Zuerst hat mir meine Frau berichtet, dass die NC750S (inkl DCT) nach einlegen des 1. Gangs auch ohne Gasgriffbetätigung langsam losfährt und man aktiv dagegen anbremsen muss. Sozusagen wie bei einem Automatikauto
Vor kurzem war ich mit dem Motorrad unterwegs und habe beim losfahren exakt das Gleiche erlebt. Anschließend war dann alles wieder wie gehabt und hat problemlos funktioniert
beim Versuch das nochmals gegenzuchecken war natürlich alles iO. Heißt: nicht reproduzierbar und scheint so auch nur ganz selten (?) aufzutreten

Ein Einzelfall oder hat jemand ähnliches erlebt? Was könnte ursächlich sein?

Kalt mit (leicht) erhöhter Leerlaufdrehzahl ?

Zitat von NC700 im Beitrag #2

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Kalt mit (leicht) erhöhter Leerlaufdrehzahl ?

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Zitat von NC700 im Beitrag #2

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Kalt mit (leicht) erhöhter Leerlaufdrehzahl ?

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Zitat von r103 im Beitrag #4

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Zitat von NC700 im Beitrag #2

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Kalt mit (leicht) erhöhter Leerlaufdrehzahl ?

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Ich hätte die Erwartungshaltung, dass die nur einkuppelt, wenn das Drosselklappenpoti eine Gasgriffbewegung meldet!?

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Zitat von r103 im Beitrag #4

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Zitat von NC700 im Beitrag #2

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Kalt mit (leicht) erhöhter Leerlaufdrehzahl ?

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Kalt ja aber die Drehzahl sollte doch keinen Einfluss darauf haben. Das wird doch elektronisch gesteuert und ist keine Fliehkraftkupplung. Ich hätte die Erwartungshaltung, dass die nur einkuppelt, wenn das Drosselklappenpoti eine Gasgriffbewegung meldet!?

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Hi Heinz,

den selben Gedanken habe ich auch. Evtl. sollte man mal über den Computer mal auslesen ob der TPS richtig kalibriert ist.

Viele Grüße, Alex

Es gab da mal einen Vorfall der im Hond-Board unter "Maschine macht sich selbstständig und ist unkontrollierbar (DCT)" diskutiert wurde.

Langen Fadens kurzer Sinn:
Die Dame ist dabei verunfallt, die Hauptvermutung der Meisten geht von einem Bedienerfehler aus.
Die Untersuchung des HH hat keinen Defekt (Fehlerspeicher; Gaszug) feststellen können.

na bei diesem hondaboard Fall kann ich mir jetzt auch keinen Reim drauf machen......da erhöhten sich ja scheinbar die Drehzahlen von Geisterhand

aber hier jetzt gehts ja um das "normale"......eben , wenn das ÖL ev. noch kalt ist das ganze erst recht mit dem elek. Kaltstart bzw. erhöhten Drehzahlen......so viel ich zu glauben denke kuppelts ja erst ein bei erhöhten Drehzahlen.......oder das Standgas ist generell etwas hoch ein gestellt....bzw. sofern das einkuppeln einzig von den Drehzalen abhängt kann ja sein, dass da noch andere Parameter mit rein spielen ab wann wie die Kupplung schliesst

und , bei einem normalen Schalter dreht sich das Hinterrad ja durchaus (vorallem auch bei kaltem Öl) obwohl kein Gang drinn ist....

Hatte das gleiche Thema***, kann aber keine Lösung (div. System-Resets haben nix genutzt) berichten, da mittlerweile NC X beim FHH in Zahlung genommen wurde. Allerdings gibts wohl im AT-Forum jetzt auch so einen Fall. Wann sich da was neues tut, werde ich hier berichten.

*** Der "Vorwärtsschub" war bei mir ganz "zart", konnte locker mit den Beinen ausgehalten werden - ein Rückwärtsrangieren war aber nicht möglich.

bei kaltem Wetter und kaltem System hatte ich das auch schon gaaanz sanft...probierte aber nicht retour zu stossen...war vor ner Ampel mitten im Verkehr....

oder

wenn du dieses Phänomen auch bei warmen Verhältnissen hattest , die Drehzahlen selbst ok....war ev. ja ""irgendwelche"" Feinjustierung des unmittelbaren Kupplungschliessystemes etwas aus der Norm ?

oder auch
wie wir wissen hat DCT gern ordentliches Öl

Zitat von fish im Beitrag #10

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*** Der "Vorwärtsschub" war bei mir ganz "zart", konnte locker mit den Beinen ausgehalten werden - ein Rückwärtsrangieren war aber nicht möglich.

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Ich vermute du meinst "ausgekuppelt"

Zitat von ralfr im Beitrag #13

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...-> war wie eingekuppelt + Standgas...

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Patrick (DWAIN) hatte am Samstag exakt das gleiche Problem. Erst hatte er das ungewollte Anrollen (Problem1), beim nächsten Stopp ließ sich dann kein Gang mehr einlegen (Problem2).
Wir haben schon auf den Abschleppwagen gewartet, als er es noch einmal probierte - plötzlich funktionierte es wieder einwandfrei.

