https://www.honda.de/motorcycles/service...uebersicht.html

auf der deutschen Seite gar nicht so leicht zu finden

ja, mit Einführung von Smart-Topcase + Koffer sind die Preise "explodiert" -> nur der Halter für das Topcase kostet fast 350 Euro
für das Salär habe ich 2018 mein 35 l Honda-Topcase inkl aller erforderlicher Teile (Halter + Topcase + Zylinder ...) dazu bestellt

Das Honda-DCT bietet mit den verschiedenen Automatikmodi aber noch etwas mehr als ein Quickshifter.
Wie so vieles eine Frage der Prioritäten;-)

@Vercoquin: Naja, mit Quickshifter und Blipper machst du die die Fahrmodis ja selbst. Gibt es noch die Up-, Downshift- Tastem am Bedienelement? Ist dann, als würdest du ständig mit denen schalten (ich hatte ja das DCT in meiner NC700S). Einzig das Losfahren ist noch alte Schule mit QS/BL, aber selbst das ist ja mit den aktuellen "anti Hopping"- und "Slipper"- Clutches heute keine Herausforderung mehr.

Aber natürlich hast du recht, das DTC legt da noch einen drauf. Ist halt die Frage, ob es den Aufpreis rechtfertig, was jeder für sich entscheiden muss.

Aber welche kleinen Tourer gibt es denn eigentlich mit Quickshifter/Blipper ab Werk?
Ich bin ja auf der Suche nach einer Maschine, interessant wäre noch die Tracer 7 (evtl. GT), V-Strom650 oder Versys 650 - aber die haben das auch nicht und auch kein Ride by Wire, sodass man Blipper nachrüsten könnte und auch keine Traktionskontrolle, etc... (dafür andere Vorzüge) So viel Ahnung habe ich ja auch nicht, aber ich habe eher den Eindruck dass QS/BL eher in anderen Motorradtypen verbaut werden

The New 2021 NC750X Launch Film

@binendlich : OK, Adventure Bikes sind nicht mein persönliches Beuteschema - ich hatte ja auch die NC700SD. Daher habe ich meine Aussage bei knapp 12.000€ auf Mittelklasse Sporttourer und Nakeds bezogen. Da sind die MT-09, die Z900 usw. alle mit und QS/BL ausgerüstet oder nachrüstbar. Ich bin sicher, das die entsprechenden Adventures mit gleichem Features ausgestattet sind. Wie die sich dann Preislich verhalten, da habe ich aber keinen Überblick. Meine Ninja1000SX hat als Tourer für 15k alles drin, was an Motorrädern 2020 angeboten wurde (außer elektr. Fahrwerk). Zuverlässig weiß ich, das schon die KTM Adventure 390 für ca. 250€ mit optionalem KTM Powerparts QS/BL ausgerüstet werden kann (das hat mein Kumpel Christoph an seiner 390A).

Hallo,

ich kenne mich mit QS/BL nicht aus. Aber ist das nicht wie selber Schalten, nur mit technischer Unterstützung? Ich muss also die Schaltvorgänge selbst mit Händen und Füßen einleiten und durchführen? Es ist also mit dem DCT von Honda nicht vergleichbar.

Ich sehe auch, dass z.B. die Gepäcklösungen usw. der Zubehöranbieter wie Shad, Givi, SW-Motech usw. deutlich günstiger sind. Keiner zwingt uns die Pakete bei Honda zu kaufen.

Lorenz

Zitat von binendlich im Beitrag #129

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Aber welche kleinen Tourer gibt es denn eigentlich mit Quickshifter/Blipper ab Werk?

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Zitat von DiegoMG im Beitrag #125

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Die Konfiguration inklusive Zubehör könnt ihr auch bei Honda DE für die 2021er Version durchführen:

Für die 2021er DCT-Version inkl. Touringpaket mit Seitenkoffern + Innentaschen + Heizgriffe + USB rufen die Hondaleute 11.561,15€
Ganz ehrlich: das ist zu teuer für dieses Motorrad!

Nicht falsch verstehen - ich mag das Motorrad immer noch sehr gerne leiden. Gerade, weil andere Anbieter zuverlässige und gut funktionierende Quickshifter zunehmend auch im mittleren Preissektor serienmäßig anbieten, bleibt der NC eigentlich nur noch das Tankfach als Argument für die Altagstauglichkeit...

