Hallo an alle.
Nach nur 4000 Km sind meine originalen Dunlop Trailmax ziemlich am Ende. Deshalb lasse ich mir am Donnerstag vorne und hinten Michelin Pilot Road 4 draufmachen.
Jetzt hab ich mal bissle gegoogelt zwecks dem Einfahren neuer Reifen. Aber irgendwie bin ich nicht schlauer als vorher, geschweige denn weiß ich jetzt wie ich am besten vorgehen soll.
Wie handhabt Ihr das? Irgendwelche Tipps parat?
Danke schon mal 👍🏻

Armin

Hab mir gerade TKC 70 drauf machen lassen und bin einfach losgefahren.
Die ersten Kurven dienten dem gegenseitigem Kennenlernen. Und dann gings einfach weiter. Sollte ich was einfahren?
Ich hoffe doch nicht.😃

Ich hatte ja auch riesen Bammel weil ich letzten Monat Micheli Pilot Road 5 drauf gekriegt habe, und 3 Tage später ADAC Intensivtraining gemacht habe...

Aber im großen und ganzen bin ich halt die 3 Tage einfach StVO konform gefahren, Kurven minimal etwas zurückhaltender :D
Beim Fahrsicherheitstraining im Laufe des Tages wurde der Reifen ja dann quasi eingefahren und am Nachmittag habe ich schon Schräglagen und Bremsungen wie nie zuvor hingelegt hahahaha

Hi,

meiner Erfahrung nach keine große Sache. Ein paar Kurven fahren, alles piano. Zu neuen Reifen muss man erstmal Vertrauen aufbauen (aller medialen Lobeshymnen zum Trotz). Schräglage deshalb nur mittig des Wohlfühlbereichs, an den Rest kann man sich langsam herantasten. Keine zu heftigen Brems- oder Beschleunigungsmanöver. Wenn ich neue Schlappen drauf habe, ist der Drops nach 15 Minuten Fahrt gelutscht. Dann weiß ich auch ungefähr schon, was der Reifen so kann bzw. wie er funktioniert. Also, einfach alles locker angehen und den Cowboyhut in den Satteltaschen lassen. Meine X bekommt nächste Woche Pirelli Angel GT aufgezogen. Bin superneugierig, wie die sich schlagen werden! Nach Dunlop Roadsmart III (auf der VFR allerdings) liegt die Messlatte sehrrr hoch.

Gruß
Jörg

Im Grunde genommen normal fahren und bei den Schräglagen langsam herantasten. Du siehst ja selbst, wie weit du an den Rand fährst. Wenn deine Lauffläche soweit aufgerauht ist wie beim alten Reifen, kannste getrost Kurven räubern 😜.
Grüße Andy

Erst mal danke für die vielen Antworten. Und ich dachte schon ich muss mit Schleifpapier oder Bremsenreiniger die neuen Schlappen malträtieren... es gibt da sehr abstruse Tipps. Ich werde mich an Euch halten, einfach vorsichtig (ein-) fahren und vielleicht nicht so viele Gedanken daran verschwenden das die Reifen neu sind.

naja, ganz so einfach ist es wohl nicht. Zumindest wenn man großere Schräglagen gewohnt ist.

Neue Reifen haben produktionsbedingt ein Trennmittel auf der Lauffläche. Das ist rutschig. In der Mitte ist es sehr schnell durch normales Beschleunigen und Bremsen weg, aber am Rand muss man sich langsam in immer größere Schräglagen rantasten, damit man zum einen den bereits abgefahrenen Bereich für Grip im Einsatz hat und zudem den nicht abgefahrenen Bereich mit dem Straßenbelag in Berührung bringt. Bei etwas zu viel gibts eher harmlose Rutscher, bei viel zu viel liegt man auf der Nase. Bei mir dauert es normalerweise die allseits formulierten 200 km.

Das kann man auch sehen. Es handelt sich dabei um die vielbeachteten "Angststreifen"

Dann soll es noch chemische Prozesse geben, die durch das Walken ausgelöst werden und den Reifen erst richtig belastbar/haltbar/Grip aufbauen?? sonstwas machen. Das habe ich aber nur mal gelesen und weiß nicht ob es nicht eher in den Bereich der Fabeln gehört...

@Kai, TK 70 sind kein Massstab.
Wenn die genauso gefertigt werden wie die TA2 dann haben die keinen Schmierfilm, damit mach Conti auch Werbung.
Damit kann man tatsächlich sofort normal fahren.

@Jörg, bin sicher mit den Angel GT wirst du Spass haben.
Ich kenne die Roadsmart nicht, aber war von den Angel GT begeistert.
Aber gut, nach den BT23 wäre ich vermutlich von jedem anderen Reifen begeistert gewesen ;)

Zitat von r103 im Beitrag #7

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Bei mir dauert es normalerweise die allseits formulierten 200 km.

Das kann man auch sehen. Es handelt sich dabei um die vielbeachteten "Angststreifen"

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Zitat von matthifant im Beitrag #8

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@Jörg, bin sicher mit den Angel GT wirst du Spass haben.
Ich kenne die Roadsmart nicht, aber war von den Angel GT begeistert.
Aber gut, nach den BT23 wäre ich vermutlich von jedem anderen Reifen begeistert gewesen ;)

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Auf dem Nachhauseweg vom Reifenhändler komme ich an einem großen LKW Parkplatz vorbei, der ist am Tage fast leer. Dort fahre ich mit meinen neuen Reifen erst einmal ca. 15 min. Achten und kleine Kreise, immer weiter runter bis mir schwindlig ist, dann ist der Reifen fürs Erste schon mal angeraut. Den Rest macht dann die Landstraße.

