750 S und habe diese im Frühjahr gegen eine ATAS 2020 getauscht. Nun habe ich just auch meine ATAS 2020 gegen eine schwarze NC 750X umgetauscht. Ich bin mit der ATAS auch nicht wirklich glücklich geworden, am meisten störte mich das Handling beim Abstellen (sobald das Gelände uneben ist, konnte ich die ATAS nicht vernünftig abstellen, während die anderen tieferen Motorräder keine Probleme hatten) und das E- Gas sowie das ruckelige Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten (unabhängig von der Drehzahl). In der Stadt war es schwer mit der ATAS eine konstante Geschwindigkeit zu fahren. Obwohl die NC nur minimal leichter ist als die AT, fühlt sie sich wesentlich leichter an. Hätte meine neue NC X etwas mehr Dampf, sowie meine alte NC S, die komischerweise einen stärkeren Durchzug hatte als die X, wäre ich zu 100% zufrieden mit der neuen NC X.

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Ich habe mal eine Ausbildung zum Bürokaufmann absolviert. Daher denke ich eher wirtschaftlich mit dem Kopf,

Frage : Berechtigt die AT den so hohen Kaufpreis ? Was kann die AT mehr , das sich die Preisdifferenz gegenüber der NC X rechnet ?

Klar, manchmal kauft man sich Dinge, weil man sie einfach gerne hätte. Meine NC hat so wie ich siehaben will jetzt ca. 8500 gekostet .. Dazu kommen jetzt im Herbst nochmal 400 euro für die nebler, also gute 9000,00euro . Damit komme ich mit der NC überall hin, wo ich mit der AT auch hinkäme ..

Aber jeder wie er/sie es mag

Zitat von Ymir71 im Beitrag #54

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Ich habe mal eine Ausbildung zum Bürokaufmann absolviert. Daher denke ich eher wirtschaftlich mit dem Kopf,

Frage : Berechtigt die AT den so hohen Kaufpreis ? Was kann die AT mehr , das sich die Preisdifferenz gegenüber der NC rechnet ?

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Zitat von Sylvester im Beitrag #51

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Ich bin mit der ATAS auch nicht wirklich glücklich geworden, am meisten störte mich das Handling beim Abstellen (sobald das Gelände uneben ist, konnte ich die ATAS nicht vernünftig abstellen, während die anderen tieferen Motorräder keine Probleme hatten) und das E- Gas sowie das ruckelige Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten (unabhängig von der Drehzahl). In der Stadt war es schwer mit der ATAS eine konstante Geschwindigkeit zu fahren.

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Zitat von Ymir71 im Beitrag #54

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Frage : Berechtigt die AT den so hohen Kaufpreis ? Was kann die AT mehr , das sich die Preisdifferenz gegenüber der NC X rechnet ?

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Zitat von VT_Michel im Beitrag #56

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Und Schlauchreifen fand ich ehrlichgesagt auch nicht so pralle. Einem Tubeless kann man immer noch mit nem Reparaturset beikommen, aber Schläuche ? Da muß ja gleich das ganze Rad raus.

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@Boris.St Okay, da hast Du teilweise Recht. Das sehe ich auch so , sonst hätte ich mir ein Auto gekauft. Beim Motorrad fahren ist für mich der Weg, als die Fahrt das Ziel . Dann sage ich es so: Wieviel Spass kann mir die AT mehr bieten für das Geld ? Okay ist immer so eine Sache wie man Spass definiert ..
Also für mich ist Spass , die Natur zu erleben , ich kann mir interessante Orte ansehen. Die Fahrt mit dem Moped dahin ist eben das Sahnehäubchen . Aber da ist einMoped Kategorie NC voll ausreichend


Dennoch ob ich das Geld habe oder nicht: Für mich liegt aktuell der Maximalpreis für ein Moped bei ca. 10k €uro . Das heisst neben der NC kämen für mich die Tenere 700 oder der V-STROM in Frage:

Ich denke es ist nicht falsch, sich Grenzen zu setzen und die habe ich mir gesetzt ..

