@aGentleBiker

bei deinen Kilometern (bist ja so zwischen 25-30000 wenn ich richtig liege) sollten die Ruckdämpfer noch nicht kaputt sein. Du könntest aber beim nächsten Reifenwechsel mal einen Blick darauf werfen, vielleicht sind sie doch spröde, es könnte schon damit zusammenhängen dass das Rucken damit zu tun hat.
Das Rucken wirkt sich schon auf die Kette aus, eine aggressive Fahrweise und ein aufreißen des Gashahns wirkt sich ja auch negativ auf die Haltbarkeit der Kette aus. An deinem Gedanken ist schon etwas drann.
Bremshebel Probleme kenne ich mit rund 28000 km nicht.

@gburkhart dieses Jahr waren es grade mal 4000km. Aggresive Fahrweise, naja ich fahre gerne flott, aber ich sag mal nicht ständig Vollgas...
Allerdings steht meine immerzu im Freien, wird auch im Winter bewegt und war auch ein Unfallmoped, vielleicht kommen da doch nun einige Mängel durch.
Naive Frage: Sieht man die Rückdämpfer? oder stecken die irgendwo in der Felge drinnen?

Wenn Du das Hinterrad ausbaust und den Halter mit dem Kettenblatt abziehst fallen sie Dir entgegen. Von außen sehen kann man sie nicht. Keine große Sache. Entscheidend ist das Spiel, wie weit sich das Kettenblatt gegenüber der Fegle verdrehen lässt. Wenn da merklich Spiel ist, solltest Du die Gummis tauschen.

Als „Erste Hilfe“ Maßnahme kannst du auch einen alten Fahrradschlauch zerschneiden und die Ruckdämpfer wieder bisschen pimpen, indem du Stücke von dem Schlauch dranklebst und dann wieder einsetzt. Das gleicht das Spiel auch wieder aus. Dann würde ein Wechsel auch später gehen. Das funktioniert ganz gut!
Lg Andy

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #202

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@gburkhart dieses Jahr waren es grade mal 4000km. Aggresive Fahrweise, naja ich fahre gerne flott, aber ich sag mal nicht ständig Vollgas...
Allerdings steht meine immerzu im Freien, wird auch im Winter bewegt und war auch ein Unfallmoped, vielleicht kommen da doch nun einige Mängel durch.
Naive Frage: Sieht man die Rückdämpfer? oder stecken die irgendwo in der Felge drinnen?

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Zitat von Tourer im Beitrag #204

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Als „Erste Hilfe“ Maßnahme kannst du auch einen alten Fahrradschlauch zerschneiden und die Ruckdämpfer wieder bisschen pimpen, indem du Stücke von dem Schlauch dranklebst und dann wieder einsetzt. Das gleicht das Spiel auch wieder aus. Dann würde ein Wechsel auch später gehen. Das funktioniert ganz gut!
Lg Andy

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So sieht er aus:
Dämpfersatz.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Hier gibt es ihn:
bike-parts-honda

Die 5 einzelnen Teile meiner S sind nicht mehr neu, 2 von 5 auch nicht mehr "am Stück", aber zum Wegschmeißen immer noch zu schade.

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #200

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Ich habe gestern das perfekte Wetter genutzt. 22°C im November...
Nach etwas Abstinenz, war auch eine Woche mit Familie im Urlaub, auf meine NC gesetzt, und sie fühlte sich irgendwie gar nicht wie meine an. So ... klein und leicht, zappelig ?!?
Vielleicht lag es daran das ich ewig nicht in leichter Jacke und Motorradjeans unterwegs war.
Aber nach ein paar dutzend Kilometern im Zabergäu hat es sich wieder gut angefühlt, die Sitzposition, Handling, Windschutz, Emotionen ... ich habe einen höllischen Spaß und brauche eigentlich nix neues.

Allerdings perfekt war es nicht, schon wieder dieses Rucken in Spitzkehren beim Gas annehmen, da kann ich noch so gefühlvoll sein, meine NC versaut mir da oft die Linie.
Kein anderes Bike was ich gefahren bin hatte das so ausgeprägt. Ruckdämpfer kaputt? Vielleicht tut auch das meine Kette so schnell strecken...
Und schon wieder ist in der Vorderradbremse der Wurm drin. Schon wieder ist der Hebel schwergängig und ruckt was beim Bremsen auch zu unflüssigen Manövern führt.
Müsst ihr auch den den Bremshebel und den Bolzen mehrmals im Jahr immerwieder zerlegen, saubermachen, einfetten??
Und zuletzt... irgendwie bei Vollast kam mir das Auspuffgeräusch so knallend vor, das war doch dezenter ... könnte aber auch am neuen Helm liegen, mir scheint das die hohen Töne weniger gedämpft werden mit ihm.
Riesenspaß - mit dem Gedanken ohne diese Macken wäre es aber noch besser.