Das was Rentner schreibt werde ich wohl machen. Die Sache mit dem Parkplatz klingt vernünftig und man kann ein Gefühl für die neuen Reifen bekommen. Ich denke mal das das Fahrverhalten, besonders das 'Einkippverhalten' (keine Ahnung wie das richtig heißt) in Kurven anders sein wird als vorher.

Das ist ne coole Idee! Mich nervt das nämlich unendlich. Damit kann man es wirklich deutlich bescheunigen!! Es geht ja im Wesentlichen um das blöde Trennmittel. Danke!

Zitat von Rentner im Beitrag #11

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Auf dem Nachhauseweg vom Reifenhändler komme ich an einem großen LKW Parkplatz vorbei, der ist am Tage fast leer. Dort fahre ich mit meinen neuen Reifen erst einmal ca. 15 min. Achten und kleine Kreise, immer weiter runter bis mir schwindlig ist, dann ist der Reifen fürs Erste schon mal angeraut. Den Rest macht dann die Landstraße.

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Zitat von r103 im Beitrag #7

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Neue Reifen haben produktionsbedingt ein Trennmittel auf der Lauffläche. Das ist rutschig.

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Ich bin meine 50 km sehr zart gefahren, dann mit langsam zunehmender Schräglage....schmiert nix, läuft jetzt wunderbar

Also ich fahre nach Reifenwechsel ca. 50km so, wie wenn es regnen würde. Dann ist der Reifen auf mich eingelernt und er kann nur noch dazulernen!

Gruß
Andy
P.S.: Was sagte der ADAC-Sicherheitstraining-Mann zu uns? Mit den Reifen, die Ihr heute fahrt, wurden vor 10 Jahren noch Rennen gefahren!

Also irgendwie scheinen wir über verschiedene Dinge zu sprechen 😊. Mit der Integra habe ich gar kein Problem weil sie im Wesentlichen im urbanen Raum bewegt wird und da mangels enger Kurven normalerweise eh 2cm stehen bleiben. Je weniger Schräglage umso unproblematischer ist das.

Mit dem Motorrad nutze ich die volle Lauffläche in der Regel in den ganz engen Kurven bzw Kehren. Mit zunehmender Schräglage kommt es zu Rutschern oder beim Rausbeschleunigen zu leichten Slides. Wenn man das provoziert machts Spass wenns unerwartet kommt isses einfach großer Mist und vorne will ich es gar nicht.

Deswegen habe ich durchaus Respekt vor der Phase.

Ok, ich dachte nicht das ich so eine Lawine los trete.... Morgen ist es jedenfalls endlich soweit, ich werde wirklich sehr sehr vorsichtig fahren und alle Ratschläge beherzigen. Wetterbericht sagt das es hier evtl regnet. Dann werde ich noch vorsichtiger sein und nur die 20 Kilometer in die heimische Garage fahren. Wenns dann am WE besseres Wetter sein sollte, werde ich mal intensiver Bekanntschaft mit den Reifen machen.

Mach Dir einfach keinen Kopf.
Wenn Du ein paar Kilometer die Rasten nicht schleifen läßt und auch nicht gleich alle 150 PS auf's Hinterrad losläßt, wird nichts passieren.

Wie....? Hat deine nur 150 PS??? 🙃😛

So, ich aktiviere das Thema mal wieder. Bin mittlerweile knapp 2000 Km mit den Pilot Road 4 gefahren. Kurzes Resümee: ich denke immer noch dass ich ein neues Motorrad habe... Unglaublich was ein guter Reifen ausmacht. Das Handling ist einfach nur klasse, alles fühlt sich kompakter an, Kurven gehen wie von ganz alleine. Die Eigendämpfung ist vielleicht minimalst schlechter, könnte aber auch Einbildung sein. Jetzt noch Eure Meinung: habe die Reifen in einer freien Werkstatt meines Vertrauens draufmachen lassen und habe dafür alles in allem 307.- Öre bezahlt. Was meint ihr, geht der Preis in Ordnung?

Armin

Hallo Armin
Das hängt natürlich immer auch davon ab wie der Reifenservice arbeitet für den Preis.
Manche machen das wirklich „quick and dirty „ , denen ist egal ob da noch genug Fett in den Radlagern ist, oder wie dein Hinterrad anschließend drin ist. Normalerweise verstellt sich die Kettenspannug ja beim Radwechsel nicht, aber dort wo ich neulich war, der hat das hingekriegt 😳.
Das ganze ist dann doch von Fall zu Fall unterschiedlich. Der Preis mit Reifensatz und Montage ist aber ok wenn Du zufrieden bist.
Grüße Andy

Hallo,

ich habe im Oktober 2016 342 € bezahlt. Ich bin mit dem Motorrad zur Werkstatt gefahren und eine Stunde später mit den neuen Reifen nach Hause.

Lorenz

Zitat von BodenseeNC750x im Beitrag #22

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Bin mittlerweile knapp 2000 Km mit den Pilot Road 4 gefahren.

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