Es gibt doch zwei Argumentationsebenen:
1. Wer sich bewusst GEGEN DCT bzw. FÜR Schaltung entscheidet und gerne schaltet, für denjenigen ist das doch völlig ok. Wer gerne schaltet, solls halt tun. Das ist eine persönliche Vorliebe für das eine oder andere System.

2. Einen Sicherheitsgewinn stellt m. M. nach das DCT nach 50tsd. km eigener Erfahrung definitiv dar. Begründung: Siehe oben. Das mögen einige anders sehen - ich habe in dieser Hinsicht etliche Erfahrungen anderer Motorradfahrer erlebt bzw. beobachtet. Zum Glück sind alle Vorfälle glimpflich ausgegangen. Von dieser Meinung bringen mich auch die ausgeklügelsten Argumentationsreihen einiger Schreiber nicht ab.

Schaltgetriebe werden eines Tages sich selbst erledigen....

Genau, irgendwann regelt jeder nur den Elektromotor hoch. Dann hat sich Schalten auch für die Schaltfetischisten erledigt.

Danke für die Vorlage, Onkelferdl, ich kann jetzt nicht anders und muss den Vergleich heranholen.

Dein Wort "Schaltfetischsten" ist die logische Verbindung zum Erotischen, du hast da absolut recht!

Motorradfahren ist etwas sehr sinnliches (kann es zumindest sein). Darum geht es doch vielen hier: A bisserl Risiko,
a bisserl Technik, ganz viel Lust und Gefühl und die Maschine und sich selbst in Stimmung bringen,
eigentlich wie beim Sex mit dem Partner. Ich kann die sichere, "automatische Variante" wählen, kommt
man auch zum Ziel, aber definitiv langweiliger. Oder ich "bediene sensibel das Getriebe", verändere gewollt immer wieder die
"Drehzahlen" und genieße das andauernde Genusserlebnis.

O.K., das war jetzt natürlich nicht sachlich, aber vielleicht versteht man nun besser, was ich sagen will.

Es gab in der Vergangenheit in der Motorradtechnik schon so viele Dinge die zunächst strikt abgelehnt wurden und später dann doch normal wurden und nicht hinterfragt werden.
Einige Beispiele:
Es gab mal eine Zeit da haben Motorradfahrer es prinzipiell abgelehnt eine Vorderradbremse zu haben oder zu benuzen weil sie befürchteten sich zu überschlagen.
Vorschrift eine „elektriche“ Beleuchtung am Fahrzeug zu haben, Karbidlampen hilten viele für ausreichent.
Räder ohne Speichen aus Blech oder Alu.
Hinterradfederung war verpönt.
Helmpflicht, was hat man sich damals aufgeregt das das Motorradfahrern dadurch keine Freude mehr macht.
Es endete bisher als letztes damit das ABS von vielen abgelehnt wurde.
Heute wir drüber.
Und was ist das nächste?

@Geoffrey. Ich habe schon längst verstanden, was all die Schaltfetischisten am Schalten so toll finden. Ich habe das früher als Autofahrer ganz genauso gesehen. Du hast es mit Deinem Beitrag aber noch mal sehr gut auf den Punkt gebracht. ABER: Um bei deinem Vergleich zu bleiben (danke für DIESE Vorlage :) : DCT-Fahrer erleben einen DAUER-HÖHEPUNKT und können den sogar nochmals kicken, indem sie per Knopfdruck elektronisch schalten. Mehr Genuss geht nicht. ;-)

Mal 'ne Frage an die offenbar psycho-pathologisch geschulten Vertreter in dieser Plauderrunde:

Warum muss ich mich eigentlich als Fetischist in irgendeiner Hinsicht bezeichnen lassen, nur weil ich mein Motorrad mit dem Fuß schalte und mit der Hand kupple - und ihr das nicht tut?

Ist das irgendwie notwendig?
Findet das jemand besonders lustig?
Glaubt gar jemand, dass das ironisch sein könnte?

Ich finde, nichts dergleichen trifft zu...

Naja, Auto oder Motorrad fahren mit Automatik - Dann kann man es auch ganz sein lassen und mit der Trambahn fahren, da muss man dann nichts mehr machen und wird gefahren.

Für mich ist das schalten Teil des fahrens und nur noch gas geben und bremsen finde ich langweilig.

Eigentlich ist an heutigen Motorrädern schon fast zuviel Elektronik.. Mir gefällts nicht,...

