Zitat von Lorenz im Beitrag #75

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Die neuen elektronischen Möglichkeiten incl. des LED-Lichts sind auch zeitgemäß.

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Was wir aber auf jeden Fall wissen, ist das die Preise für aktuelle NC´s nochmal krass in den Keller gehen werden.

"Was ich bei Sichtung der Daten interessant finde, ist dass die manuelle (MT) mit reduziertem Radstand angegeben wird - sowohl gegenüber der 2021 DCT, als auch gegenüber beiden 2020 Versionen."

Die MT Modelle haben hinten mehr Zähne auf dem Kettenrad. Bei der gleicher Kettenlänge kommt das Hinterrad weiter vor. Eventuell ist das der Grund. :-)

Zitat von hh2000 im Beitrag #78

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"Was ich bei Sichtung der Daten interessant finde, ist dass die manuelle (MT) mit reduziertem Radstand angegeben wird - sowohl gegenüber der 2021 DCT, als auch gegenüber beiden 2020 Versionen."

Die MT Modelle haben hinten mehr Zähne auf dem Kettenrad. Bei der gleicher Kettenlänge kommt das Hinterrad weiter vor. Eventuell ist das der Grund. :-)

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OK mit einem größeren Kettenblatt gibt Sinn. Allerdings versuche ich mir gerade vorzustellen wie viele Zähne das sein müssen, um 20mm Durchmesser mehr zu bekommen. Ich meine die aktuellen hätten auch leicht andere Endübersetzung, aber da scheint sich das nicht nennenswert auszuwirken.

Zitat von Ymir71 im Beitrag #77

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Was wir aber auf jeden Fall wissen, ist das die Preise für aktuelle NC´s nochmal krass in den Keller gehen werden.

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Also mir gefällt die Neue ausgesprochen gut - besonders in rot - und die kleinen aber durchweg angebrachten Verbesserungen werten sie m. E. angemessen auf.
Die kürzeren Federwege und die dadurch evtl. reduzierte Schräglagenfreiheit sehe ich etwas kritisch, aber man muss sie mal fahren um dies abschließend beurteilen zu können.
Eine ordentliche Sitzbank wäre mir noch wichtig gewesen, eine mit der ich meine Sonntagstouren (zw. 350 und 450 km) weniger schmerzhaft überstehe (hab noch die 2015er).
Ob der Preis o.k. ist kann ich nicht beurteilen, aber sie scheint mir noch nicht überteuert zu sein, zumal sich die Werkzeugkosten für viele (insbesondere für uns unsichtbare) Neuteile oder Produktionsprozesse erst amortisieren müssen - und Motorräder dieser Größe laufen nun mal nicht in Stückzahlen vom Band wie ein Golf.
Honda glaubt die neue NC für dieses Geld am Markt gut platzieren zu können und wenn sie ihre Ziele erreichen haben sie alles richtig gemacht.
Ob ich sie mir kaufen würde und meine dafür hergeben?
Eher nein, denn ich bin mit meiner (mit DCT) sehr zufrieden - trotz relativ hohem Gewicht, der lausigen Sitzbank (obwohl orthopädisch überarbeitet), dem etwas zu wenig gekröpften Lenker und dem zu schnell einspringenden sechsten Gang (Kettenschlagen).
Und fürs "Große" habe ich mir ohnehin grade die neue GS gekauft.
Aber falls meine aktuelle NC aus irgendeinem Grund jetzt oder demnächst "ausfallen" würde, dann wäre die Nachfolgerin ganz sicher wieder eine NC "X" - alleine schon wegen des DCT und des Staufach, da gibt es für mich nichts zu überlegen.

Gruß aus Esslingen
Seppele

Zitat von wittel05 im Beitrag #81

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Zitat von Ymir71 im Beitrag #77

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Was wir aber auf jeden Fall wissen, ist das die Preise für aktuelle NC´s nochmal krass in den Keller gehen werden.

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Ich finde die Unterschiede überschaubar. Zumindest bei mobile.de stehen die "alten" mit DCT noch bei >7500. Die 2021er soll wohl bei 9000 angesiedelt sein.
Aber vielleicht ist das ja noch verhandelbar.

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Zitat von wittel05 im Beitrag #81

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Generell kann ich ja mit Reiseenduros nix anfangen und fahre lieber Motorräder, die auch so aussehen, also nach heutigem Sprachgebrauch "naked bikes".
Trotzdem sieht die alte X me immer noch better aus als die neue. Die neue ist irgendwie keinem Stil mehr zuzuordnen, während die aktuelle durch die Höhe wenigstens noch entfernt an "geländegängig" erinnert.

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Zitat von X-Man im Beitrag #83

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Zitat von wittel05 im Beitrag #81

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Zitat von Ymir71 im Beitrag #77

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Was wir aber auf jeden Fall wissen, ist das die Preise für aktuelle NC´s nochmal krass in den Keller gehen werden.

