Der Thread ging im alten Forum von Juni 2015 an bis Ende 2017 über fünf Seiten.
Wie sieht es bei euch aus, wollt ihr beispielsweise von der 700er auf die 750er wechseln, auf ein stärkeres Hondamodell, wie z.B. die „Africa Twin“, denkt ihr über eine andere Marke nach oder schwebt euch gar die Abrüstung Richtung 125er vor…?
Oder seid ihr rundum zufrieden?
Falls das Wetter nächsten Samstag mitspielt, werde ich die „Triumph Street Triple S“ (113 PS bei 11.250/min, 765 cm³, 8500 €) probefahren:



Erwartungsvolle Grüße

von
sin_moto

Habe mit meinem Zweitmoped, CBF 1000 F, EZ 2016, gekauft bei knapp über 1100 km (!!!) vor zwei Monaten alles richtig gemacht. Warum baut niemand mehr
einen super zu fahrenden, niemals überfordernden, druckvollen Vierzylinder, der sich zwar treiben läßt, aber nie getrieben werden muss? Dieses Moped deckt viele
Anforderungen (außer Gelände) ab. Durch die gute Balance und den niederen Schwerpunkt merkt man die 240 kg wirklich nur beim "Schieben".
Motor unkaputtbar, Fahrwerk toller Kompromiss. Denke, das war es für lange Zeit

Zitat von Geoffrey im Beitrag #2

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Warum baut niemand mehr einen super zu fahrenden, niemals überfordernden, druckvollen Vierzylinder, der sich zwar treiben läßt, aber nie getrieben werden muss? Dieses Moped deckt viele Anforderungen (außer Gelände) ab.

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Zitat von sin_moto im Beitrag #1

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Falls das Wetter nächsten Samstag mitspielt, werde ich die „Triumph Speed Triple S“ (113 PS bei 11.250/min, 765 cm³, 8500 €) probefahren:



Erwartungsvolle Grüße

von
sin_moto

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Da ich ja noch meine TDM in der Garage habe und diese relativ wenig Km drauf hat (38500), werde ich sie noch bisschen behalten. Zudem ist die Yamaha ein mega bequemer Reisedampfer . Evtl werde ich meine NC die nächsten zwei Jahre abgeben und gegen eine Triumph Tiger 800 XCA
tauschen. Mal sehen was die Zeit noch bringt.
Drei Mopeds sind eben doch zuviel 😉.
Grüße Andy

- Preis unter 10.000 Euro
- 90 bis 140 PS
- 3 bis 4 Zylinder
- max. 220 Kg fahrfertig u. vollgetankt.
- max. 815 mm Sitzhöhe
- mind. Baujahr 2015

Tendiere zum Reihenvierer, lasse mich aber gern eines Besseren belehren.

Vollzug wahrscheinlich im nächsten Jahr.

Gruß
Jörg

Hi Jörg
Wenn du gewichtsmässig einen kleinen Kompromiss von ca 30kg eingehst, nimmst ne Versys 1000, die sollte deine Parameter sonst alle erfüllen.
Ist ein top bike.
Grüße Andy

Zitat von Tourer im Beitrag #7

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Hi Jörg
Wenn du gewichtsmässig einen kleinen Kompromiss von ca 30kg eingehst, nimmst ne Versys 1000, die sollte deine Parameter sonst alle erfüllen.
Ist ein top bike.
Grüße Andy

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Ich liebäugel mit der Crosstourer. Die NC ist mir auf Dauer doch etwas schwach auf der Brust. Die Kombination 1237ccm, 129 PS, Kardanantrieb und DCT hört sich für mich nach einer guten Kombination an.

Also ich fand, dass sich die Versys ziemlich leichtfüßig anfühlt. Ähnlich wie unsere NC‘s . Leider bin ich damit im Regen gefahren und konnte nur verhalten fahren, aber schwer empfand ich sie nicht. Durch den kurzen Radstand ist sie sehr wendig, was in engen Kurven sehr entgegen kommt.
Der Motor ist ein Träumchen👍👍. Fast schon zuviel des Guten😀. Die Sitzposition fand ich sehr gut und denke, dass damit ein drei Stunden turn überhaupt kein Ding ist. Mir hat sie sehr gut gefallen.
Lg Andy

Zitat von Bluemerle im Beitrag #3

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Zitat von Geoffrey im Beitrag #2

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Warum baut niemand mehr einen super zu fahrenden, niemals überfordernden, druckvollen Vierzylinder, der sich zwar treiben läßt, aber nie getrieben werden muss? Dieses Moped deckt viele Anforderungen (außer Gelände) ab.

