Zitat von Geoffrey im Beitrag #24

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Was sollen so eine Panigale oder auch andere 200 PS Geschosse auf der Straße? Das gehört auf die Rennstrecke - und nur da hin.
Für mich sind durchschnittliche Fahrer, die so was im öffentlichen Verkehrsraum bewegen "gaskrank". Die Performance, die solche Bikes bieten, lassen sich
eh nur mit elektronischen Helferlein fahren und überfordern ansonsten eh 95% der "normalen Zweiradfahrer."
Für mich sind das "Statussymbole" für Menschen, die "irgendetwas kompensieren" müssen.

Die 5 % Profis meine ich jetzt ausdrücklich nicht. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass die sich im normalen Verkehr auch
verantwortungsvoll bewegen!

Aber geil aussehen tut die Panigale schon, dass muss auch ich zugeben.

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Ich bin mir sicher, dass die Panigale genauso viel verbraucht wie eine NC, wenn man nur 48 PS abruft... .
Ob die Leistung den Normalfahrer überfordert, ist doch vollkommen wurscht. Sicher werden die meisten Käufer nie die Leistung abrufen können, trotzdem bleibts ein irres Teil, das zeigt, was geht!!
Was sagt der Jens? Wir sind im Jahr 2017 und man kanns... . Warum nicht...

Guter Beitrag, Didi, aber es muss 2018 heißen....

Es grüßt
sin_moto

Das Video ist von 2017, sin...

2018:

Ach so, dann nehme ich den Satz natürlich zurück....

Es grüßt

sin_verzeihung

Da würde ich als Klassiker doch lieber die CB 1100 als EX mit viel Chrom und Speichenrädern nehmen. Wenn Europas größte Motorradzeitschrift so voller Lob wie hier auf die Kawa ist, werde ich immer stutzig. Zumindest bei denen kein Wort über den LED-Scheinwerfer der Kawa, der ohne asymmetrisches Abblendlicht auskommen muss. War bei einem Sonderangebot für 12.000€ wohl nicht drin.

Zitat von Winterfahrer im Beitrag #31

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(...) Zumindest bei denen kein Wort über den LED-Scheinwerfer der Kawa, der ohne asymmetrisches Abblendlicht auskommen muss. War bei einem Sonderangebot für 12.000€ wohl nicht drin.

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Zitat von Boris.St im Beitrag #32

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By the way: Haben unsere NCs mit LED eigentlich asymmetrisches Abblendlicht? Habe ich bisher gar nicht drauf geachtet...

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Ich habe mich heute nach euren Berichten den ganzen Tag mir der Kawasaki Z900 RS beschäftigt und war auch beim Händler. Dort war das Ausstellungsfahrzeug schon verkauft und stand nicht mehr im Laden. Mein Händler bekommt 4 weitere Fahrzeuge in 2018 zugeteilt. Am Wochenende werde ich mir die RS auf der Messe in Berlin anschauen und probe sitzen. Für mich ist es das "Bike des Jahres" und absolut traumhaft. Bei 12 Tausende Euro werde ich sie mir mit Sicherheit nicht sofort kaufen. In ein paar Jahren schließe ich ein gebracht Kauf als Schönwetter Zweitbike aber nicht aus. Mit meiner NC bin ich super zu Frieden, möchte aber das Träumen nicht verlernen. Ich liebe das Design des Fahrzeugs. Die moderne Technik und der Motorensound setzen dem Fahrzeug die Krone auf. Mit der manuelle Schaltung habe ich übrigens als überzeugter DCT Fahrer kein Problem.

Die Gerüchte verdichten sich, die Rep-Teileliste auf der Seite von KTM gar schon gelistet - es wird wohl demnächst eine R-Version der 390er für die Straße geben.

b-f_W3004063-ktm-praesentiert-die-neue-rc-390-r-636529958969004997.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Forza 300 Modell '18:

https://www.1000ps.de/modellnews-3004181...-forza-300-2018

Pietzt

Sieht gut aus, der Forza 300. Tourenfahrer schreibt dazu:

Zitat

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Ein neu entwickeltes Stahlrohr-Chassis spart gegenüber dem Vorgängermodell 12 Kilogramm Gewicht ein.

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Das hätte ich auch gerne mal bei einer neuen NC750 gelesen...

Nun bin ich denn heute die 790er Duke gefahren:

IMG_20180407_110101.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_20180407_110114.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

3mal Duke heute - die alte und die neue 390er sowie die 790er... .
Hammergeile Kiste! Losgefahren und gleich sauwohl gefühlt... !
Sitzneigung etwas weiter nach vorn als bei der 390er/690er, trotzdem passt die Ergo perfekt. Der Sitz ist ziemlich hart, mir passts. Der Schalthebel steht bissel zu weit innen, mehrmals ins Leere getreten. Evt. auch nur Gewohnheitssache.
Anlassen - der Sound ist irre! Stand hinterm Möpp, als Chef des Hauses das Möpp angelassen hat. Gänsehaut - die ori Anlage macht richtig was her... .
Losfahren - ups, nicht dran gedacht, dass die Schaltung ja andersrum ist . Nicht abgewürgt, aber die Leute vorm Laden haben sicher gedacht, "der fährt das erste Mal Mopped", als ich im 2. Gang vom Hof gefahren bin... .
Ausm Ort und GAAAAASSS - wow, die schiebt wirklich klasse. Habs aber nur kurz probiert, da ich außer dem Mechaniker der Erste war, der mit der 790er gefahren ist (Tachostand bei Abgabe war 41 KM). Bin daher vorsichtig gefahren, hab sie aber einmal schon bissel gedreht .
Beim ersten Bremsencheck Finger eingeklemmt - hmm, da hat der Mechaniker geschlampt. Also angehalten und Griff weiter gestellt. Mit neuer Einstellung gebremst - die JinJuan-Anlage bremst ohne Fehl und Tadel, für die Landstraße absolut perfekt!
Die Maxxis-Reifen kleben top! Fast bis an die Kante gefahren, ohne Auffälligkeiten. Sind jetzt eingefahren... .
Die 790er fährt sich natürlich nicht ganz so leichtfüßig wie eine 390er oder 690er, aber für ein 800 cm³-Mopped schon beeindruckend handlich! Den Lenkungsdämpfer merkt man dabei absolut null!
Fahrwerk ist wie die Bremse, top Ansprechverhalten, bügelt alles super weg. Auf der Straße sicher kaum an die Grenzen zu bringen.
Ein echtes Sahnestück ist der Schaltautomat - rauf wie runter absolut perfekt! Sehr leichtgängig, die Schaltung absolut präzise. Keine Ahnung, warum KTM bei der 690er immer noch son übles, hakeliges Getriebe verbaut. Eigentlich können sie das... .
Hat irre Spaß gemacht, hab das Teil schon fliegen lassen, meine Hände waren hinterher am Zittern... . Bin schwer begeistert von dem Teil - die Konkurrenz kann sich warm anziehen... .