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Ich finde die Unterschiede überschaubar. Zumindest bei mobile.de stehen die "alten" mit DCT noch bei >7500. Die 2021er soll wohl bei 9000 angesiedelt sein.
Aber vielleicht ist das ja noch verhandelbar.

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Du bekommst auch von MJ16 an aufwärts DCT-Gebrauchte mit wenigen hundert oder tausend Kilometer auf der Uhr für unter 7000 Euro in einem generell gutem Pflegezustand (professionell gewartet). Vor Ende nächsten Jahres wird das nichts mit Abverkäufen zu noch günstigeren Preisen. Und gerade was die NCs angeht, glaube ich schon, dass dann etliche Schnäppchenjäger unterwegs sein werden, denn die Maschinen haben einen sehr guten Ruf. Wer noch ein wenig Platz in der Garage hat für einen hervorragenden "Arbeitspendler" und nicht so auf Roller steht, wird sich das u.U. überlegen.

Zitat von wittel05 im Beitrag #81

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Generell kann ich ja mit Reiseenduros nix anfangen und fahre lieber Motorräder, die auch so aussehen, also nach heutigem Sprachgebrauch "naked bikes".
Trotzdem sieht die alte X me immer noch better aus als die neue. Die neue ist irgendwie keinem Stil mehr zuzuordnen, während die aktuelle durch die Höhe wenigstens noch entfernt an "geländegängig" erinnert.

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Die Neue sieht um Längen besser aus, finde ich. Gerade, weil sie nicht mehr so auf Enduro macht, kommt das in meinen Augen ehrlicher rüber. Sie ist jetzt ein wenig mehr auf Aerodynamik getrimmt und liegt garantiert etwas besser im Wind. Auch ist die Front etwas breiter gebaut und wird einen verbesserten Witterungsschutz bieten. Was das Fahren an sich betrifft, gefallen mir die Hochbeinigen mit den breiten Lenkern besser - wenn die richtigen Reifen aufgezogen sind. Nicht, dass sie unbedingt so viel besser zu fahren wären, aber sie machen mir beim Durch-die-Kurven-Schmeißen einfach mehr Laune, das fetzt mehr. Auf der anderen Seite finde ich sie optisch allesamt nicht so ... schön, und auch die Bestaussehenden sind noch um Lichtjahre von einem schönen klassischen Motorrad entfernt (deshalb fahre ich auch eins und das noch so lange, wie es irgendwie geht!).
Gruß
Jörg

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Hallo zusammen,

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #21

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Aber einige NC700er Fahrer oder ich könnten schon eher drauf anspringen...

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Zitat von Sigi64 im Beitrag #15

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Nette Evolution, aber nicht die erwartete Revolution.
Aus meiner Sicht kein harter Wechselgrund für bisherige NC-Fahrer.

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Zitat von Sigi64 im Beitrag #29

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Spannend bleibt, wie die jetzt noch größere Lücke zur Afrika-Twin geschlossen wird.

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Zitat von X-Man im Beitrag #33

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Oh, DCT ist ganz bestimmt eine Alternative! Aber eine mit Suchtpotenzial. Einmal angefixt, bekommt man es nie wieder aus dem Kopf

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Zitat von Grisu im Beitrag #36

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Zum Spielen und Spaßhaben hätte ich gerne (mind.) 90 - 100 PS.

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Zitat von HondaNC750XFahrer im Beitrag #46

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Mir gefällt die 2021 NC X rein optisch gut. Das Rücklicht ist mir besonders positiv aufgefallen. Die Mehrleistung und das neue Drehzahlniveau möchte ich gerne Probe fahren um mir ein Urteil zu bilden. Die abgesenkte Sitzhöhe könnte dagegen ein Problem für mich darstellen.

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Zitat von Lorenz im Beitrag #75

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Wenn die neue statt des größeren Staufachs einen größeren Tank hätte hätte ich vielleicht überlegt zu wechseln.

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Die AT ist ein richtig geiles Ding. Heute auf dem Feldberg mal wieder daneben gestanden . Hätte ich das Kleingeld aufm Konto, ich würde vielleicht schwach werden.

Wenn man mal Mobile.de reinschaut . Da stehen soviele NC X , teilwese zu Mondpreisen , Unglaublich

Hallo,
ich finde die neue X gelungen. Sieht gut aus und ist sinnvoll weiterentwicklt. Trotz Euro5 mehr PS, das haben andere nicht hingekriegt.
Einzig die niedrigere Sitzhöhe find ich nicht so gut. Ich hab Rasten ohne Nippel drauf, damit sie nicht aufsetzt... was ist dann bei der neuen schräglagentechnisch möglich?
Auch die Honda-Seitenkoffer find ich optisch eher bescheiden, aber dafür wird es bald Alternativen geben.

Zusammengefasst finde ich den Weg, den Honda einschlägt sinnvoll und gut.

Die bisherige X hatte - auch wenn mancher das nicht wahrhaben will - auf dem Markt Erfolg. Und ich glaube, dass auch die neue ihre Käufer finden wird.

