Ok ich hab natürlich ne 2012er mit nur D und S. Ich muss wohl nochmal einen Anlauf machen ne AT auszuleihen.

Ich muss aber echt sagen das ich gar keine Motivation habe mir zu merken wo ich jetzt hoch und runterschalten kann. Deswegen muss ich auch immer schauen. In Augsburg und Umland funktioniert alles so gut wie ich es will. Und genau deswegen wollte ich ja auch das DCT. 😊

Ich bin gerne zum DCT vor 2016, mit nur D und einem S-Modus zurückgekehrt.
Der S-Modus ist, was die Abstimmung angeht, wie für mich gemacht. Genau so würde ich in 99% der Fälle manuell auch schalten wollen.
Wenn nötig, ein kleiner Druck auf’s Knöpfchen und zack, ist ein Gang runter oder rauf geschalten.
Kommt aber wirklich nur selten vor.
Rein manuelle Schaltung ist für alle Tage mühsam und Variomatik ist fad. Ich bin ein bekennender Fan des DCT.

Zitat von fish im Beitrag #145

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Zu Anzahl der Schalterchen: Es sind 4 mit 9 Funktionen! ;-)
- Blockierschalter (M/A) mit ON/OFF, bzw M/A
- Moduswähler mit D/S1/S2/S3/N
- je eine UP/DOWN-Taste

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Zitat von r103 im Beitrag #151

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Ok ich hab natürlich ne 2012er mit nur D und S. Ich muss wohl nochmal einen Anlauf machen ne AT auszuleihen.

Ich muss aber echt sagen das ich gar keine Motivation habe mir zu merken wo ich jetzt hoch und runterschalten kann. Deswegen muss ich auch immer schauen. In Augsburg und Umland funktioniert alles so gut wie ich es will. Und genau deswegen wollte ich ja auch das DCT. 😊

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Zitat von uwen im Beitrag #154

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Zitat von r103 im Beitrag #151

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Ok ich hab natürlich ne 2012er mit nur D und S. Ich muss wohl nochmal einen Anlauf machen ne AT auszuleihen.

Ich muss aber echt sagen das ich gar keine Motivation habe mir zu merken wo ich jetzt hoch und runterschalten kann. Deswegen muss ich auch immer schauen. In Augsburg und Umland funktioniert alles so gut wie ich es will. Und genau deswegen wollte ich ja auch das DCT. 😊

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Genauso ist das auch bei mir. In Langenau und Umgebung = Donauried und schwäbische Alb reicht das DCT mit seinen 2 Abstimmungen völlig.
Zum Cruisen in D und zum zügigen Fahren in S.

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Der S3 hat absolut seine Vorzüge, die ich selbst oft genug schon ausprobiert und genossen habe. 35-Tsd. km in vier Jahren mit reichlich Alpenpässen, teilweise auch mit großem Gepäck. Da musste schon auf steileren Rampen mal n bissken zügig ausm Quark kommen. Das macht so eine NC mit DCT hervorragend.

Was für interessante Beiträge...

Je länger ich diesen Thread verfolge, desto mehr komme ich zu dem Entschluss, dass er genauso sinnlos ist wie jede Reifendiskussion...

Weiterhin viel Spaß damit,
herby


PS:
Wäre die Langlebigkeit, für einen Vielfahrer wie mich, der selten unter 15 tkm/a kommt, nicht das Kriterium gewesen,
hätte ich nie zum Integra gegriffen, sondern wäre weiterhin Burgman 400 Variomatik gefahren
- die für mich deutlich entspanntere Variante, ein wahrlich dahingleitender fliegender Teppich...

Schalten? Es gab für mich nie eine Notwendigkeit dafür...
Schneller oder langsamer fahren - dafür sollten doch eigentlich Gasgriff und Bremshebel reichen, oder?

Und ich bin in den 150.000 Burgman-km viele Pässe damit gefahren und ich hab viele "harte" Biker direkt vor mir scheitern sehen,
die dort nicht schalten konnten (und auf solchen Straßen dann eigentlich auch nix zu suchen hatten,) sondern nur peinlich waren... -

Meine Touren und Landschaften, egal ob mit Vario oder DCT, hab ich immer ganz gemütlich und unaufgeregt genossen.
Genau so, wie ich auf zwei motorisierten Rädern unterwegs bin - absolut unaufgeregt...