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Zitat von aGentleBiker im Beitrag #200

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Und schon wieder ist in der Vorderradbremse der Wurm drin. Schon wieder ist der Hebel schwergängig und ruckt was beim Bremsen auch zu unflüssigen Manövern führt.
Müsst ihr auch den den Bremshebel und den Bolzen mehrmals im Jahr immerwieder zerlegen, saubermachen, einfetten??

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Wir weichen zwar hier vom Thema ab, aber vielleicht klemmt der Bowdenzug.

Zitat von gburkhart im Beitrag #210

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Wir weichen zwar hier vom Thema ab, aber vielleicht klemmt der Bowdenzug.

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Zitat von Gneisser im Beitrag #211

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Zitat von gburkhart im Beitrag #210

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Wir weichen zwar hier vom Thema ab, aber vielleicht klemmt der Bowdenzug.

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Du meinst sicher den von der Vorderbreme, oder ?

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Hallo,

ist das Ruckeln verbunden mit einem Gangwechsel? Oder mit einem Lastwechsel?

Lorenz

@Lorenz Bei Lastwechsel. Im Sinne ich mache Gas zu und Bremse vor der Spitzkehre und dann gebe ich so ab Scheitelpunkt langsam Gas, da kann ich noch so gefühlvoll arbeiten es geht ein Ruck durch. Wenn die Kette frisch gespannt ist geht das besser, aber wie gesagt, meine Kette bleibt irgendwie nicht lange gespannt... Das kann auch in Stadt passieren an Kreuzungen wenn ich abbiege, halt bei langsamsten Geschwindigkeiten. In Stadt gebe ich sogar oft etwas Spannung auf die Kupplung an solchen stellen, das dämpft den Ruck.
OK vielleicht will ein Admin die letzten Tips in einen andern Thread ziehen.
Habe ich erwähnt das die neue Trident sehr ansprechend ist :D

Ja, die neue Triumph hat etwas.
- drei Töpfe
- 81 PS
- 16 000km Wartungsintervall
....

ab rund 7400,00€ klingt nicht schlecht

Nachdem ich das hier gesehen hatte, war klar: so ein Spielzeug muss auch noch in die Garage (gleich nach dem Lottogewinn).
OK, klingt wie ne kaputte Waschmaschine im Schleudergang, ABER: 184 Nm ab Stand - geeeeeeeeeeiiiiillll!

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #214

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@Lorenz Bei Lastwechsel. Im Sinne ich mache Gas zu und Bremse vor der Spitzkehre und dann gebe ich so ab Scheitelpunkt langsam Gas, da kann ich noch so gefühlvoll arbeiten es geht ein Ruck durch. Wenn die Kette frisch gespannt ist geht das besser, aber wie gesagt, meine Kette bleibt irgendwie nicht lange gespannt... Das kann auch in Stadt passieren an Kreuzungen wenn ich abbiege, halt bei langsamsten Geschwindigkeiten. In Stadt gebe ich sogar oft etwas Spannung auf die Kupplung an solchen stellen, das dämpft den Ruck.
OK vielleicht will ein Admin die letzten Tips in einen andern Thread ziehen.
Habe ich erwähnt das die neue Trident sehr ansprechend ist :D

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Hallo,

ich bremse evtl. vor der Kurve. Vom Kurveneinngang bis zur Kurvenmitte gebe ich Stützgas. also ganz wenig Gas. Ab dem Punkt , an dem ich anfange mich aufzurichten, also die Schräglage verringere, gebe ich mehr Gas. Schub gebe ich also nicht erst am Kurvenende sondern ab der Kurvenmitte. Beim Umschalten von Stützgas auf Schub gibt es keinen Ruck, keinen Lastwechsel.