Hallo zusammen,
ich denke ja, dass das hier eher so eine Grundsatzdiskussion ist und niemand ernsthaft erwartet, 1. die "andere Seite" zu überzeugen oder 2. dass es eine reine Wahrheit gibt.

Man sollte aber eines nicht vergessen, falls das Argument schon mal kam, bitte ich um Verzeihung, dass das Getriebe an "Fahrmaschinen", egal ob 2, 3 oder 4-rädrig, eine notwendige Maßnahme war, weil der klassische Verbrennungsmotor eben nicht in der Lage ist/war, ohne Untersetzung, die Kraft vernünftig zum Vortrieb zur Verfügung zu stellen.
Ich behaupte mal (ohne Beweis), hätte man zu Zeiten der Gründerväter der modernen Mobilität, also Otto, Diesel, Benz etc., ein anderes Motorkonzept, z.B. elektrisch, entwickelt, wären nie Getriebe "erfunden" worden.

Ein Freund, eigentlich bekennender Klassiker-Fahrer, hat sich letztens eine Zero zugelegt, die ohne Getriebe auskommt. Wer in dem Zusammenhang von langweilig oder "Trambahn" spricht, hat so ein Ding noch nicht ausprobiert.
Da geht es gar nicht um Vorlieben wie Schalten oder nicht, es geht einfach um puren Fahrspaß weil diese Teile dermaßen nach vorne gehen, als gäbe es kein morgen.

Ich fahre selbst mit Begeisterung die NC750X mit DCT, noch mit der ersten Version, genieße aber auch die "altmodischen", geschalteten Eimer, die ich nebenbei noch bewege.

Irgendwann, die jüngeren hier werden es wohl noch erleben, wird es keine oder kaum noch Verbrenner geben, spätestens dann ist das Thema Getriebe erledigt. Und auch diese Teile können einen Hedein-Spaß machen.

@tom_s => wenn es was nicht gibt, dann ist es so, aber solange es motoren mit getriebe irgendwie gibt, werde ich eine solche haben. Danach ? Keine ahnung ob es mir dann noch spass macht.

warum gibts in Verbindung mit E-Motoren keine Gertriebe ? weil es bis jetzt einfach gereicht hat ?

Zitat von tom_s im Beitrag #208

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Ich behaupte mal (ohne Beweis), hätte man zu Zeiten der Gründerväter der modernen Mobilität, also Otto, Diesel, Benz etc., ein anderes Motorkonzept, z.B. elektrisch, entwickelt, wären nie Getriebe "erfunden" worden.

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Zitat von alprider im Beitrag #210

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warum gibts in Verbindung mit E-Motoren keine Gertriebe ? weil es bis jetzt einfach gereicht hat ?

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Zitat von X-Man im Beitrag #212

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Zitat von alprider im Beitrag #210

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warum gibts in Verbindung mit E-Motoren keine Gertriebe ? weil es bis jetzt einfach gereicht hat ?

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Kann ein Fahrzeug ohne irgendeine Form von Getriebe überhaupt fahren? .....

Gruß
Jörg

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Zitat von alprider im Beitrag #210

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warum gibts in Verbindung mit E-Motoren keine Gertriebe ? weil es bis jetzt einfach gereicht hat ?

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Zitat von NC700 im Beitrag #214

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Zitat von alprider im Beitrag #210

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warum gibts in Verbindung mit E-Motoren keine Gertriebe ? weil es bis jetzt einfach gereicht hat ?

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Ne, weil sie es nicht brauchen !
Der E-Motor entwickelt von Null an sein volles Drehmoment.

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[/quote]
Ja, nämlich dann, wenn die Achse des Elektromotors gleichzeitig die Antriebsachse des Rades/Fahrzeugs ist. Viele Elektrofahrzeuge sind so konstruiert. Darüber hinaus sind die Drehzahlbereiche von Elektromotoren um ein vielfaches größer und dabei auch noch effizienter als die von Verbrennungsmotoren.[/quote]

Das sind ganz schlechte aber billige Konstruktionen weil die Ungefederte Masse extrem hoch wird und die Strassenlage, Komfort und fahrbarkeit leiden.