Auch ich stand Anfang des Jahres vor dieser Frage. So sehr ich meine NC geliebt habe, aber ich hatte ein Motorrad zuviel in der Garage und da dachte ich mir ich verkaufe beide und dafür kommt ne neue her. Jede der beiden hatte ihre Vorzüge. Die Ergonomie der NC und den Punch der TDM. Die neue sollte das vereinen können und so dachte ich ebenfalls an eine ATAS. Doch dann bin ich zufällig sich mal eine etwas ältere XT 660 gefahren, die ebenfalls ein 21 Zoll Vorderrad hat. Ich merkte sehr schnell, dass mir das überhaupt nicht liegt und meinem Fahrstil entsprechend nicht passt.
Am Ende war ich froh über den Tag mit der kleinen Tenere, denn sonst hätte mich die AT schon fasziniert. So ist es dann schlussendlich die XT 1200 geworden mit nem 19 Zoll VR und ich bereue es bis jetzt auf jeden Fall nicht. Sie fährt sich wirklich leichtfüßig wie ne NC und hat genug Dampf von unten raus. Ist für ihr Gewicht sehr agil und wendig und die sportliche Kurvenhatz macht unheimlich Spaß 👍😀.
Grüße Andy

Letztlich hast Du eine Art TDM Nachfolger gekauft, mit noch mehr Wumms, und sogar Kardan:-)

Kann man so sagen, wobei der offizielle Nachfolger der TDM ja die Tracer 900 ist 😀. Oder eben die NC die Transalp beerbt hat. Die XT ist Motorenmässig zwar mit der TDM vergleichbar, jedoch was ganz anderes.
Grüße Andy

@klaus-0902

Wie gesagt, das muss jeder für sich entscheiden .. Wenn jemand 10-15 Jahre oder länger ein Bike fährt und da Motorrad und Fahrer quasi eins werden, ist das doch okay,,

Ich habe mir jetzt soviel Zusatzkram für die NC gekauft , wenn ich die Maschine jetzt verkaufen oder in zahlung geben würde, wäre das rausgeschnissenes Geld gewesen.

Wenn jemand sich"Just for fun" jedes Jahr was neues kauft ist das auch herum, Mich würde alleine der Aufwand drum herum nerven. Hier in Hessen hat man gerade bspw. das Problem ein Moped anzumelden.

Hallo,
ich habe mich ja schon mehrmals in diesem Fred geäußert. Ich war gestern nochmal mit meiner NCX-DCT unterwegs und ich sage, das ist und bleibt mein Motorrad Nr.1. Die KTM, als Nr.2, ist von den neueren, dicken Mopeds noch der beste Kompromiss für mich. Erstaunlich wendig, da 19er Vorderrad, passende Sitzposition (1.86) bei moderater Höhe und vor allem, nicht den ganzen überflüssigen Elektrokram. Bei den mittlerweile in ganz Europa kontrollierten Geschwindigkeitsbeschränkungen, braucht sie ca. 1,3 l mehr Sprit als die NC. Durch den hoch gezogenen Auspuff stehen die Givi-Koffer ab wie Eselsohren, bei der NC sind sie integriert. Natürlich hatte ich vor der KTM die AT im Visier. Aber alleine das Auf- und Absteigen störte mich. Ins Gelände zieht es mich auch nicht mehr. Die NC ist neu bereift, Mega-Inspektion mit neuem Kettensatz. Jetzt Decke drüber und in 2021 kommt die Extremtour in den Iran. Letztes Jahr war sie schon in Georgien.
Gruss

Zitat von Boris.St im Beitrag #58

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Zitat von VT_Michel im Beitrag #56

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Und Schlauchreifen fand ich ehrlichgesagt auch nicht so pralle. Einem Tubeless kann man immer noch mit nem Reparaturset beikommen, aber Schläuche ? Da muß ja gleich das ganze Rad raus.

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Bei der aktuellen 1100er ist die "Adventure Sports" die "normale" AT, eher als Reise-Tourer ausgelegt. Das Modell ohne Zusatzbezeichnung ist die stärker als Offroad-Variante ausgelegte Maschine: Kleinere Verkleidung, niedrige Scheibe, Schlauchreifen.

Die "Adventure Sports" hat schlauchlose Bereifung.

Beide sind übrigens besser für kleinere Fahrer (wie mich mit meinen 1,73 m) geeignet als die 1000er Vorgängermodelle.

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Zitat von NCX-Tom im Beitrag #64

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Hallo,
Jetzt Decke drüber und in 2021 kommt die Extremtour in den Iran. Letztes Jahr war sie schon in Georgien.
Gruss

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Zitat von Vercoquin im Beitrag #52

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Zitat von Sylvester im Beitrag #51

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Obwohl die NC nur minimal leichter ist als die AT, fühlt sie sich wesentlich leichter an. Hätte meine neue NC X etwas mehr Dampf, sowie meine alte NC S, die komischerweise einen stärkeren Durchzug hatte als die X, wäre ich zu 100% zufrieden mit der neuen NC X.

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Sollte eine NC750S mehr Dampf als eine aktuelle X haben?
Oder kommt es Dir nur etwas gemächlicher vor, weil Du gerade von knapp 100PS zurück auf 55PS umgestiegen bist?

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