Mal ein paar Inspirationen, die ich mir auf das Design gebastelt habe.
Von der Größe her muss ich dann live eh nochmal spielen, aber so als Konzept lässt sich schonmal was erahnen.
Als Referenz auch mal das Design ohne ein Motiv und ohne die eingefärbte Soziusbank. Ob die kommt oder überhaupt so machbar ist, muss dann beim Satteln entschieden werden. Aber irgendwie sollte das Gelb hinten doch aufgegriffen werden und da kam mir die Idee, als ich dran dachte, dass die Bezüge wahrscheinlich eh neu kommen. Man kann natürlich auch nur auf gelbe Seitenstücke oder Nähte gehen.

So richtig entscheiden kann ich mich noch nicht. Ich werd wohl nach dem Anbau auch nochmal versuchen ein gutes Bild zu machen auf dem man dann die Motiv und Akzentideen aufbauen kann. Denn was auf dem bisher genutzten fehlt sind ja noch die Individualisierungen durch Bügel und Gepäckbrücke. Die Ändern den Eindruck ja doch auch nochmals ab, durch Linienführung und Verdeckung. Gerade die vorderste Kante der Panels wird so vielleicht eher "unbrauchbar".
Auf jeden Fall noch ne nette Spielerei. Und wenns an die Umsetzung geht wirds auch nochmal spannend. Angedacht ist möglichst den Originalblauton zu treffen. Aber bei den losen Motiven müsste das wohl auf transparent gedruckt werden oder aus passender Folie auf träger geplottet und dann aufgebracht. Gerade bei den füllenden Motiven könnte eine transparente Folie den Lackeindruck beeinträchtigen. Ein großflächiges Aufbringen und dann Entgittern ist aber auch nicht ohne. Da werde ich wohl mal noch eine Firma finden müssen, die mir da bei der besten Wahl und Umsetzung helfen kann.

Im Grunde läd die Tiefgarage nicht wirklich zum Basteln ein; Aber ich konnte es nicht lassen und hab montiert.
Ich finds echt gelungen. Und bei dem Bild mit ungünstiger Einstelllung kann man gut erkennen, dass das Gelb doch gut leuchtet.

Jetzt gehts munter weiter ans Motiv planen. Wenn jemand Ideen hat bin ich noch offen für Vorschläge.

Soweit bin ich echt happy und begeistert von der Wirkung.

Und mal wieder vergessen den Hochladen Knopf zu drücken :D ...

Ich wähle den Kopf im Bild 6.

Pietzt

Ich hab mal meine aktuellen Favoriten auf Papier gedruckt und dran gehalten.
Hat beides was. Wobei der Kopf tatsächlich auf Höhe des ursprüglichen Honda-Logos sollte. In der Bildbearbeitung sah das hinten an die Kontur gelehnt noch ok aus, aber live nicht wirklich.

Da man wohl aber eh noch warten sollte bevor Folie/Aufkleber auf den Lack kommen hab ich ja noch Zeit :D

Das letzte Bild fehlte noch.

So mal etwas Inkscape gespielt. Noch ein paar Akzentideen. Umsetzbarkeit muss sich noch zeigen. Insbesondere beim Sitz ist es natürlich von den verfügbaren Möglichkeiten und Materialien eines Sattlers abhängig.
Aber da könnte man ggf auch auf schwarzen Bezug mit gelbem Schriftzug gehen.
Der Knackpunkt ist, dass Unterschiede in den Gelbtönen nur bis zu einem gewissen Grad "gehen". Und gerade wenn man es nur knapp verpasst kommt schnell der Moment "gewollt und nicht gekonnt". Der Schriftzug am Fender dürfte noch gehen, da eine Musterfolie die ich noch hier hatte schon ganz gut passte und er klein genug und weit genug weg von lackierten Teilen ist. Die gelbe Linie hinten foliert dürfte aus ähnlichen Gründen auch noch gehen.
Aber wenn sich Folie und Sitzbezug nicht treffen dann könnte es schnell optische Spannungen geben.
Der Vogel vorne soll natürlich nachher einfarbig möglichst den Blaulackton treffen. Aber die Lichtverhältnisse habe ich versuch tmit etwas Verlauf nachzubilden.

Ich war das WE mal wieder auf Strecke zur Familie. Also 220km pro Strecke sehr gut durchmischt mit Autobahn und zügige und kurvige Landstraße.

Ich habe mal getestet, wie sich eine Lenkerverdrehung ergonomisch auswirkt. Auf dem Hinweg so ziemlich das weiteste was geht zu mir gedreht. Auf der Rückfahrt habe ich da ein Fiztelchen von zurück genommen.