Zitat von X-Man im Beitrag #195

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und mit einiger Besorgnis darüber spekuliert, was wohl mit dem Fahrer los sein könnte. Darunter waren ganz naheliegende Dinge. Letztendlich hatte es aber mit einer weiblichen Person zu tun, die im Fußraum des Fahrers gewiss nicht nach ihrer verlorenen Unschuld gesucht hat.


Gruß
Jörg

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Zitat von Ragnar1971 im Beitrag #207

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und nur noch gas geben und bremsen finde ich langweilig.

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wenn euch mit div. unter/übersetzung im gleichen Paket besser gedient ist....kleinere Motoren bräuchten ev. auch kleinere Bakterien....oder mit gleich grossen um so weiter

ganz nach dem Motto, ist doch völlig egal wodurch die Motorenwelle angetrieben wird...unter und übersetzungen bringen bekanntlich je nach Situation ihre bestimmten vor und Nachteile

Ich finde die Überlegungen von X.Man so falsch nun nicht und denke, es hat sehr viel mit Erfahrung zu tun.

Wer mit Schaltern "sozialisiert" wurde und kein Wehwehchen hat, empfindet das als "natürlich" und schaltet, sofern er genug fährt, vollkommen intuitiv und schnell und sicher. Für diese Leute stellt das DCT nullkommanull "Gewinn" dar. (Ausgenommen mehrtägige Pass-Touren und Stadtverkehr, bzw. Stau)

Für alle anderen siehts anders aus, sofern sie das Ganze eben nicht als Dumnpfbackenautomatik nutzen, die das Fahren auf Gas und Bremse reduziert.

Wenn Sport- und Rennwagen DCT haben, so hat das einen Grund. Müßig, hierüber zu diskutieren. Das Bessere ist der Feind des Guten und die Zukunft wird zeigen, wer "recht" behält.

Zitat von fish im Beitrag #220

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Wer mit Schaltern "sozialisiert" wurde und kein Wehwehchen hat, empfindet das als "natürlich" und schaltet, sofern er genug fährt, vollkommen intuitiv und schnell und sicher. Für diese Leute stellt das DCT nullkommanull "Gewinn" dar.

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... mit dem Siegeszug der E-Motoren werden Getriebe verschwinden...
Warum haben alle meine Akkuschrauber einen ersten und zweiten Gang ?
Getriebe werden nie verzichtbar sein!

Warum hier diskutiert wird (aber ich möchte die Diskussion nicht abwürgen) ist einfach das sinnliche Erlebnis des Gedankenaustauschs.
So ähnlich wie selbst schalten. 😈 Die Diskussion hier im Tread ist sozusagen eine "Ersatz-schalthandlung" und erfreut halt das Gemüt, aber das hatte ich ja bereits weiter oben philosophiert.

Mal abgesehen davon " Respekt ans Forum im allgemeinen - sauber argumentiert, ohne Beleidigungen und Kraftausdrücke"
danke an dieser Stelle an alle mitdenkenden Philosophen.

Dein Akkuschrauber hat deshalb 2 Stufen, weil du mit dem Zeigefinger die niedere Geschwindigkeit nicht sauber halten kannst. Mit dem Gas(Strom)pedal gelingt dir das jetzt schon. Ansonsten bleibt das Thema wohl Glaubensfrage .

Ich bin grad auf Malle und bekomme jetzt in einer guten Stunde eine Motoguzzi 7V für 6 Tage geliefert. Muss ich halt wohl oder übel wieder kuppeln und schalten 😁

Akkuschrauber kann man nicht vergleichen Sie haben ein ganz anderes Einsatzspektrum wie ein Fahrzeug.
Das kann vom 2mm Schräubchen bis zum 30 mm Bohrer oder einer 100 mm Lochsäge gehen.
Und wie oben beschrieben das gefühlvolle Steuern der Drehzahl.

Ich denke auch mit der Verbreitung von leisen Elektrofahrzeugen werden auch laute Schalldämpfer erhebliche Probleme bekommen.

Zitat von Macfak im Beitrag #224

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Akkuschrauber kann man nicht vergleichen Sie haben ein ganz anderes Einsatzspektrum wie ein Fahrzeug.
Das kann vom 2mm Schräubchen bis zum 30 mm Bohrer oder einer 100 mm Lochsäge gehen.
Und wie oben beschrieben das gefühlvolle Steuern der Drehzahl.

Ich denke auch mit der Verbreitung von leisen Elektrofahrzeugen werden auch laute Schalldämpfer erhebliche Probleme bekommen.

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