...hmmm Also mir liegt es fern hier irgendwen zu verars...
Bei mir werden die Fotos richtig groß, wenn ich die aus meinem ursprünglich Post anklicke...
Klicke ich hingegen die Fotos aus Sigis Zitat an, sind tatsächlich nur noch Briefmarken übrig...

So sieht das dann auf meinem Monitor aus, wenn ich die Bilder vergleiche...

Unbenannt.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Mash bekommt nun auch eine Trailversion der 650er X-Ride
Da scheinen immer mehr Hersteller gemerkt zu haben, dass da noch eine Lücke im Portfolio rund um die 500ccm Einzylinder besteht...

Artikel zur Trailversion der 650er X-Ride

2023-mash-x-ride-650-trail---side-right.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von fbolloks im Beitrag #376

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...hmmm Also mir liegt es fern hier irgendwen zu verars...
Bei mir werden die Fotos richtig groß, wenn ich die aus meinem ursprünglich Post anklicke...

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Ich warte einfach ab, bis es was Offizelles gibt. Im Alter wird man geduldig

Statt auf die neue Transalp zu warten, kann man auch zum Schraubenschlüssel greifen, wie der Kollege hier. Ich finde das Ergebnis ganz ansprechend.

IMG_20220918_022812.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hi,

ich hatte 2 700er Transalp und freue mich, dass Honda sie wieder auferstehen lässt. Ich kann auch für dieses Konzept nichts Negatives sehen. Es ist natürlich keine NC und soll es auch nicht sein!
Heute würde ich sie mir nicht mehr kaufen - so ändern sich die bevorzugten Einsatzgebiete.

Trotzdem wünsche ich der neuen Transalp viel Erfolg 👍

Grüße Andreas

P.s. Ich warte einfach weiter auf eine NC mit 1000 ccm, 80 PS und viel, viel Drehmoment 😃

Zitat von Sigi64 im Beitrag #380

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Statt auf die neue Transalp zu warten, kann man auch zum Schraubenschlüssel greifen, wie der Kollege hier. Ich finde das Ergebnis ganz ansprechend.

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Ich frage mich ein wenig auch, wenn man das Fahrwerk einer 2013er NC gegen eines einer Transalp 650, wechselt also Fahrwerksmäßig 7 Jahre zurück geht ob, das nicht auch mehr Nachteile als Vorteile bringt.
Wobei mit dem Umbau auf 21" wird er wohl auch den Schwerpunkt auf Offroad legen...

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #383

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[...] Fahrwerksmäßig 7 Jahre zurück [...]

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Zitat von ralfr im Beitrag #344

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Zitat von Pietzt im Beitrag #343

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Klick!

Pietzt

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das nette Promo-Filmchen von Honda dazu

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Ich muss sagen, anfangs, als es nur diese grafische "Vision" nebst stichwortartiger Textbeschreibung derselben von Honda gab, war ich ziemlich skeptisch, ob mir diese neue "Hornet" gefallen würde. Der neue Motor allerdings schien mir gleich interessant.

Jetzt, wo ich dank eurer verlinkten Videos (das vom K.OT habe ich gestern gesehen) erste Fotos zu sehen bekam und wo auch die Honda.AT-Seite die CB 750 komplett darbietet inkl. Preis, ist mein Eindruck ein ganz anderer:

Sie gefällt mir insgesamt richtig gut, wobei dieses "Spitzlicht" vorn IMO nicht gegen den Rundscheinwerfer meiner CB anstinken kann. Aber es geht für mich designmäßig noch i.O. Das neue Cockpit "taugt mir" sehr gut, zumindest den Bildern nach.

Ich sehe gerade, dass auch die deutsche Honda-Seite in Sachen CB 750 komplett ist.

Interresant finde ich, neben dem höchst attraktiven Preis von knapp etwas über 8000 € inkl. Nebenkosten, ein paar Details der Konfiguration:

3+1 Fahrmodi (also Ride-By-Wire) und mit autom. Blinkerrückstellung.
190 Kg trocken, das dürften "nass" dann vielleicht 204 Kg sein. Etwa wie meine 650er.
Hinten "nur" ein 160er Reifen, das dürfte der Kurvengängigkeit und Agilität förderlich sein.
Sitzhöhe ist, wie ich hörte, mit 79 cm erstaunlich niedrig. Mein 650er hat 81 cm.

Es könnte tatsächlich sein, dass ich einen neuen Kandidaten in meiner Auswahl möglicher nächster Moppeds habe und doch bei Honda bleibe...

Was mich ein bisschen fasziniert, ist, dass Honda damit zwei äußerlich ähnliche Motorräder in der gleichen Leistungs- und Preisklasse anzubieten hat, die sich am Ende aber klar voneinander unterscheiden und ganz verschiedene Vorlieben treffen.

Ich habe auch schon 2 x die Angabe '190kg vollgetankt' gefunden.

kucksu hier!

Respekt!