Insgesamt war es auf jeden Fall positiv den Lenker zu verdrehen. Durch die Drehung kommt der Lenker etwas tiefer und näher zu mir. Das ist sehr angenehm und lässt das Ganze deutlich agiler wirken. Auch fühlen sich die Kurven nochmal sicherer an, was sehr angenehm ist. So erfordern die gezogenen zügigen Landstraßenkurven deutlich weniger Überwindung.

Das leichte Zurückdrehen war dann ein Versuch zur Optimierung. Nach der weitesten Position habe ich mir ein paar Millimeter Höhe zurück gewünscht. Aber irgendwie waren die paar MM näher doch besser.
Da spiel ich dann vielleicht irgendwann doch nochmal mit feinen Risern. Und ich muss vlt auch nochmal ne Mittelstellung versuchen. Wobei da die Rückstellung schon nur 1-2° schienen. Aber ist ja schnell gemacht bei der nächsten Fahrt.

Mal ein Miniupdate.
Das schöne Spätsommerwetter genutzt und den Urlaub die letzten Wochen mit Ara gemacht. Hieß einmal von südlich München ins Münsterland und übern Pott zurück Verwandschaft und Freunde besuchen. War also überwiegend Autobahn bei 1950km.
Da ich überwiegend "human" mit knapp 130 fahre hat sich der Verbrauch trotz einiger Heizphasen auf 3,6 l/100km laut Monitor und 3,65 l/100km laut Verbrauchsanzeige auf km gerechnet eingestellt. In voll Beladen mit Koffern find ichs doch interessant.
Was ich auch das erste Mal genutzt habe war der GIVI Tankrucksack. Vom Komfortgewinn, dass ich zum Tanken und Trinken nicht das vordere Fach öffnen musste abgesehen fand ich eines besonders interessant - Es wurde leiser im Helm. Irgendwie scheint der Verwirbelungen die sich sonst quer treffen so zu blockieren, dass die nicht mehr so stark unten in den Helm ziehen.
Auch mal ein Update zu den Reifen: Ich hab ja die Angel GT-II drauf.
Die haben mach meinen Aufzeichnungen jetzt gut 14.000 km runter und sehen noch manierlich aus. Hinten sind noch gut 3,5mm und vorne 2,4mm Profil übrig.
Man sieht dem Hinterreifen klar mein Fahrprofil an, aber ich bin noch immer zufrieden. Wobei ich mir schon langsam Gedanken mache, was es als nächstes wird. Auf der einen Seite ist es natürlich naheliegend wieder auf bekanntes und zufriedenstellendes zu setzten. Andererseits sind zusätzliche Erfahrungen durchaus auch sinnvoll. Ein bisschen haben es mir ja die Dunlop Mutant angetan. Nach Beschreibung gut zu mir passend und in unseren Dimensionen verfügbar. Optisch finde ich ihn halt mal spannend und es gibt zu viele gute, als dass man alle auf einmal testen könnte :D

So auch hier gibts mal wieder eine kleine Neuigkeit.
Nachdem ich das jetzt ewig vor mir her schiebe habe ich dann doch mal den einfachen Weg gewählt und mir einfach die Kobra Handprotektoren gekauft.
Endgewichte raus holen auf der Linken Seite war etwas knifflig, da der Heizgriff da verklebt ist. Rechts habe ich dann wirklich einfach den Gasgriff gelöst, dass ich an die Nasen kam. Bei der Gelegenheit auch gleich mal etwas Fett in die Hülse.
Montage war dann ganz ok. Alles nach und nach fest ziehen und wackeln, dass die Klemmen am Lenker dann auch passend zu sitzen kommen. Links musste ich noch 2 Unterlegscheiben zusätzlich nutzen. Entweder stehen da die Heizgriffe weiter über, als die Originalen oder etwas andres passt nicht. Die mitgelieferte Distanzhülse entspricht genau dem Absatz an den Originalendkappen. Nur die gezeigten 3 scheiben reichten nicht, um den Absatz in dem neuen Teil zu füllen. Da hatte ich zum Glück aber tatsächlich mal vom Dicounter eine Schachtel mit Unterlegscheiben mitgenommen, die wirklich Edelstahl sogar waren.

Die Erhöhungen habe ich auch schon liegen. Die mOntiere ich dann aber erst nach einem Test so wies ist.

Und dann mal überlegen, ob ich die doch noch komplett oder teilweise wie ursprünglich mal angedacht in gelb mache. Oder vielleicht sogar "Wagenfarbe" Blau mit gelben Akzenten?