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Ja, war schon ein tolles Motorrad. Aber die nicht endend wollenden Lima-Schäden und Hondas desaströser Umgang mit dieser Problematik, haben das Modell nach anfänglichen Erfolgen unverkäuflich gemacht.

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Zitat von Bluemerle im Beitrag #3

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Zitat von Geoffrey im Beitrag #2

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Warum baut niemand mehr einen super zu fahrenden, niemals überfordernden, druckvollen Vierzylinder, der sich zwar treiben läßt, aber nie getrieben werden muss? Dieses Moped deckt viele Anforderungen (außer Gelände) ab.

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Ja, war schon ein tolles Motorrad. Aber die nicht endend wollenden Lima-Schäden und Hondas desaströser Umgang mit dieser Problematik, haben das Modell nach anfänglichen Erfolgen unverkäuflich gemacht.

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Im Moment habe ich noch keine sicheren Kandidaten für einen Neukauf. Auch noch keinen Zeitpunkt. Eventuell 2019 oder 2020.

Diese würde ich mir, nach momentanem Stand der Dinge, womöglich genauer angucken:

- Triumph Street Triple S (Danke, sin_triple, ich freue mich auf einen kleinen Erlebnisbericht)
- Honda CB 1000R (die neue 2018er)
- Yamaha XSR 900
- BMW RNineT Pure
- Suzuki SV650 (jaa, klein, aber fein...)

Wichtig sind mir neben den fahrerischen Aspekten auch solche Dinge wie:

- lange Wartungsintervalle (>=10000 Km, da scheiden wohl mehr oder weniger alle Kawas aus)
- Ordentlicher Tankinhalt, ich will nicht schon nach 240 Km dringend nach 'ner Tanke gucken müssen. Da scheiden XSR 900 und CB1000R fast schon wieder aus.

Die BMW 9Cento sieht lecker aus. Mal sehen, was die Herbstmessen so bringen.

Da ich noch ein paar Baustellen in der Werkststatt und im Wohnzimmer habe, siegt die Vernunft und das ganze Gerödel wird erstmal weggeschschraubt. Als nächstes trennen will ich mich von meinem 400er Renner. Auf der Straße bin ich glücklich unterwegs, da brauche ich nix neues. Meine Gsx1100G ist ein würdiges Gefährt, wenn ich mit der Dame des Hauses unterwegs bin. Die NC hat bis jetzt alles gehalten, was sie versprochen hat und ist mein Topalltagsmotorrad.

Wenn ich mir was neues zum Toben suchen müsste, würde ich wohl auf irgendeinen Zweizylinder schielen, 70-90PS, gerne genausoviel Drehmoment, Doppelscheibe vorne,schön leicht und druck in allel Lebenslagen :-)

Eines schönen Tages könnte ich mir ein etwas größeres und kräftigeres Gespann vorstellen, aber der Gedanke ist noch nicht ansatzweise reif ;-)

Gruß

Volker

Nach der NC war es für 2 Jahre eine neue SV 650 - Jetzt ist es eine neue Aprillia Shiver 900.
Denke die behalte ich erstmal - Alternative wäre noch eine Kawasaki Z900 RS - ist mir aber
preislich nicht so wohlgesonnen- und hat keinen V2 |addpics|im4-3-a711.jpg|/addpics|

Oh, die Aprilia Shiver 900 hatte ich noch gar nicht auf dem Radar. Gerade mal auf der Website geschaut: ist gar nicht uninteressant, das Möpchen. 95 PS ist angenehm moderat. Nur die Sitzhöhe konnte ich nicht herausbekommen...

Sieht sportlich aus, und ein 2CV ist sowieso nicht verkehrt. Kommt auf meine Liste. Wahrscheinlich gibt es aber 100 Km rund um Frankfurt keinen Händler...

Zitat von Boris.St im Beitrag #17

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Oh, die Aprilia Shiver 900 hatte ich noch gar nicht auf dem Radar. Gerade mal auf der Website geschaut: ist gar nicht uninteressant, das Möpchen. 95 PS ist angenehm moderat. Nur die Sitzhöhe konnte ich nicht herausbekommen...

Sieht sportlich aus, und ein 2CV ist sowieso nicht verkehrt. Kommt auf meine Liste. Wahrscheinlich gibt es aber 100 Km rund um Frankfurt keinen Händler...