Pietzt

Ja was Technik und Preis angeht wirkt die neue CB750 schon sehr attraktiv. In rot weiss gefällt sie mir am besten, aber mit Rundscheinwerfer würde sie mir noch besser gefallen.
Könnte man ja bestimmt einfach umrüsten. Aber lieber habe ich irgendwie meine NC und meine alte Hornet als eine neue Hornet :D

@Pietzt:
Dann wäre sie rund 12 Kg leichter als meine 650er, was stimmen kann. Ähnliche Bauform, Stahlrahmen und -schwinge. Der Zweizylinder dürfte etwas leichter sein als mein Vierer, und das schlankere Hinterrad machen den Rest. Klingt zumindest gut, 190 Kg.

@Boris so schön die CB-Harfe ist, allein die Twin Auspuffanlage könnte 1-2 Kilo bringen!

Hallo,
ich finde die CB750 sehr gelungen 👍
Allerdings steht auf der Honda Homepage 190 Kg TROCKENGEWICHT 🤨
Grüße Andreas

Die Teaser der letzten 3 Monate haben ein schärferes Design erwarten lassen.
Der Scheinwerfer scheint direkt aus der ersten Dekade des 21. Jahrhunderts zu kommen, ein bißchen enttäuschend.
Die Konkurrenz sieht jedenfalls cooler aus.

Naja ich sage mal so die Front ist jetzt, so lala, halt CB500 ... aber halt im Vergleich zur neuen MT07 oder MT09 ein Augenschmaus :D

Die Familienähnlichkeit zur CB 500 ist (nicht nur) vorne tatsächlich zu erkennen. Der Scheinwerfer erinnert auch leicht an den der NC. Insofern ist es eben eine typische Honda geworden und keine KTM-Kopie oder eine sogenannte "Hyper Naked". Zum Glück also weitgehender Verzicht auf lächerliche Straßenkämpfer-Rhetorik.

Hätte Honda sich für ein wesentlich "verschärftes" Design entschieden, ähnlich der Studie, würde die CB 750 für mich aus der Entscheidung für mein nächstes Motorrad rausfallen.

So verschieden sind eben die Geschmäcker. Von meiner CB 650 jedenfalls werde ich den Rundscheinwerfer vermissen. Ich hoffe (und vermute auch), dass die neue vergleichbar hervorragendes Fahrlicht hat.

Ansonsten habe ich anhand der Fotos und Videos noch gar nichts an ihr entdeckt, das mir NICHT gefällt.

Ich bin mal gespannt auf die ersten Fahrpraxis-Erwähnungen der verschiedenen Magazin-Redakteure z.B. zur automatischen Blinkerrückstellung.

In Gelb schwarz könnte sie mir gefallen.
Passend zum Auto.

Das Gelb ist wohl matt und bei Honda bisher noch nicht im Programm. Die 500er in Glanzgelb hat jedenfalls ein anderes Gelb.

Von den Fotos her gefällt mir die Schwarze mit rotem Rahmen am besten. Gefolgt von der Silbergrauen, obwohl sie mir etwas unauffällig vorkommt. Dann die Gelbe und zum Schluss die Weiß-Rote. Weil Weiß nicht so mein Ding ist und mich Weiß-Rot zu sehr an Aprilia denken lässt. (Womit ich aber gar nichts gegen Aprilia gesagt haben will).

Am Ende aber muss man die Dinger live sehen, erst dann hat man einen wirklichen Eindruck von den Farben.

Ich bin ja mal gespannt, wie sich die Motorpresse wieder in ihrem Schubladendenken bloßstellen wird. Wie soll man so ein Bike einordnen?

750er, klar, schon. Und geradezu legendär "Hornet". HOHO!. Aber 92 PS? NUR? Ein Einsteigerbike also, auch gut für Wiedereinsteiger.
Aber eine "richtige" Hornet kann das doch nicht sein, oder? Da hätte es schon Radikaldesign und mindestens 120 PS gebraucht... usw... usf...

Und dann schaue ich mir die vergangenen Hornets, 600er und 900er Vierzylinder, an und finde da auch nichts wirklich besonders aufregend Radikales zur jeweilgen Zeit. Ok, der kleine Vierzylinder hatte schon seine um die 100 PS bei Renndrehzahlen, aber das ist ja der Urahn meines Motors. Und ist selbst schon Legende seit seiner Hochblüte in der CBR 600 RR mit 120 PS.

Für mich ist es, Hornet hin oder her, einfach die neue 750er Honda mit standesgemäßer Leistung aus einem top-neuen Motor, Leistung, von der ich nicht wirklich mehr brauche und eigentlich auch gar nicht will.

Ich freue mich jedenfalls darauf, sie hoffentlich bald zum ersten Mal live zu sehen ... ... und sie dann vielleicht wenig später schon als Besitzer zu fahren??

Ich habe mich bei diesem Anlass kurz mal bei der japanischen Konkurrenz umgeschaut und äähhh... ööhh... nichts, aber gar nichts gefunden, was mich auch nur annähernd vergleichbar interessieren könnte. Yamakawazuki hat in dieser Preis- und Leistungsklasse nix oder nur längst bekannte Alteisen im Programm.

Ich denke, die neue Honda wird häufiger mal mit der 900er Aprilia verglichen werden...