Lorenz

Zitat von gburkhart im Beitrag #215

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Ja, die neue Triumph hat etwas.
- drei Töpfe
- 81 PS
- 16 000km Wartungsintervall
....

ab rund 7400,00€ klingt nicht schlecht

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Zitat von X-Man im Beitrag #219

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Zitat von gburkhart im Beitrag #215

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Ja, die neue Triumph hat etwas.
- drei Töpfe
- 81 PS
- 16 000km Wartungsintervall
....

ab rund 7400,00€ klingt nicht schlecht

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ja, das klingt wirklich nicht schlecht. Aber.

1. Wenn die Trident auf dem Haltbarkeitsniveau einer Street Triple oder Speed Triple o.ä. von Triumph liegt, werden sich die Verkäufe nach kurzem Hype wieder relativieren.
2. Wie plant Triumph für die Zukunft, was, wenn der harte Brexit kommt, Zölle auf Motorräder bzw. Ersatzteile - wie wirkt sich das auf die Preispolitik aus? Werden die Fahrzeuge direkt aus Thailand nach Deutschland geliefert?
3. Wer von 81 PS bei der angegebenen Leistungsentfaltung Wunder was erwartet, wird schnell enttäuscht sein. Das ist nicht Fisch, nicht Fleisch. Ich denke, der Spaßfaktor einer MT07 oder SV650 ist immer noch mindestens auf demselben Level. Und wenn du ein paar - nicht arg zu viele - Piepen mehr in die Hand nimmst, steht in deiner Garage eine GSX-S 750, MT09, Street Triple, Z900 ...

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, befindet sich von Triumph nur die Rocket 3 in den Top 50 der Verkaufscharts für Deutschland. Wie es scheint, machen sich inzwischen doch mehr Leute Gedanken über die Zukunft Englands und somit Triumph. Oder liegt es doch am Angebot selber? Ich selbst war erst einmal in einem Flaggship Store von Triumph und war damals auf die Preisgestaltung nicht vorbereitet. Nach 10 Minuten war ich wieder draußen. Ich verstehe seither besser, warum Royal Enfield so eine Anziehungskraft ausübt.



Gruß
Jörg

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Zitat von gburkhart im Beitrag #220

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ich hatte die Tiger 800/900 auch lange auf dem Schirm. Ein Grund für mich war auch zum einen der BREXIT und die Entfernung zum nächsten Händler damit ich mich dann dagegen entschieden habe.

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Ziemlich mein Beuteschema : https://www.motorradonline.de/naked-bike...e-mit-850er-v2/

V7.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

ev. ein Tausch der Neo sports cafe gegen die grosse Rebel in der Tourerausstattung.......mal schauen.....

Der Saisonbeginn naht und ich habe ja an anderer Stelle schon mein bevorstehendes Leid geklagt.

Ich überlege mal an dieser Stelle weiter rund um den Gedanken, dass ich mir selbst so eine gewisse Aussicht auf ein neues Motorrad in diesem Frühjahr gemacht habe. Meine CB wird im April zwei Jahre alt (jung..) und ich hatte im vergangenen Herbst schon die Idee, dann wieder ein neues Gefährt anzuschaffen. Aaaber...

Heute allerdings gehen meine Überlegungen in eine etwas andere Richtung:

Keine Eile mit Neuanschaffungen! Stattdessen erst einmal die CB bei diversen Verschleißteilen auf einen frischen Stand bringen. Neue Reifen, (wahrscheinlich) neuer Kettensatz, (eventuell) neue Bremsbeläge vorn. Das alles irgendwann gegen Ende März. Oder kurz nach Ostern.
Dann die fällige Hauptuntersuchung im April, sicher nach Ostern.

Und dann habe ich völlig freie Bahn, mir alles zu überlegen, was ich will. Im Frühsommer eine neues Mopped oder nicht, vielleicht doch noch das Jahr auf der CB fahren. Einfach kommen lassen und in Ruhe überlegen, vielleicht konkretisieren sich ja bis in den Frühsommer irgendwelche Gerüchte rund um eine Mittelklasse-Enduro von Honda. Wer weiß...

Zitat von Boris.St im Beitrag #224

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Keine Eile mit Neuanschaffungen! Stattdessen erst einmal die CB bei diversen Verschleißteilen auf einen frischen Stand bringen. Neue Reifen, (wahrscheinlich) neuer Kettensatz, (eventuell) neue Bremsbeläge vorn. Das alles irgendwann gegen Ende März. Oder kurz nach Ostern.
Dann die fällige Hauptuntersuchung im April, sicher nach Ostern.

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