Der Salafist K.OT von „1000PS“ ist von der neuen 790er KTM begeistert…
:
https://www.youtube.com/watch?v=ygvXTqlW8vM <----

Ich, der Agnostiker sin_moto, bin es auch…

Es grüßt

der_selbe

Zitat von bike-didi im Beitrag #38

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Nun bin ich denn heute die 790er Duke gefahren:

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Da werden sich einige Hersteller warm anziehen dürfen.
Wenn sie DCT hätten würde ich heute noch eine kaufen. Schaltautomat ist für mich nur halber Kram und keine perfekte Lösung.

Zitat von Macfak im Beitrag #41

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Schaltautomat ist für mich nur halber Kram und keine perfekte Lösung.

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Die ware stärke von DCT zeigt sich darin das ich Schalten kann aber nicht muss und das ist besonders mit Sozius, in schwierigen Verkehrssituationen, Stau oder der Großstadt einfach unbezahlbar.

Zitat von Macfak im Beitrag #43

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Die ware stärke von DCT zeigt sich darin das ich Schalten kann aber nicht muss und das ist besonders mit Sozius, in schwierigen Verkehrssituationen, Stau oder der Großstadt einfach unbezahlbar.

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Moin.

OT

Zitat von sin_moto im Beitrag #39

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Der Salafist K.OT von „1000PS“ ist von der neuen 790er KTM begeistert…

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Zitat von Macfak im Beitrag #43

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Die ware stärke von DCT zeigt sich darin das ich Schalten kann aber nicht muss und das ist besonders mit Sozius, in schwierigen Verkehrssituationen, Stau oder der Großstadt einfach unbezahlbar.

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In der Dose habe ich das altmodische Schalten schon 1974 hinter mir gelassen. Ich fand es albern und überflüssig vor jeder und nach jeder Ampel mit Händen unf Füssen zu strampeln vor allem aber vermehren sich Ampel und Geschwindigkeitsbegrenzung ja, auch auf dem Land, wie Karnickel.
Als in der Formel 1 und anderen Hochkarätigen Rennsport-Farzeugen die normalen Kupplungen rausflogen war mir klar das manuelle Schaltung früher oder später ein Relikt der Vergangenheit werden.
Wenn erstmal mehr Menschen mit E-Farzeugen unterwegs sind wird das Tehema sich irgendwann erledigt haben und nur noch in kleinen Bereichen erhalten.
Aber natürlich jeder wie‘s ihm gefällt.

Die automatische Schaltung beim Auto macht ja im täglichen "Dauergebrauch" im Großstadtverkehr durchaus Sinn.
Aber, warum fahre ich eigentlich Motorrad? Zumindest bei mir ist es kein Gebrauchsgegenstand für den täglichen Verkehr zur Arbeit und zurück.
Ich fahre Motorrad des Vergnügens wegen. Ich will "Technik spüren" und es nicht bequem haben. Komfort will ich allenfalls dort, wo es das Sitzen und die Haltung der Körpergeometrie
erleichtert - verkrampftes Fahren ist unsicheres Fahren.
Aber das Kuppeln und Schalten gehört für mich unbedingt dazu. Auch "der Blipper" macht für mich nur dann Sinn, wenn ich möglichst schnell von A nach B kommen will und jede
Zeitverzögerung durch Lastwechsel und Zugkraftunterbrechung vermeiden will - also für mich gar nicht.
Ich will bewusst "altmodisch" sein, das Rütteln und Schütteln fühlen, das Kuppeln und Schalten bewusst genießen. Ich will auch nach einer Alpenrundfahrt merken, dass ich "mit
dem Motorrad gearbeitet" habe und mir zuweilen der Hintern drückt und meine Handgelenke spüren. Durchaus ein Form von "technischem Masochismus".

Für mich hat Motorrad fahren nichts mit "möglichst bequem und komfortabel" zu tun - das gehört zum Auto. Motorrad fahren ist emotional, irgendwie archaisch, zuweilen krawallig,
immer aber faszinierend, weil es mir "nicht leicht" gemacht wird und ICH darüber entscheide, was die Technik zu machen hat.

So, das gilt jetzt natürlich nur für mich und ich grüße selbstredend alle Biker. immer schön OBEN bleiben.

Zitat von Geoffrey im Beitrag #48

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So, das gilt jetzt natürlich nur für mich

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Zitat von Geoffrey im Beitrag #48

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- verkrampftes Fahren ist unsicheres Fahren.
Aber das Kuppeln und Schalten gehört für mich unbedingt dazu.

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