Das sieht richtig gut aus für die Laufleistung 😎👍🏻

Mir gefällt eigentlich der Montageort von Heinz sehr gut (NC700) wegen der Möglichkeit auch während der fahrt zu ölen !
Bei dem anderen Montageort an der Schwinge stellen sich mir zwei Fragen:
warum nehmt ihr nicht die vorhandene Bohrung auf der Rückseite der Fußraste auf der andere Seite und verkürzt so die Schlauchlänge
und warum nehmt ihr zum ölen nicht das Kettenritzel statt des hinteren Kettenblattes ?

gruß KARL

Ich habe den Behälter doch an der vorderen Bohrung befestigt, mit der rechen Hand komme ich besser ran, auf der anderen Seite ist der Kettenschutz im Weg, hinten wir das Öl m.M. nach besser auf den Rollen verteilt und wird nicht gleich wieder von der Kette geschleudert.

Um noch mal auf die Montage von Heinz zurückzukommen - mit welchem Drehmoment muss den die Schraube im Motorgehäuse angezogen werden ?

gruß KARL

Bei mir ist er doch auch an der Fuß raste vorhandener Bohrung befestigt 😋

Zitat von charly1950 im Beitrag #29

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.. mit welchem Drehmoment muss den die Schraube im Motorgehäuse angezogen werden ?

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Ganz einfach im WHB Seite 1-19:

Kurbelgehäuseschraube 6mm : 12 Nm Anzugsdrehmoment (bitte keine Gewindesicherung verwenden!)

...oder mit Feingefühl und nicht zu fest.. (solche Schrauben werden bei mir immer per Hand und ohne Drehmomentschlüssel angezogen).

Mein Nemo ist rechts, da ich mit der linken Hand nicht drehen kann ;-) Die Schlauchlänge ist mir wurscht und ich fand es einfacher den Schlauch an der Schwinge zu befestigen, als Ihn irgendwie am Ritzel zu platzieren. Die Montage hat wirklich nur wenige Minuten gedauert. Die Anfertigung meines Haltebleches hat deutlich mehr Zeit in Anspruch genommen. ;-)

Gruß Volker

Ja das mit der Befestigung an der Fussraste ist sicher der einfachere Weg - wenn man aber wie ich einen Innenktflügel verbaut hat ist die Führung des Schlauches an der Schwinge nicht so einfach.
Eine Frage noch zur Befestigung der Öler Düse an der Schwinge - ihr habt die mit einem Schlauchbinder an der Schwinge befestigt ?

gruß KARL

Hi,

ich habe den "Düsenhalter" mit Karosseriedichtmasse/Kleber und Kabelbinder an der Schwinge befestigt.


BTW: Der Öler am Ritzel zu plazieren hatnsicherlich auch vorteile. Wenn man das Öl auf den Leertrum tropfen lässt, hat es sicherlich mehr zeit sich auf der Kettenbreite zu verteilen bis es vom Kettenrad "breitgedrückt" wird.

Viele Grüße, Alex

Zitat von charly1950 im Beitrag #34

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Ja das mit der Befestigung an der Fussraste ist sicher der einfachere Weg - wenn man aber wie ich einen Innenktflügel verbaut hat ist die Führung des Schlauches an der Schwinge nicht so einfach.
Eine Frage noch zur Befestigung der Öler Düse an der Schwinge - ihr habt die mit einem Schlauchbinder an der Schwinge befestigt ?

gruß KARL

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Ganz wichtig: Meine Erfahrungen mit Getriebeöl sind sehr bescheiden. Da ich von dem Zeug noch was rumstehen hatte, habe ich es eingesetzt. Bei Regenfahrten kommt man trotz mehrmaliger Ölung mit einer sauberen ungeschmierten Kette nach Hause. Hat für mein Empfinden nur eine sehr geringe Haftung an der Kette, da es ja eigentlich in einem Getriebe sein Job macht und da muss es nicht kleben.

Als nächstes teste ich mal das Scottoileröl, habe ich von meinem anderen Moped hier eh rumstehen. Hoffe das funzt besser, am anderen Moped mit dem Scottoiler funzt es gut.

Gruß

Volker

Wer fährt schon bei Regen ☔️
😂😂

Zitat von michi4444 im Beitrag #38

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Wer fährt schon bei Regen ☔️
😂😂

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Nun die Woche bin ich täglich im Regen gefahren, meine NC ist halt nicht nur "Hobby", sondern ein "Nutzfahrzeug" dank dem ich mit einem grinsen ins Büro komme.