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... für (schaltfaule) ist der Quickschifter dabei... 🤔
Habe ich das Prinzip Quickschifter falsch verstanden? Ich dachte, man bewegt seine Linke Fussspize immer noch leicht nach oben.
Nur das zusätzlich die Zündung kurz ausgeschaltet wird, damit man keine Kupplung ziehen muß (was beim hochschalten ja ohnehin nicht notwendig ist).
Verstehe ich hier was falsch?
Oder ist ein ECHTER Schaltvorgang nur dann getan, wenn man mit aller Manneskraft Hebel ziehen und Hebel treten muss.
Entschuldigung für mein fehlendes Wissen über Quickschifter, aber ich habe nur Fussschaltung an meinen Möppis.
Dieser Beitrag ist tatsächlich ernst gemeint!

Zitat von KaiS im Beitrag #135

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... für (schaltfaule) ist der Quickschifter dabei... ��
Habe ich das Prinzip Quickschifter falsch verstanden?

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Ok, danke Boris.

Also nix was ich brauche

Zitat von Boris.St im Beitrag #136

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Ich glaube nicht. Nicht "schaltfaul" ist der Hintergrund, sondern "kuppelfaul". Ein "Quickshifter" dient zum kupplungsfreien Hochschalten, ist also etwas für Fahrer, die möglichst schnellen, unterbrechungsfreien Ganganschluss beim Beschleunigen erzielen wollen (oder die sich einfach das Kuppeln sparen wollen...). Die Vorrichtungen, die in beiden Richtungen funktionieren, also auch zum Herunterschalten einschließlich des automatischen Zwischengases zum Angleichen der Drehzahl, heißen bei den meisten Herstellern irgendwas um "Schaltassistent" oder "Schaltautomat" herum. Die Herunterschaltfunktion alleine realisiert ein manchmal "Blipper" genanntes Bauteil, das in Verbindung mit dem elektronischen Gas-Geber (Ride/Drive by Wire) das "Zwischengas" gibt, das zum sauberen Herunterschalten ohne Kupplung nötig ist.

Die Blipper-Funktion kann die NC also nur in der DCT-Version und der Schaltversion der 2021er NC-X realisieren. Wobei ich nicht weiß, ob Honda so etwas anbieten wird - man kann ja auf die DCT-Version verweisen.

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Dank an Euch alle. Da habe ich den Quickschifter doch richtig verstanden.
Wobei ich mich "Urlaubers #137" anschließen möchte.
Ich schalte und kupple dann weiter archaisch.

Hallo,

und ich bleibe bei meinem DCT. Das schaltet und kuppelt wie ein QS und BL und bestimmt noch dazu den Schaltzeitpunkt (fast) perfekt selber. Und ich kann den Motor nicht abwürgen oder überdrehen. Ich kann mich voll auf den Spaß beim Fahren konzentrieren. Spaß ohne Ende.

Lorenz

Wann bringen eeeendlich die deutschsprachigen Medien einen Fahrbericht.
Auf "Moto.it" gibt es eine Vorstellung. Darf leider den link noch nicht einfügen.

Zitat von kevin.34 im Beitrag #141

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Wann bringen eeeendlich die deutschsprachigen Medien einen Fahrbericht.
Auf "Moto.it" gibt es eine Vorstellung. Darf leider den link noch nicht einfügen.

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Zitat von kevin.34 im Beitrag #141

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Auf "Moto.it" gibt es eine Vorstellung. Darf leider den link noch nicht einfügen.

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Beim DCT Getriebe hat man eigendlich auch automatisch einen Quickschifter. Wenn man die Einstellung auf Manuel setzt kann man mit der linken Hand das selbe machen wie beim Quickschifter mit dem linken Fuss.

Ich selbst liebe das automatische Fahren. Besonders wenn sich Kurven zu ziehen, abbremsen und herausbeschleunigen - einfach nur auf die Strasse achten, der Rest geht von selbst.

Ich habe sie heute gesehen.
Da die NC750S nicht mehr gebaut wird ist das eine Mischung aus S und X.
Für mich keine Option.
Ich bin froh noch eine der letzten RC90 geschnappt zu haben.

was stört dich denn, die Sitzhöhe?

Bei Schmitz-Peters in Wesel stehen zwei noch nicht ganz zusammengebaute:

20210326_105411[1].jpg - Bild entfernt (keine Rechte)20210326_105416[1].jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Die weiße gefiel mir besonders. Sieht in echt besser aus, als auf den Bildern, die ich bisher gesehen habe. Mal schauen, wann ich sie probefahren kann.

Zitat von Kelli im Beitrag #147

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Bei Schmitz-Peters in Wesel stehen zwei noch nicht ganz zusammengebaute:
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Schmitz-Peters ist der Honda-Händler meines Vertrauens :-)

Nur kucken, nich kaufen!