Ich hätte da mal eine Frage .
Was ist so schlimm oder schwer wenn man die Batterie ausbaut . Ich habe die letzten 30 Jahre 3 Dinge immer gemacht .
Solange es Vergaser waren entleeren .
Tank voll mit Stabilisator .
Batterie raus und zum Desulfatieren anhängen .
Zum Dank sind meine Mopeds im Frühjahr immer sofort angesprungen .

Lasse die Batterien drin und lade alle 6 Wochen mal nach

Zitat von Linzer im Beitrag #51

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Was ist so schlimm oder schwer wenn man die Batterie ausbaut...

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Zitat von Linzer im Beitrag #51

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...Solange es Vergaser waren entleeren..

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Zitat von Linzer im Beitrag #51

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...Tank voll mit Stabilisator..

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Zitat von Linzer im Beitrag #51

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...Batterie raus und zum Desulfatieren anhängen..

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Zitat von Linzer im Beitrag #51

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...Zum Dank sind meine Mopeds im Frühjahr immer sofort angesprungen.

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Ich hab in meinem XMax auch ein Voltmeter drin und die Batterie hat aktuell 17,50 gekostet.
Die letzte hat 5 Jahre gehalten .
Im Winter mal die Zündung an und nach der Spannung geschaut, wenns zu niedrig ist mal geladen
( passiert max 2 X im Winter)
Weiterer Aufwand ist da zuviel

Da ich im Winter immer mal wieder ne Runde (50-100km) fahre passiert da nichts . Leider ist es in der TG wo meine MAschine steht sehr dunkel und daher habe ich keien Lust die Batterie aus- und wieder einzubauen ..

Ich hatte letztes Jahr mal mit der S das Problem, dass sie nicht ansprang . Ich habe dann mit einem speziellen Starthilfe kabel überbrückt, bin 50km gefahren udn nie wieder Beschwerden gehabt. Ich mache mir den Aufwand nicht .,.

Für Diejenigen die keine Steckdose in der Nähe haben :

Man nehme eine Batterie ( auch ältere die den Startstrom nicht mehr schafft oder Autobatterie oder Bleigel.....)
Dann einen kleinen Stepup Regler ( beim bekannten Auktionshaus) besorgt.
Eine Sicherung mit Halter ( Sicherung kleiner 5 A )
Eine Diode mit mindestens 5 Ampere.

Und nun ? Das Ganze in ein Gehäuse damit es sicher ist .

Den Step Up Regler am Ausgang auf 13,6 Volt eingestellt ( oder wie jeder möchte ? .

Nun die Moped Batterie angeschlossen und Über Nacht geladen.

Vorteil - der Ladezustand der "Spender" Batterie ist egal . Die Moped batterie wird "normal" geladen / gebuffert -
Wird auch NICHT entladen wenn der Spender niedrigere Spannung hat wie die Moped Batterie.

Gerade für die "Tiefgaragen" oder "Freiland" Parker was zur Erhaltung der Moped Batterie

Wer mehr braucht gerne auch eine email - möchte hier jetzt nicht das Forum "füllen" .

ich benutze ältere Bleigel Akkus mit ca. 9 AH - wers braucht stellt die Batterie ins Fach und Lädt - egal
ob 12 Volt Dose oder direkt an die Batterie.
Ideal wenn man noch ein kleines Voltmeter mit einbezieht

Im Bekanntenkreis schon einigemale für Freude gesorgt mit so einem Teil - und die Kosten sind unter 10 Euro .

Zitat von Funkybaer im Beitrag #56

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...Wer mehr braucht gerne auch eine email - möchte hier jetzt nicht das Forum "füllen" ...

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Na dann werde ich heute Abend mal paar Bilder reinstellen

So hier die Bilder vom Akkupack

Alternative kann auch das Ladekabel mit Batterieklemmen bestückt werden

|addpics|o8m-i-8cc9.jpg,o8m-j-9ded.jpg,o8m-k-7174.jpg|/addpics|

Meine Batterie bleibt über dem Winter in der NC. Wenn es sich ergibt fahre ich ab und zu eine Erhaltungsrunde. Sollte die Batterie den Winter im Fahrzeug nicht ohne Zwischenladen am Ladergerät überstehen vertraue ich ihr auch nicht in der Saison. Gerade mit dem DCT Getriebe ist es wichtig sich auf die Batterie verlassen zu können. Auf Grund der Einspritzung und des Katalysators würde ich auch eine Variante mit Schaltgetriebe nicht wirklich anschieben wollen. Die Wegfahrsperre ist da wohl das kleinste Problem da der Transponder trotzdem reagiert. Eine Starthilfe könnte ich mir auf Grund der kleinen Batteriekontakte bei der NC nicht vorstellen.
Jedenfalls merkt man eindeutig wie die Batterie über die Jahre abbaut, gerade bei Wenigfahrer.

Starthilfe ist aber kein Problem, schon gemacht

Hi,

die uralte laier mit nicht Anschieben bei Kat..... Wo kommt nur immer dieser Müll her?

Der Tipp vom HH zum Überwintern der Batterie war:
Man braucht die Batterie nicht Ausbauen, nur Minuspol lösen, sofern das Motorrad frostfrei untergebracht ist.