Nebenbei stelle ich einen Wandel fest: erste Saison - mein kleines Baby darf nicht nass werden!
Dieses Jahr, zweite Saison schon bei zweiter Fahrt in Regenschauer gekommen, hinter LKW gefahren total eingesaut... Seit dem fahre ich täglich im Regen, dreckig ist sie ja jetzt schon und habe grad keine Zeit sie zu putzen also was solls ;)

Offtopic: Fahrzeug, weil man mit den Zeug fahrt ;-) Was hat das Wetter denn damit zu tun? Meine NC habe ich dieses Jahr erst 1000km bewegt, die meisten davon nass, missen möchte ich keinen ;-) Mit kaum einem anderen Motorrad so entspannt bei Nässe unterwegs ;-)

Hallo Zusammen,
da ich von Kardan auf Kette wechsele und den Öler nicht schlecht finde ( einfache Technik immer am besten )
wollte ich mal fragen für wieviele Ölungen ( 1/4 Umdrehung ) der Tank reicht ?

Grüsse Jockel

Knut hatte dazu im alte Forum mal was geschrieben, wenn ich es finde, stelle ich den Link hier ein.

Hab es gefunden, hier der https://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=9...=Nemo2&start=25

altes forum?
eher ein „weiteres oder alternatives forum“ ;-)

Ich denke Knut wird nichts dagegen haben,...

Zitat

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Nach nunmehr 6000 Kilometer hier meine Erfahrungen und Meßwerte zum Nemo2:

Es gehen +/- 24 ml ins Gerät. Dies ist ein gut eingeschenktes Schnapsglas voll (2cl).
Diese können mit 4 Umdrehungen auf die Kette gebracht werden.
Bei mir reicht eine 1/4 Umdrehung alle 200km, um die Kette (ohne Regenfahrt) leicht geölt zu halten.
Somit werden alle 200km ca 1,5ml Öl auf die Kette geträufelt. Eine Füllung reicht also für [4 x 4 x 200] 3200 Kilometer.

Erst hatte ich einfaches Getriebeöl SAE 80-90 verwendet. Das wurde recht schnell wieder abgeschleudert. Danach habe ich auf STIHL SynthPlus gewechselt. Ich habe das Gefühl, dass die Kette damit ruhiger läuft und bei niedrigen Drehzahlen nicht so "hackt". Scheint auch besser zu haften.
Ich bin zufrieden.

Gruß

Knut

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Hi,

ich habe gestern den Nemo 2 wieder demontiert und werde wieder auf Klassisches Kettenspray zurückgehen. Die Sauerei mit dem Öl, auf Felge und Kettenschutz, der entsteht, wenn man mal etwas zu viel dosiert, gefiel mir einfach nicht. Zudem waren mir die beiden Schwarzen Kabelbinder und die Dosiereinrichtung an der Schwinge ein Dorn im Optischen Auge.


Viele Grüße, Alex

Habe bis heute nicht verstanden warum man dafür Geld ausgibt, obwohl der Cobrra, so wie bei Volker verbaut, optisch stimmig ausschaut.
Daher finde ich es klasse, dass Alex vom Rückbau berichtet. Gerade der Wechsel zwischen Fett und Öl, je nach Wetterlage und Jahreszeit macht eine Kettenpflege flexibel und effizient. Ich bin aber auch kein 'every day' Fahrer, bei langen Regenfahrten mag das anders ausschauen und der Cobrra genau dann einen Mehrwert haben.

Das mit dem NEMO habe ich jetzt auf zwei Bikes beobachtet (NC750X und CRF1000L).
Auf der AT ist es meiner Meinung nach ok, da der Kettenschutz die Kette auf der Innenseite auch gegen den Reifen schützt - da hatte ich noch keine Probleme mit Öl auf der Reifenlauffläche.
Bei der NC750X hatte ich schon zweimal Ölflecken auf der Reifenlauffläche , da der Kettenschutz nach hinten zum Reifen offen ist. Natürlich hatte ich den NEMO nicht aufs Kettenblatt ausgerichtet sondern auf die Kettenoberseite.
Also wenn man da falsch bedient dann kann das meiner Meinung nach richtig gefährlich werden.

Gruß KARL

Man kann mit jeder Methode der Kettenpflege etwas falsch machen, das wäre ja dann mit einem Automatischem Ölen noch viel gefährlicher, der Nemo hört ja nach ca. 15 Sek. auf zu fördern.