So wollte jetzt bevor ich das Vergesse mal abschließend etwas zu dem Thema und meine Erfahrungen mitteilen. Wie ich schon angekündigt habe habe Ich nun die Maschine bei einer Werkstatt bei mir in Auftrag gegeben. Diese hat mir dafür ca. 95€ abgenommen. Dabei wurden 1,25 h berechnet und Kühlmittel wurde aufgefüllt.
Der dafür zuständige Mechaniker hat mir gesagt das ich die Ventile korrekt eingestellt habe. Er hatte die nur nochmal auf den Mittelwert gestellt. Ich hatte die Einlass ja auf 0,18mm und Auslass auf eigentlich 0,28 gestellt. Er versicherte mir das ich damit locker die 12000km bis zur nächsten Inspektion hätte fahren können.

Was ergibt sich daraus nun?
1. wie genau die Definition für den 1. Zylinder eines Motors nun auch ist, ist für das einstellen des Ventilspiels bei diesem Motor erstmal egal.
2. Der 1. Zylinder bei der Honda NC 700x (RC63 habe ich) ist der Zylinder in Fahrtrichtung rechts. Und der 2. demnach links. Danach habe ich mein Ventilspiel auch eingestellt.
3. der Tipp mit den oben stehenden Nocken ist Goldwert und wenn man diesen beachtet benötigt man lediglich die Markierung auf dem Polrad und nicht die auf dem „Steuerkettenrad“. Wird selbst im Werkstattbuch der NC zweimal unterschiedlich benannt (hoffe Ihr wisst was Ich meine)
4. die Abdeckung hinter der man auf das Steuerkettenrad schaut muss nicht abgemacht werden, da man die richtige Stellung durch die Nockenposition sieht oder auch seitlich bei offenem Ventildeckel die Markierung ablesen kann.

Ich möchte mich nochmal bei euch allen für die Schnellen Antworten bedanken. Hoffe meine Erfahrung damit kann jemanden weiterhelfen.

Gruß Robin

Ich habe heute beim freundlichen gefragt was die Ventilspielkontrolle kostet, nach kurzem durchrechnen nannte er mir den Betrag von 251,00€. Was meint ihr zu dem Preis?
Meine freie Werkstatt schließt leider.

…könnte der nächste sein der Schließt.

Vielleicht hat er dich falsch verstanden und er meinte eine komplette Inspektion.
Nur für das Ventile einstellen ist der Preis eine Frechheit.

mir kommt das auch teuer vor, eigentlich ist das auch nicht der freundliche meines Vertrauens. Dort wo ich die NC gekauft habe sind halt 85km entfernt. Die freie Werkstatt macht nichts mehr und der Yamaha Händler um die Ecke macht es nicht. Ich hatte letztes Jahr ein Angebot von der gleichen Werkstatt für den Wechsel des Kettensatz und ein Satz Conti RA3 für 795,00€, das hatte ich dankend abgelehnt. Mir scheint aber so, dass ich dieses mal keine andere Wahl habe, oder ich fahre 170km, was sich wohl nicht rechnen würde.
Wie lange dauert das prüfen des Ventilspiel?
Wenn es 3 Stunden, dann würde es ja irgendwie alle passen, wenn man allerdings nur 2 Stunden braucht ist es schon heftig.

1,5h Habe reine Arbeitszeit habe ich gebraucht, mit auffüllen des Kühlmittels.

Viele Grüße, Alex

Dann sind sie 251€ wirklich heftig für die Ventilspielkontrolle. Wie gesagt mir ist das schon aufgefallen bei dem Angebot für Reifen und Kettensatz mit 795,€. Hier habe ich letztendlich 360€ bezahlt, Kettensatz selbst montiert und die Reifen selbst ein- und ausgebaut, die Reifen beim Reifenhändler montieren und wuchten lassen. Hier wäre ein Preis von 500 bis 550€ in Ordnung gewesen aber keine 800€.
Ich kontaktiere doch mal meinen Händler wi ich die NC gekauft habe.

Ich würde eher sagen, dass es etwa eine Stunde dauert. Bis auf den Kühler und den Bugspoiler ist ja nicht wirklich etwas abzubauen.

Alternative: Selbst erledigen, ist ja null Hexenwerk oder mal hier fragen, ob jemand das erledigt bzw. Dir dabei zur Hand geht.
Ich würde Dir helfen, aber der Weg ist sicher zu weit.

By the way: Werkstattpreise sind oft eine absolute Frechheit... . Der genannte Preis ebenfalls!
Hatte ich grad diese Woche - das rechte Federbein bei der 390er vom Kumpel undicht. KTM-Preis 250 €, Termin erst Ende Juni zu bekommen... !
Ich habe das dann vorgestern erledigt. Da ich schon dran war, habe ich gleich beide Simmerringe gewechselt. Hat etwa 60 Minuten gedauert - für beide Federbeine!! Der Profi in der Werkstatt mit besserer Ausrüstung wird das sicher in 40 Minuten erledigen können.

250 € -

DSC01804.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Ich verstehe so etwas nicht, der Honda Händler hat vor 2,5 Jahren hier aufgemacht, ein halbes Jahr nach dem ich meine NC gekauft hatte. Eigentlich sollte er gerade beim ersten mal einen ordentlichen Preis machen um einen neuen Kunden zu gewinnen. Definitiv werde ich nach den zwei Anfragen keine neue Maschine dort kaufen auch wenn es gerade mal 15 km wären. Ich sage ja nichts wenn die für die Stunde 70€ rechnen, das wäre für mich ok.
Mir kommt es vor, dass er mit der Ventilspielkontrolle das Geld wettmachen möchte was er bei der Inspektionen nicht verdient hat da ich es selbst gemacht hatte.