Und ich frag mich nochmal, was dieser Thread für einen Sinn macht:
Es soll sich jeder einfach die Kiste kaufen, die für ihn Sinn macht, nicht mehr, nicht weniger.
Und jeder soll mit seiner Kiste und ihren und vor allem seinen Künsten bzw. Erfahrungen zufrieden sein ...

... denn damit hätten wir uns und allen Lesenden viel sinnlose Schreiberei erspart,

Amen,
herby


PPS:
Liebe Grüße, herby, "der wo" anderen gern mal mit Wonne den Spiegel vorhält...
*grins*

Die Leute wollen sich halt austauschen. Das ist doch der Sinn eines Forums, oder? Am Ende macht doch eh jeder, was er will, wie von Dir vorgeschlagen.

herby, Du hättest da gleich mit gutem Beispiel vorangehen und Dir Dein Post sparen können.
Ist nämlich inhaltlich das Unnötigste von allen!

.......................


so, ich bin jetzt das gute Beispiel und habe mir meinen Beitrag gespart - wäre nämlich auch ziemlich unnötig gewesen.

Nicht an den Haaren ziehen, Mädels!

Zitat von herby im Beitrag #157

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Und ich frag mich nochmal, was dieser Thread für einen Sinn macht:
Es soll sich jeder einfach die Kiste kaufen, die für ihn Sinn macht, nicht mehr, nicht weniger.
Und jeder soll mit seiner Kiste und ihren und vor allem seinen Künsten bzw. Erfahrungen zufrieden sein ...

... denn damit hätten wir uns und allen Lesenden viel sinnlose Schreiberei erspart,

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Zitat von herby im Beitrag #157

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Was für interessante Beiträge...

Je länger ich diesen Thread verfolge, desto mehr komme ich zu dem Entschluss, dass er genauso sinnlos ist wie jede Reifendiskussion...

Weiterhin viel Spaß damit,
herby

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Letztlich ist ja eh nur meine Meinung entscheidend. Du musst also nur tun was ich gut finde dann brauchst du die Zeit nicht vorm Spiegel verbringen... 😊😊😊

Immer getreu dem Motto: "Macht doch, was ich will..." :-)

Zitat von rennsemmel im Beitrag #165

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Immer getreu dem Motto: "Macht doch, was ich will..." :-)

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Was mir am DCT nicht so gut gefällt ist das grobe hineinhauen der Gänge, insbesondere beim anfahren.
Außerden fährt das Motorrad bei kaltem Öl auch bei kompletter Gaswegnahme noch weiter, man muß dann dagegen anbremsen.
An diesen Dingen sollte Honda noch arbeiten.

. Meine nicht.
Schalten macht nur ein leises Klak man merkt es aber kaum nur das der Appert richtig abgeht beim runterschalten.

Kann ich auch nicht bestätigen. Bei meiner merke ich das Schalten nur, wenn ich bewusst darauf achte. Ok, im kalten Zustand sieht das etwas anders aus, da kann der Gangwechsel in den unteren Gängen schon mal leicht ruppig sein. Vielleicht solltest Du mal bei Honda vorsprechen mit der Bitte, die Motorräder mit DCT nur mit warmem Öl zu verkaufen.... ;-)

Zitat von Rainer im Beitrag #167

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Was mir am DCT nicht so gut gefällt ist das grobe hineinhauen der Gänge, insbesondere beim anfahren.
Außerden fährt das Motorrad bei kaltem Öl auch bei kompletter Gaswegnahme noch weiter, man muß dann dagegen anbremsen.
An diesen Dingen sollte Honda noch arbeiten.

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Ich habe eine 17er X und besitze ein recht weich schaltendes Getriebe, kann mich nach inzwischen 5000km seit Oktober nicht beschweren.

Hab ebenfalls die 2017-er. Bin jetzt in 12 Monaten knapp 11-tsd km gefahren. Schaltet butterweich.

Die klärende Geschichte zum Sonntag:

War gestern wohl zum letzten Mal für dieses Jahr auf einem Motorrad Treffpunkt. Da nur ca 10 Personen am Stammtisch anwesend waren, habe ich mal der Grudsatzdiskussion Schalter vs. DCT zugehört. Sehr interessant. Die Jungs waren zwischen 40 und 70.