Grüße Andreas
.

Also ich find die Neue auch gut,

auch weil damit meine Alte voraussichtlich nicht groß an Wert verliert,

als mit einem radikaleren Update.

Die Alte ist halt besser für etwas größere Menschen und die Neue für etwas kleinere.

Ansonsten ist ja nicht soviel passiert.

Ich finde meine Alte super

Zitat von BodenseeNC750x im Beitrag #89

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Ich finde meine Alte super

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Beide

Hallo,

Die paar PS mehr hätte ich nur in einem Drehzahlbereich am Hinterrad, in dem ich sehr, sehr selten unterwegs bin. Ich glaube, durch die andere Übersetzung der ersten 3 Gänge und die 6 Kilo weniger Gewicht würde ich den schnelleren Antritt und Durchzug trotzdem merken. Aber ich bin mit der jetzigen Leistung zufrieden. Ich vermisse nichts in dieser Beziehung.

Es wird hier immer wieder 'kritisiert', dass wegen der geringeren Federwege die Bodenfreiheit geringer sein wird. Und damit auch die Schräglagenfreiheit. Ich habe die Zahlen jetzt nicht vorliegen, aber wie groß ist denn die Schräglagenfreiheit bei der NC 750 S? Ich vermute, die ist identisch mit der Schräglagenfreiheit der neuen NC 750 X 2021. Kritik an der Schräglagenfreiheit der aktuellen S habe ich hier aber noch nicht gelesen. Viel Schräglage braucht man im Gelände. Das ist aber nicht die Zielgruppe der neuen X. Aus diesem Grund kann ich die Kritik nicht verstehen. Wir müssen zur Kenntnis nehmen, dass sich die Zielgruppe geändert hat.

Lorenz

Hallo
Vorab, ich bin kein Raser! Sonst hätte ich nicht die NC.

Ich fahre trotzdem sehr gerne mit großer Schräglage, wenn es die Strecke und der Verkehr her gibt. Und da ist es mir öfters passiert dass die Angstnippel aufgesetzt haben.

Da ich mich mit meiner eher gelassenen Fahrweise auch zur Zielgruppe zähle, bin ich schon der Meinung dass die Schräglagenfreiheit ein Kriterium (von vielen) ist.

Grüße Andreas

Doch, sieht gut aus, die Neue!
Aber echt, nochmal ein paar PS und 1 NM mehr? Wenn man hier so im Forum mit liest, werden die Fahrer anderer Marken mit mehr Leistung jetzt aber "abkotzen". Denen fahren ja heute schon manche NC Fahrer auf und davon.

Hallo,

wem es wichtig ist 'den anderen davonzufahren' der hat sich das falsche Motorrad gekauft.

Lorenz

Nun bei der S setzen schon mal die Nippel auf, aber das muss man fast provozieren.

Zitat von Lorenz im Beitrag #95

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Hallo,

wem es wichtig ist 'den anderen davonzufahren' der hat sich das falsche Motorrad gekauft.

Lorenz

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die niedrigere Sitzhöhe und die längere Übersetzung obenraus klingen für meine Bedürfnisse sehr wohlwollend.....insofern wäre ich gespannt ob der 6te nun erst später gefressen wird vom DCT als 60...oder der Schaltpunkt vom 5ten innerorts...?

Sorry, für das Missverständnis, dass ich hier erzeugt habe. Ich meinte es in der Tat ironisch.
Die NC ist ein klasse Bike, keine Frage, sonst hätte ich sie mir auch nicht zusätzlich zu meiner Multi gekauft. Sie ist auch zügig und flott auf der Landstraße und sehr angenehm zu fahren. Sie ist schon gar kein Hindernis und in einer durchmischten, verantwortungsvoll fahrenden Gruppe mit stärkeren Motorrädern kommt sie auch problemlos mit.Ich würde mich aber nie mit einem "anlegen", der mit einem Naked, Sportler oder Supersportler unterwegs ist und doppelte und mehr PS hat UND DAS GERÄT AUCH BEHERRSCHT UND DEM DIE STVO EGAL IST! Absolut keine Chance für die NC! Natürlich hat Lorenz recht! Dafür sit die NC nicht gebaut.
Die ersten 300 km haben mich jedenfalls in meinem Kauf bestärkt! Klasse Moped!

Es gibt aber doch ein paar NC Fahrer, die überzeugt davon sind, bei viel stärkeren Maschinen mithalten zu können, was quatsch ist, und gleichzeitig auch völlig egal. 55 PS sind 55 PS. Das weiß man, sobald man den Prospekt aufschlägt. Da kann man eigentlich nicht erwarten, dass man mit 100 PS Maschinen mitkommt. Einige Leute pralen mit Schräglage. Da gehen dann die Pferde durch. Die NC ist der Trecker unter den Motorrädern und der Motor wahrscheinlich unverwüstlich.