Hallo,

ich glaube zum Ventile einstellen muss die Maschine über Nacht in der Werkstatt bleiben. Bei warmen Motor geht das nicht, oder?

Lorenz

Ich hab einen Mercedes Händler kenne 500m von mir weg. Naja, morgen fahre ich mal wieder 30km zu einem anderen Händler. Manche wollen einfach nicht oder es geht ihnen zu gut....

Zur Motortemperatur und Ventile einstellen:
Dee Motor sollte kalt sein.
Ich meine mal gelesen zu haben unter 35°C.
Wenn du sie also morgens hinbringst, kann das nachmittags gemacht werden.
Ein geübter Mechanix macht das in einer knappen Stunde.

... wenn der Motor heiss ist, verbrennt sich der Mechaniker die Finger...

... ansonsten kommt die Regel mit dem kalten Motor von früher, als die Ventile mit ellenlangen Stoßstangen gesteuert wurden, die sich durch die Wärme ausgedehnt habe.
Das gilt bei unseren obengesteuerten Ventiltrieben nicht mehr. Die Längenausdehnung geht im Rauschen der Meßunsicherheit der Fühlerblattlehre unter.

Gruß

Knut

Moin,

Ich spare mir das Gefummel mit der Blattlehre.
Die Einstellschrauben haben ein M7 x 1 Gewinde. Das Einstellen mache ich folgendermaßen:
- Kontermutter lösen
- Einstellschraube nach rechts bis leichter Druck fühlbar (Spiel „null“)
- dann bei den Einlassventilen eine gute 1/8 Umdrehung nach links
- bei den Auslassventilen ein gute 1/4 Umdrehung nach links
- Kontern
- Fertig

Bei einer Schraube mit 1.0mm Steigung ist eine 1/8 Umdrehung = 45° = 0,125mm.
Gut 45° sind also ca. 0,15mm (Einlass) und gut 90° sind ca. 0,30mm.

Wenn man das ein- bis zweimal geübt und nachgemessen hat ist es ausreichend genau.

Knut

Hallo Knut,
Prima Idee, werde ich gleich mal bei dem Mustermotor ausprobieren
der hinter meinem Schreibtisch steht. Ich muss mal die Steigung der
Einstellschrauben messen und übe das mal. Mit dem "Einstellwerkzeug"
kann man auch gut den Winkel abschätzen. Die Messung mit der
Blattlehre ist bei dem Auslaßventil auch immer extrem fummelig.
Gruß Jochen
Stilleben_klein.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von Knut im Beitrag #65

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Bei einer Schraube mit 1.0mm Steigung ist eine 1/8 Umdrehung = 45° = 0,125mm.
Gut 45° sind also ca. 0,15mm (Einlass) und gut 90° sind ca. 0,30mm.

Wenn man das ein- bis zweimal geübt und nachgemessen hat ist es ausreichend genau.

Knut

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@gu:me:
Servus, ich habe das Gefühl meine private Mails erreichen dich nicht.
Finde von gestern und heute nichts im Postausgang :-(

Gruß
Gerhard

Forumsoftware funzt, Gerhard, war mit dem Rennrad über Pfingsten über Lux nach Belgien unterwegs und melde mich nach dem heutigen Arbeitstag.

Gruß gume

Zitat von gburkhart im Beitrag #68

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...Finde von gestern und heute nichts im Postausgang...

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Zitat von NC700 im Beitrag Wunschliste

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Du musst bei jeder Mail untendrunter das Häkchen bei "Kopie speichern" setzen Volker.
Nervt mich auch, hab aber noch keine Möglichkeit gefunden das dauerhaft zu kriegen.

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Moin Gerhardt,
was ist aus deiner Reparatur bei Wacker geworden, war gestern alles fertig oder bist du gleich mit einer AT im Tausch nach Hause?

Gruß
gu:me:

Hallo Guido,

Habe die NC gestern Nachmittag abgeholt.
Das Angebot für die AT (DCT), mit Haupständer, Griffheizung und der Koffer- Windshield Aktion war über 12K€ mit Inzahlungsnahme der NC.
Habe noch ein Angebot von Rastatt über 16 ohne Inzahlungsnahme. Gleiche Ausstattung nur noch mit Handprotektoren.
Die Frage ist da, ob die Adventure nicht mehr Sinn macht, nur ist von Honda wohl für 2020 nichts mehr lieferbar. Irgendwie gefällt mir das mit den Schlauchreifen bei der normalen nicht. Wo fängt man an und wo auf 🤔

Gruß Gerhard

Zitat von gburkhart im Beitrag #72

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Die Frage ist da, ob die Adventure nicht mehr Sinn macht, nur ist von Honda wohl für 2020 nichts mehr lieferbar.

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Zitat von gburkhart im Beitrag #72

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Das Angebot für die AT (DCT), mit Haupständer, Griffheizung und der Koffer- Windshield Aktion war über 12K€ mit Inzahlungsnahme der NC.
Habe noch ein Angebot von Rastatt über 16 ohne Inzahlungsnahme. Gleiche Ausstattung nur noch mit Handprotektoren.
Die Frage ist da, ob die Adventure nicht mehr Sinn macht

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Zitat von gburkhart im Beitrag #72

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Irgendwie gefällt mir das mit den Schlauchreifen bei der normalen nicht.

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Hi Vercoqin, ich meine die 1100er.
Ich habe bei Schlauchreifen auf der Tour kein gutes Gefühl wenn ich einen Platten bekomme. Bei schlauchlosen, Pfropfen und Luft rein und ab zur nächsten Werkstatt.
Bei Schlauchreifen habe ich ein Problem zur nächsten Werkstatt zu kommen.