Ergebnis in etwa:

Wer schalten kann, fährt auch das Schaltgetriebe. Wer einfach nicht schalten kann, fährt DCT! "Schalter" sind coole, dynamische Abenteurer, beherrschen ihr Fahrzeug, sind harte Jungs, haben "Eier" in der Hose. Sind keine weichgespülte, genusssüchtige, teigige Sesselfurzer, sondern Bauchmuskel gestählte Alphatiere, die bereits zum Frühstück eine Halbe extrinken, die ihnen "Mutti" vorher aus dem Keller geholt hat. Sie ernähren sich von Eiern, Speck und Steaks und lehnen Gemüse und Sättigungs-Beilagen aus voller Überzeugung ab. "Schalter" fahren von November bis April mit Jeans, Sneaker und T-Shirt täglich 250 km und feilen dabei mal eben 1,2 mm von den Rasten ab. Im Sommer werden schon mal Flip Flops und Shorts (Design britische oder US-Flagge) getragen. "Schalter" sind grundsätzlich überall tätowiert und als Bikergruß zeigen sie dir (wenn überhaupt) den Stinkefinger. Die Sonnenbrille wird auch bei Dunkelheit und Schneesturm nie abgenommen. Mädels heißen bei "Schaltern" grundsätzlich "Babe, Tusse oder Schnalle". "Schalter Fahrer" werden auch nie so alt wie DCT Fahrer! Sie sterben entweder beim beim Zweikampf, an kaputter Leber oder bei 270 an einem Baum, der nicht rechtzeitig ausweichen konnte. "Schalter" sind die Wikinger der Neuzeit. Die ganz ganz Harten davon gehören zu den 1%ern mit Kutte. "Schalter" müssen die Mädels auch niemals verführen! Man gibt sich denen weiblicherseits einfach hin, weil es im genetischen Code so verankert ist. Deshalb haben "Schalter" mindestens zweimal am Tag abartigen, häufig brutalen Sex mit ständig wechselnden Partnerinnen. Verheiratet ist man nur (wenn überhaupt), damit die Wäsche und der Haushalt gemacht werden und immer genügend Bier im Kühlschrank ist.

"Schalter" sind echte Kerle! Ihre Gegenstücke in der Politik heißen Trumpp und Erdogan!

DCT-Fahrer sind das Gegenteil!

Laufen zuhause in Schlabber-Jogginghose rum, tragen Pantoffeln und Mutti den Einkaufskorb. "Rasen" mit 55 durch die Stadt und kommen total durchgeschwitzt nach ihrer Sonntag Morgentour nach 15 km wieder heim. Sie tragen an allen möglichen Stellen Protektoren, Warnwesten, Airbags um den Hals, fahren auch tagsüber mit Fernlicht, kontrollieren 5 Mal die Woche (obohl sie nur einmal im Monat fahren!) den Ölstand und Lufdruck, wechseln sicherheitshalber alle 2000 km die Bremsbelege und-Flüssigkeit, alle 3000 die Reifen und prüfen vor jeder Fahrt das Lenkkopflager und den Luftdruck. Der Kettendurchhang wird im Zwei-Tsages-Rhythmus mittels Feinwerkzeug gemessen. Der Lack ist dauerhaft durch 5mm Schutzwachs Auftrag geschützt.
DCT-Fahrer essen und trinken immer "BIO", benutzen feuchtes Toilettenpaier und geben ihren automatisierten zweirädrigen Behindertenfahrzeugen "rosa Cosenamen". Deren Bikes bekommen in der klimatisierten Garage auch noch eine Abdeckplane und unter die Reifen kommen über den Winter (der von Oktober bis Ende Mai dauert) Schaumstoffschoner. Ach ja, und sie machen beim Sex (zweimal im Jahr - immer Samstag nach dem abendlichen BAD) immer das Licht aus und benutzen vorher Deo Spray und Old Spice Rasierwasser.

"DCT-Fahrer" sind eigentlich immer Mädchen! Ihre Gegenstücke in der Politik heißen Claudia Roth oder Sabine Leutheusser-Schnarrenberger.

Ist das jetzt ein für alle Mal sachlich geklärt?

Wenn mir das mal mein Hondahändler vor dem Kauf gesagt hätte, hätte ich doch das zu meiner Lebensweise passende DCT gekauft. Und die OP hätte ich natürlich auch auf mich genommen.
... Aber so muss ich mit meiner Schalter NC wohl dem Klischee entsprechen.

... Bin übrigens gestern mit Motorrad und entsprechenden Klamotten mehrfach ehrwürdig gegrüßt worden.
Was so ein kleines stählernes Ding im unteren Bereich so ausmacht.😊

Zitat von Geoffrey im Beitrag #173

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Die klärende Geschichte zum Sonntag:
(...)
Ist das jetzt ein für alle Mal sachlich geklärt?

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