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81 cm Sitzhöhe kann ich problemlos (die neue Honda CB1000R hat 83 cm, die würde ich auch fahren). Die Händlerliste habe ich gesehen, ist ja für das Rhein-Main-Gebiet gut bestückt. Habe gerade den ersten Erfahrungsbericht von Vauli und Zonko (1000PS) gesehen: vielversprechend, scheint ein feines Bike zu sein.

Die Shiver 900 könnte für mich tatsächlich in die engere Wahl kommen, wenn ich denn tatsächlich '19 oder '20 eine neues Mopped anschaffen wollen sollte...

Ein Kollege hat seit Jahren eine (Shiver 900) und ist begeistert.
Vom Gewicht her mit unseren NC's (vollgetankt 218 Kilo) vergleichbar, liegen bei 6500/min 90 Nm an, die den 896 cm³-Motor souverän auf bis zu 200 km/h beschleunigen.
Der Preis geht mit 8990 € in für ein Bike Ordnung, welches mich ein wenig an die alte Yamaha MT-09 erinnert, die mir vor dem Facelift viel besser als heute gefallen hat.

https://s1.shotroom.com/img/180613/4WZxK_o.jpg

Es grüßt
sin_daumen-hoch...

P.S. Man kann aber auch mal einen Blick auf die Benelli BN 600 i werfen:

https://www.youtube.com/watch?v=X3-HULUIFX8 <----

Optisch waren alle Möpps von Aprilia schon immer absolut geil.
Als ich mir letztes Jahr die Derbi Mulhacén gekauft habe, war ich am Schwanken zwischen der Derbi und der Aprilia Pegaso Strada Factory. Fahrtechnisch wärs die Pegaso geworden, aber wegen dem Seltenheitswert dann doch die Derbi, die ja auch eher eine Aprilia ist.
Ok, hat nix mim Thema zu tun... .

Ich bin vorletztes Jahr mal eine Dorsoduro Probe gefahren - layout von Gewicht und Fahrwerk ist ähnlich wie bei der Shiver. Fuhr sich behäbig, ziemlich unhandlich und ist ziemlich schwer. Ich hatte mir echt mehr verspochen... .

In den Testberichten von 1000PS ist alles "leiwand" - null Kriterium...

Zitat von bike-didi im Beitrag #21

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Ich bin vorletztes Jahr mal eine Dorsoduro Probe gefahren - layout von Gewicht und Fahrwerk ist ähnlich wie bei der Shiver. Fuhr sich behäbig, ziemlich unhandlich und ist ziemlich schwer. Ich hatte mir echt mehr verspochen... .

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Ich habe jetzt für Samstag verbindlich eine Probefahrt mit der „Triumph Street Triple“ vereinbart.
Dumm ist nur, dass ich nicht die „S“, sondern die „RS“ bekomme, weil sie nichts anderes haben.
Die „S“ in Rot mit 113 PS, schwebt mir ja vor, aber nun werden es noch mal 10 PS mehr....
Ich habe ordentlich Respekt, denn das Schnellste, was ich bisher gefahren bin, war 2014 dieses Höllenteil „Yamaha MT-07“….
Na ja, mal sehen, vielleicht regnet es ja, dann sage ich ab….

Es grüßt

sin_feigling...https://encrypted-tbn0.gstatic.com/image...u6PaRYIEA6C4L_j

Zitat von sin_moto im Beitrag #23

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Die „S“ in Rot mit 113 PS, schwebt mir ja vor, aber nun werden es noch mal 10 PS mehr....
Ich habe ordentlich Respekt, denn das Schnellste, was ich bisher gefahren bin, war 2014 dieses Höllenteil „Yamaha MT-07“….
Na ja, mal sehen, vielleicht regnet es ja, dann sage ich ab….

Es grüßt

sin_feigling..

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Hallo Sin_

Bei Regenwetter und Wind kannst du am Besten rausfinden ob die Mopete was für dich ist.
Wenn du dich bei schlechtem Randbedingungen auf dem Motorrad wohlfülst wird es bei gutem
Wetter (was ist das eigentlich) nur besser. Wenn ich eine Tour oder Ausfahrt plane, lass
ich mich nicht von Regen abhalten. Der kann ja unterwegs aufhören und meistens war es auch so.

Und Nachfolger sind bei uns nicht in Sicht. Meine Frau mein Sohn und ich sind mit dem
aktuellen Fahrzeugpark komplett zufrieden.

Ich wünsch dir viel Spass bei der Probefahrt

Jochen