Hallo Harald,

na da haste ja auch noch Glück gehabt im Unglück.

Du warst sicher viel schneller auf der Autobahn, als ich bei meinen Missgeschick innerorts.

Deswegen kam ich wohl noch etwas weiter, nachdem der Motor langsam zu ruckeln anfing.


Da lob ich mir mal meine alte Honda NTV, die ich auch noch im Stall stehen habe, die hat noch einen Benzinhahn, den man auf Reserve stellen kann.

Nach 401 Kilometern musste/ konnte ich vorgestern 13,05 Liter tanken --> Verbrauch 3,25 l/km

Meine Reserveanzeige zeigte zu dem Zeitpunkt bereits eineverbrauchte Reserve von 2,8 Liter bei 84 km, als ich endlich eine Tanke gefunden hatte

--> woraus ich bei einem 14,1 Litertank auf ein "Anspringen" der Reserve bei "3,8 l vor Ende" (bzw. verbrauchten 10,3 l) komme,

ich also offenbar rund 110 km Reserve habe. Das finde ich beruhigend.

Zitat von Marc66 im Beitrag #77

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--> woraus ich bei einem 14,1 Litertank auf ein "Anspringen" der Reserve bei "3,8 l vor Ende" (bzw. verbrauchten 10,3 l) komme,
ich also offenbar rund 110 km Reserve habe. Das finde ich beruhigend.

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Das wahrscheinlich hauptsächlich im Sommer, da das kalte Benzin aus dem Erdtank sich in der Hitze eben mehr ausdehnt als im Winter. Am Zählwerk läuft aber noch die kalte Soße durch.

Heute morgen 10l auf 8 Km..?

Brauchte Sprit und hatte keinen Kanister mehr frei.

Viele Grüße, Alex

Zitat von onkelferdl im Beitrag #79

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Das wahrscheinlich hauptsächlich im Sommer, da das kalte Benzin aus dem Erdtank sich in der Hitze eben mehr ausdehnt als im Winter. Am Zählwerk läuft aber noch die kalte Soße durch.

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Zitat

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Der Volumenausdehnungskoeffizient ist für verschiedene Stoffe unterschiedlich. So beträgt z. B. der Volumenausdehnungskoeffizient für Benzin 0,001 1/K. Bei einer Temperaturänderung von 1 Kelvin ändert sich das Ausgangsvolumen von Benzin um den Faktor 0,001, also um 0,1%. (Quelle)

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Also bei 13,3 Liter (kaltes Benzin) aus der Zapfsäule müsste sich dann während des Tankens das Benzin um mehr als 50 K erwärmen um annähernd auf 0,7 Liter Differenz zu kommen...
Wenn im Erdtank das Benzin nur 10 Grad hätte müsste es also auf dem Weg in den Tank sich nach dem Zählwerk schlagartig auf über 60 Grad erwärmen um im Tank dann die 5% mehr Volumen zu haben...
Das kann also nicht der Grund sein

Dann frage ich mich allerdings, warum Institutionen (ADAC) im Sommer genau wegen des oben beschriebenen Sachverhalts anraten, den Tank nicht vollständig zu füllen oder sofort noch eine Weile zu fahren um keinen vollen Tank mehr zu haben. Wäre deine Rechnung zutreffend wäre das nicht der Rede Wert.

Zitat von onkelferdl im Beitrag #82

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Dann frage ich mich allerdings, warum Institutionen (ADAC) im Sommer genau wegen des oben beschriebenen Sachverhalts anraten, den Tank nicht vollständig zu füllen oder sofort noch eine Weile zu fahren um keinen vollen Tank mehr zu haben. Wäre deine Rechnung zutreffend wäre das nicht der Rede Wert.

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