Da Beides kurz hintereinander passierte, lässt sich vermuten, dass es zusammenhängt.
Hab eigentlich nichts mit dem DCT am Hut, mich aber mal bissel schlau gemacht bez. der Funktion. Problem1 wird die nicht trennende Kupplung2 sein. Die trennt elektro-hydraulisch, Ursache kann alles mögliche sein: Pumpe, Regelventil, Sensoren, Stecker, Kabel, etc. ... .

Wird dann auch die Ursache bei Problem2 gewesen sein - Kupplung trennt nicht korrekt, ein Gang lässt sich nicht mehr einlegen.

Falls nur ein vorübergehender elektrischer Defekt vorliegt, kann eine Löschung des Fehlerspeichers helfen. Dazu drückt man die Taste zum Gangeinlegen (+) und schaltet die Zündung ein. Anschließend die Gangschalter "-" und "+" nochmals drücken.

Evt. hat Patrick beim vielen Probieren sogar in genannter Ausführung unbewusst den Fehler gelöscht...

Zitat von NC700 im Beitrag #14

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Ich vermute du meinst "ausgekuppelt"

Zitat von ralfr im Beitrag #13

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...-> war wie eingekuppelt + Standgas...

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Mein DCT hat mich am letzten Donnerstag auch überrascht.
Eigenmächtiges Losfahren war das aber nicht. Eher das Gegenteil. Beim Anfahrversuch heulte der Motor auf. Es war kein Gang drin, aber auch kein N im Display. Dort blinkte ein waagerechter Balken. Aus- und wieder einschalten hat geholfen.
Später flog der Gang mal beim Runterschalten bergauf im manuellen Modus wieder raus bei gleichem Display. Weil das auch nach aus- und wieder einschalten so blieb, hatte ich schon befürchtet, mir Bebra abschminken zu können.
Ein Stück zurück zu rollen hat was genutzt und beim nächsten Versuch war der Leerlauf drin. Seither ist auf 1100 km nichts mehr passiert.
Ich bin mal gespannt, ob es das jetzt war. Deine Reset-Anleitung werde ich mir auf jeden Fall mal speichern. Danke Didi
VG Klaus

Zitat von klaus-0902 im Beitrag #17

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Deine Reset-Anleitung werde ich mir auf jeden Fall mal speichern. Danke Didi
VG Klaus

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Zitat von ralfr im Beitrag #18

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...Habe ich das richtig verstanden: man kann die Kupplung + das DCT reseten ?

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Hallo,

ich hatte neulich mal ein schönes Erlebnis. Nach dem Motorstart spielte ich etwas mit dem Gas. Zweimal 'brumm brumm'. Danach ging die Drehzahl nicht ganz zurück, sie blieb etwas erhöht. Die Folge war, dass ich keinen Gang einlegen konnte. Ich konnte auch nicht auf D oder S schalten. Das höhere Standgas verhinderte das. Ich musste den Motor aus und wieder an machen um losfahren zu können.

Lorenz

Ich habe kein DCT aber in letzter Zeit habe ich auch das Gefühl wenn ich aus der Tiefgarage losfahre und vor der ersten Kreuzung verzögern will fühlt sich das so an als würde sie die Drehzahl von gut über 2000 halten und schieben anstatt quasi mit Motor zu bremsen.
Mir ist bewusst das sie kalt natürlich höheren Leerlauf hat, aber doch nicht so hoch, und naja sie sollte doch erkennen das sie schiebt und Spritzufuhr abschalten oder?
2-3 Kreuzungen also 1-2 Minuten später ist alles wieder normal.

Hallo,
wer Probleme mit dem DCT hat - mal nach der Batterie sehen:
Das System ist wohl recht abhängig von einer ordentlichen Bordspannung.
Wird nicht das Allheilmittel sein, aber der Effekt ist bekannt.
Also, wenn das Ding länger stand, oder viele Kurzstrecken gesehen hat, eher schlechter anspringt (längere Anlasserzeit) ist es Wert mal da anzusetzen.
Viele Grüße
Robert

Zitat von NC700 im Beitrag #19

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Evtl hilft das:
DCT-Reset (Kupplung neu anlernen)
Wenn du es ausprobiert und es geholfen hat [feedback] dann übernehm ich das ins Wiki

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Geringer Vorschub vom DCT im Stand wurde schon diskutiert.
Ich finde die Diskussion nicht, hier beispielhaft ein Kommentar zu der Africa Twin.
https://trueadventure.de/forum/viewtopic.php?t=3688#p59679

Ich habe auch ein spürbaren Vortrieb im D (bzw. S) Modus im Stand. Kann man testen wenn man zwischen Neutral und D bzw. S wechselt.
Es ist minimal und kaum von einer minimalen Steigung zu unterscheiden.
Bin bei meiner Recherche zu dem Entschluss gekommen es zu ignorieren. "DCT Restet" hatte keine Wirkung.

Guten Flug

Zitat von klaus-0902 im Beitrag #23

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Zitat von NC700 im Beitrag #19

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Evtl hilft das:
DCT-Reset (Kupplung neu anlernen)
Wenn du es ausprobiert und es geholfen hat [feedback] dann übernehm ich das ins Wiki

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Nachdem das DCT heute in D teilweise recht seltsam geschaltet hat, habe ich nach der 300 km Tour dieses Reset einfach mal gemacht. Es kann nur besser werden.
Morgen Abend bin ich schlauer.

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