Ich hab doch übern Winter nicht verlernt, wie man eine NC-XD anwirft, oder?

Batterieladegerät ist voll - geht aber nicht in "Erhaltung". Seitenständer ist eingeklappt, Möpp steht auf dem Hauperständer. Killschalter steht auf an (unten).

Erster Versuch: Schlüssel rum, Elektrik unterm Helmfach klackt und surrt, wie immer.

Drücken auf den Startknopf - nüscht passiert.

Handbuch gewälzt - da steht bei der DCT "Darauf achten, daß N eingelegt ist" Also wieder runter in die Halle - Zündung an. Da steht "1" BIßchen auf A/M und der Fahrstufe rechts/links gedrückt. Aus "1" wird "-"

Nochmal Startknopf gedrückt - Tachodisplay geht aus. Zündung aus, Zündung an. Das Surren unterm Tank wird schon müder. Display wird hell - und geht sofort wieder aus.


Batterie hinüber - oder was meint Ihr?

Zitat von Lille im Beitrag #1

---

Batterie hinüber - oder was meint Ihr?

---

Batteriealter?

Da würde ich auch auf Bacterius defektus tippen.
Wenn Dein EKG schon nicht auf Ladeerhaltung springt.
Kannst ja mal mit einem Starthilfekabel versuchen.

Zitat von Pietzt im Beitrag #3

---

Batteriealter?

---

Zitat von Lille im Beitrag #5

---

Kann die Wegfahrsperre soviel Saft ziehen übern Winter?

---

Hört sich für mich nach defekter Batterie an.

Versuch mal nach Zündung ein das Hinterrad ein wenig vor und zurück zu drehen (ggf. draufsetzen und vor und zurück schieben) . Wenn sich dann das N zeigt, sollte sie eigentlich anspringen. Wenn nicht, dann prüfen, ob der Seitenständer wirklich ganz oben ist.
VG Jochen

Batterie platt - noch jemand mit dem gleichen Tipp... ??
Evt. ists aber auch nur ne Kleinigkeit - der Akkumulator vielleicht... ??

Also ich würde es auch erst mal mit Starthilfe vom anderen Fahrzeug probieren.

Sollte eigentlich die Batterie sein!Ich würde aber auch mal das Moped ein paar mal hin und her schieben.Kann sein,dass das DCT dann wieder auf N springt! Hatte ich auch schon! Hast Du die Batterie mal durchgemessen?

Hatte die Batterie über Nacht nochmal ans Ladegerät gehängt.

Heute morgen dann Zündung an, Ganganzeige meint wieder "1". Am Hinterrad gedreht (steht auf dem Hauptständer), und man spürt, daß das Hinterrad nach einer halben Umdrehung "leichter" wird, der "N" wäre also drin.

Aber bis dahin ist das Display und die Zündung schon aus.

Ich denke auch: Die Batterie ist hinüber.

Hallo Lille.
Das hast du richtig eingeschätzt. War eine warungsfreie Batterie einmal tiefenentladen so ist sie dauerhaft geschädigt und kann nicht mehr verwendet werden.
Erhaltungsgeräte sind keine Wundermittel. Ich habe das Gefühl das diese das schnelle Abbauen der Batterien noch fördern.

Ich halte von den Batterieerhaltungsgeräte garnix schädigen mehr als sie nützen meine Meinung meine NC X ist von 2012 und 65000km alt und immer noch die erste Batterie

Ich würde auch auf die Batterie tippen. Dass eine Tiefentladung die Batterie in jedem Fall dauerhaft schädigt, kann ich nicht unterschreiben. Vor 2 Jahren habe ich aus eigener Dummheit meine Batterie tiefentladen. Mein Ladegerät hat sich geweigert, sie wieder aufzuladen. Da die Batteriespannung nur noch 4.5 Volt betragen hat, konnte es nicht entscheiden, ob es sich um eine 6 oder 12 Volt Batterie handelt. Habe dann mit einem Labornetzgerät die Spannung wieder auf 9 Volt gebracht, dann hat das Ladegerät wieder übernommen. Die Batterie ist inzwischen fast 4 Jahre alt und funktioniert noch einwandfrei.

Zitat von knollo2 im Beitrag #15

---

Dass eine Tiefentladung die Batterie in jedem Fall dauerhaft schädigt, kann ich nicht unterschreiben. Vor 2 Jahren habe ich aus eigener Dummheit meine Batterie tiefentladen. Mein Ladegerät hat sich geweigert, sie wieder aufzuladen. Da die Batteriespannung nur noch 4.5 Volt betragen hat, konnte es nicht entscheiden, ob es sich um eine 6 oder 12 Volt Batterie handelt. Habe dann mit einem Labornetzgerät die Spannung wieder auf 9 Volt gebracht, dann hat das Ladegerät wieder übernommen. Die Batterie ist inzwischen fast 4 Jahre alt und funktioniert noch einwandfrei.

---

Zugegeben. Aber im Alltagsbetrieb hat sich das noch nicht bemerkbar gemacht, selbst nach 2 Monaten Standzeit ohne Ladungserhaltung.

n.b.
gute Erhaltungsgeräte sollen ja auch so ne entsulfatierungs Pflege- Funktion haben...wie wirkungsvoll sie ist im Zusammenhang mit möglicher vorangegangener Tiefenentladung weiss ich nicht....

Meine Batterie ist genau wie die NC von 2012.
Obwohl sie immer zwischen vier und fünf Monaten pausiert, habe ich lade(erhaltungs)mäßig noch nie was an ihr gemacht und werde das auch so beibehalten.
Schwächelt die Batterie irgendwann, fliegt sie raus.

Es grüßt
sin_und-tschüß...

Zitat von Erftmann im Beitrag #14

---

Ich halte von den Batterieerhaltungsgeräte garnix schädigen mehr als sie nützen meine Meinung meine NC X ist von 2012 und 65000km alt und immer noch die erste Batterie

---

OT; Wenn man sein Moped mindestens ein mal in der Woche bewegt, gibt es auch keinen Ärger mit der Batterie

Ich meine das kommt auch immer ein wenig darauf an, ob man draußen parkt, was man mit angeschlossen hat und vor allem wie, Kurzstrecke oder eher weniger, auch wie oft man damit fährt etc.
Gibt bestimmt unzählige Faktoren, weshalb dem einen die Batterie ewig hält und dem anderen recht schnell die Lichter ausgehen. Mein alter Roller zb hat in seinem Leben seit 1998 genau drei Batterien gesehen. Die letzte habe ich in April 17 reingemacht. Meine Batterie in der NC schwächelt schon seit letztem Jahr. Die ist jetzt gerade mal drei Jahre alt und erhält dieselbe Aufmerksamkeit.
Grüße Andy

So - hab die Batterie eben noch gemessen:

Ruhezustand 12,5 V

Schlüssel umgedreht, Zündung an - Spannung bricht immer weiter zusammen, bis 7,5 V

Ja, der Klassiker 😜. Neue rein und gut.
Wird mich dieses Jahr auch noch treffen.

Hier gibt's ne LiPo z.Z. recht Preiswert. https://batterie24.de/Shido-Lithium-Moto...ePO4-LTZ12S-12V