Ich werde zur Sicherheit das Motorrad, das in einer ungeheizten Garage steht, noch mit einer Plane abdecken.
Ich denke mal, dass sie den Winterschlaf ohne Laden übersteht

Zitat von HondaNC750XFahrer im Beitrag #60

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Meine Batterie bleibt über dem Winter in der NC. Wenn es sich ergibt fahre ich ab und zu eine Erhaltungsrunde. Sollte die Batterie den Winter im Fahrzeug nicht ohne Zwischenladen am Ladergerät überstehen vertraue ich ihr auch nicht in der Saison. Gerade mit dem DCT Getriebe ist es wichtig sich auf die Batterie verlassen zu können. Auf Grund der Einspritzung und des Katalysators würde ich auch eine Variante mit Schaltgetriebe nicht wirklich anschieben wollen. Die Wegfahrsperre ist da wohl das kleinste Problem da der Transponder trotzdem reagiert. Eine Starthilfe könnte ich mir auf Grund der kleinen Batteriekontakte bei der NC nicht vorstellen.
Jedenfalls merkt man eindeutig wie die Batterie über die Jahre abbaut, gerade bei Wenigfahrer.

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Zitat von Ragnar1971 im Beitrag #64

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...... Ich werde mir den stress mit aus und einbauen nicht antun,

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Zitat von partliner im Beitrag #65

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Zitat von Ragnar1971 im Beitrag #64

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...... Ich werde mir den stress mit aus und einbauen nicht antun,

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Stress ??? Welchen Stress meinst Du?

meinst Du die beiden Schrauben der Abdeckung oder die beiden Polschrauben???

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Zitat von Scootertourist im Beitrag #62

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Hi,

die uralte laier mit nicht Anschieben bei Kat..... Wo kommt nur immer dieser Müll her?

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Mir fällt noch ein Beispiel ein, indem etwas kaputt gehen kann wenn es zu heiß wird. Es ist die Glühlampe die man zuvor ohne Tuch nur mit den Fingern eingesetzt hat. Ich rede jetzt nicht von der LED. Durch das Fett der Finger welches auf der Glühlampe bleibt wird diese heißer als vorgesehen was den Glühfaden zerstört.

Zitat von HondaNC750XFahrer im Beitrag #68

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Mir fällt noch ein Beispiel ein, indem etwas kaputt gehen kann wenn es zu heiß wird. Es ist die Glühlampe die man zuvor ohne Tuch nur mit den Fingern eingesetzt hat. Ich rede jetzt nicht von der LED. Durch das Fett der Finger welches auf der Glühlampe bleibt wird diese heißer als vorgesehen was den Glühfaden zerstört.

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Zitat von HondaNC750XFahrer im Beitrag #67

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Zitat von Scootertourist im Beitrag #62

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Hi,

die uralte laier mit nicht Anschieben bei Kat..... Wo kommt nur immer dieser Müll her?

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Hallo Alex. Als Müll würde ich diese Aussage nicht bezeichnen. Ich habe in meinen Leben schon ein paar defekte Katalysatoren gesehen und gehört. Wenn man denn mit den Besitzern spricht, stellt man oft fest dass es zuvor Startprobleme oder Zündaussetzer beim Fahrzeug gab. Das unverbrannte Benzin was sich auch im Kat sammelt zerstört diesen von innen. Der Katalysator ist zwar für hohe Temperaturen geeignet und arbeitet erst dann optimal aber offenes Feuer im inneren ist damit nicht gemeint.

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Zitat von Scootertourist im Beitrag #70

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Zitat von HondaNC750XFahrer im Beitrag #67

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Zitat von Scootertourist im Beitrag #62

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Hi,

die uralte laier mit nicht Anschieben bei Kat..... Wo kommt nur immer dieser Müll her?

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Hallo Alex. Als Müll würde ich diese Aussage nicht bezeichnen. Ich habe in meinen Leben schon ein paar defekte Katalysatoren gesehen und gehört. Wenn man denn mit den Besitzern spricht, stellt man oft fest dass es zuvor Startprobleme oder Zündaussetzer beim Fahrzeug gab. Das unverbrannte Benzin was sich auch im Kat sammelt zerstört diesen von innen. Der Katalysator ist zwar für hohe Temperaturen geeignet und arbeitet erst dann optimal aber offenes Feuer im inneren ist damit nicht gemeint.

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Hi,

offenes Feuer wird es nicht geben, nur eine verpuffung, dessen Druckwelle den Kat zerbröselt.

Viele Grüße, Alex

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Jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben:

Einem Bleiakku schadet eigentlich nicht der Gebrauch (ständige Lade- Entladezyklen) sondern der Nichtgebrauch, da sich in der Zeit durch (Selbst)Entladung Sulfate bilden, die die Platten schädigen. ich habe meine Motorradbatterien immer im eingebauten Zustand (hab eine eigene Garage) am elektronischen Dauerladegerät und dabei die besten Erfahrungen gemacht. Ohne die Zündung einzuschalten versteht sich, da elektronische Geräte im Pflegemodus zeitweilig hohe Spannungsspitzen generieren die zwar Ablagerungen lösen sollen, aber den Bordcomputer zerstören können. Eine gute Anleitung hat der ADAC
Erklärungen zur Sulfatierung hier.

LG Mike

Oh man , immer diese nie endenden Ewig-Diskussionen. Ich glaube, das auf anderen Kontinenten , wo auch Motorräder gefahren werden nicht so ein Aufwand betrieben wird.

Ach ist doch nicht tragisch und zum Thema Batterie gibt es mehr zu schreiben und zu wissen.
Was noch gar nicht berücksichtigt wurde ist wie man mit den Unterschiedlichen Batterien umgeht.

Hat eigentlich schon jemand Erfahrungen mit Lithium Batterien gemacht?