Im Mai gibts dann Service mit neuen Reifen. Mal schauen, was die Angel GT II dann drauf haben.

Heute war mal wieder Service fällig. Bei der Gelegenheit gabs dann auch neue Schlappen. Die Angel GT II hatten zwar noch etwas Rest, aber für dieses Jahr hatte ich dann doch mal neue auf dem Schirm und habe das so kombiniert.
Neu kamen Dunlop Mutant drauf. War zwar super zufrieden bisher, aber ohne Wechsel, auch von gutem, wirds mit Erfahrungen schwierig. Die Rückfahrt mit 40 km war da super und ohne Auffälligkeiten. Was ich nach der Zufriedenheit voll positiv werte.

Kleiner Nachtrag noch:
Ich hatte für die Zeit der Wartung als Ersatzfahrzeug eine NX500 bekommen. Grundsätzlich auch ok.
Fühlt sich etwas agiler an als meine NC. Mag an geringerem Gewicht? und anderer Sitzgeometrie liegen.
Angenehm fand ich den sattelförmigeren Sitz. Da muss ich doch nochmal bei mir ran und dem etwas Wölbung verpassen.
Die Griffe fand ich etwas zu dünn und auch mehr Vibrationen, obwohl bei mir ja für die Handschützer die Gewichte weichen mussten.
Windschutz sehr solide. Man merkt dass die Knie mehr im Schatten liegen. Dadurch ziehen weniger Wirbel von unten an den Helm. Dafür war über der Scheibe wieder mehr. Da habe ich halt an der NC den kleinen Spoiler für, der das behebt.
Vom Getriebe her schön zu schalten, aber ich bin definitv eher bei der NC von den Übersetzungen her. Ab so 52 km/h lässt es sich schon im 6. fahren. Entsprechend geht danach halt nur noch die Drehzahl hoch. Ich glaube da hätte eine etwas längere Übersetzung noch genug Spritzigkeit behalten und das Drehzahlniveau doch noch etwas senken können.
Für mich also eine schöne Erfahrung und doch Bestätigung, dass die NC zu mir passt.
Anschauen, wie schon vorher auch vermutet bleibt mir noch meine Sitzbank und vielleicht mal Optionen suchen, wie ich etwas Wind von den Knien bringen kann, um die Windgeräusche weiter zu reduzieren. Und vielleicht doch auch mal andere Fußrasten. Die runden fand ich auch sehr angenehm, da sie mehr Fußwinkel unterstützen.

Das Wochenende mal 400km gefahren.
Die Dunlop Mutant haben sich bei dem Regen sehr zufriedenstellend gezeigt. Mein Test ist einfach mal hinten bremsen. Und da musste ich bei warmen Reifen schon ordentlich treten, um das ABS zu spüren.
Die Kobra Handschützer haben noch die Erhöhung bekommen. Das hat einmal mehr Wind von den Händen gehalten, aber vor allem auch noch die Anströmung am Helm verändert. So wurden einige Wirbel "geglättet", sodass die Geräusche von einem Buffern mehr zu einem Rauschen wurden.

Über Frohnleichnam war ich so 1500km unterwegs. Dabei habe ich mal noch ein Puig Windschild getestet.
Das hatte ich mal vor Jahren angeschafft und dann aber doch nicht genutzt. Da war zwar Wind gut weg, aber irgednwie kamen sehr unangenehm Wirbel am Helm an.
Nun wo ich gemerkt hatte, dass die Handschützer mit Erhöhung die Strömung ändern habe ich es nochmal getestet.
Und ich muss sagen es ist mit Abstand leiser, als meine vorigen Kombinationen.
Heut mal auf 20km doch ohne Ohrstöpsel gefahren und das war absolut zu vertreten. Da werde ich wohl ne Weile bei bleiben.

Die hohe Scheibe ist Klasse. Wenn sie nur nicht so bescheiden aussehen würde an der NC...🫣😅

Das ist tatsächlich ein Knackpunkt.
Interessant fand ich vor allem die Veränderung von kaum nutzbar zu überragend allein durch die Ergänzung der Handschützer.
Und da ich das als Fortbewegungsmittel sehe muss ich wohl erstmal mit der Optik leben.
Da wäre vlt eine Höhenverstellung mit der Spoileroption von vorher dann eine Option. Aber ich glaube da befasse ich mich lieber mit Tempomant näher, als dass ich da jetzt experimentiere. Aber wer weiß was so kommt :D