Zitat von Aedriaen im Beitrag #28

---

Es gibt eine gute bürste auf Aliexpres, siehe : https://www.aliexpress.com/item/Motorcyc...iceBeautifyAB=0

Gruss Aedriaen

---

Zitat von Bushmills im Beitrag #29

---

Das sieht nach derselben aus wie diese hier - bloß daß diese innerhalb von zwei oder drei Tagen geliefert wird, billiger ist, und Versandkosten schon inklusiv ...

---

Da mein letztes Moped mit Kette eine SR500 war und das schon lange her ist hab ich hier ja gelesen das es nicht so verkehrt war das polo Reinigungsspray und auch deren Kettenspray zu nutzen. Also gereinigt und sparsam gefettet.

Hallo,

habe jetzt mal alle Beiträge zur Kettenpflege überflogen.
Ich habe da so ne "eigene" Methode was die Kettenpflege und auch Reinigung angeht.
Was leider immer auffiel beim Erwerb oft sehr guter Gebrauchter Fahrzeuge, die Kettenpflege war ne Katastrophe durchgehend!
Total Verklebt (was schmieren die da drauf!?) teilweise Rostig oder triefend vor Öl/Schmiere.
Habe immer nach Kauf die Kette entweder aufwendig gereinigt oder gewechselt.
Auch die Kette der nagelneuen NC 750 X war schon klebrig und schwerfällig (könnte natürlich auch der Konservierung dienen).
Wurde sofort nach der Überführung behandelt.
Benutze zur Reinigung nur Caramba Kettenspray Transparent mit der auch nachher nachgeschmiert wird.
WD40 oder Waschbenzin usw. könnten bei Intensivem Gebrauch die Kette bis in die kleinsten Ritzen austrocknen was ja auch nicht gut ist.
Zähflüssige Schmiermittel machen die Kette doch nur starr und der Staub/Schmutz sammelt und klebt zusätzlich daran.
Haltet mich für Verrückt aber meine Ketten glänzen mit dem Caramba Transparent Spray und sind immer sauber.
Sehe mir die Kette fast nach jeder Fahrt an und ziehe sie öfters durch Baunwolllappen mit Caramba Spray benetzt.
Das Reinigt und Schmiert gleichzeitig.
Die Kette direkt besprühen nach jeder 3-4 Fahrt je nachdem wie feucht sie noch ist.
Ist ja eins der wichtigsten Teile am Moped, braucht deshalb auch viel Pflege.
Die Ketten halten so ewig, konnte auch keinen nennenswerten Verschleiss der Ritzel feststellen auf meiner SC57 nach 25600km!

Verrückt sein ist nicht immer Verrückt!

lg

Hi,

ist denn die SC57 als Ketterfresser berüchtigt?

Viele Grüße, Alex

Hallo,

eigentlich nicht, zumindest nicht bekannt.
Da das Ding aber 171PS hat kann je nach Fahrweise und Kettenpflege schon mal was Verschleissen.
Das vordere und hintere Ritzel dürfte auch gut belastet werden, aber die Ketten und Ritzel sind auch ordentlich Dimensioniert!
Die Kette hat zwischen 4-5Tonnen Zugkraft je nach Ausführung.
Die Kette von der NC 750X wirkte dagegen auf den ersten Blick wie ne Fahrradkette.

mfg|addpics|w2v-6-1088.jpg|/addpics|

Hi,

ja, die 520er Kette scheint bisschen dürr gegen eine 530er.
Dennoch hält der Kettensatz an der NC bei mir schon 40.000 Km. Leider ohne nennenswerte Pflege. Bisschen Seifenwasser beim Waschen und Jährlich mit dem Lappen drüberrutschen.

Viele Grüße, Alex

Wie gesagt, bei mir hält 520er Kette ca 20000km... und ich verwende Kettenspray wenn sie länger steht und wenn mehr gefahren wird den Nemo2.
Vielleicht würde die Kette auch 25000 halten, aber ich muss sie tatsächlich geschätzt alle 2000km nachspannen.

Zitat von Scootertourist im Beitrag #56

---

Hi,

ja, die 520er Kette scheint bisschen dürr gegen eine 530er.
Dennoch hält der Kettensatz an der NC bei mir schon 40.000 Km. Leider ohne nennenswerte Pflege. Bisschen Seifenwasser beim Waschen und Jährlich mit dem Lappen drüberrutschen.

Viele Grüße, Alex

---

Hi Reinhard,

das würde mir auffallen, wenn sie gerissen wäre.

Viele Grüße, Alex

Mein erster Kettensatz wurde bei 32000 km gewechselt. Pflege mit 90 ger Getriebeöl alle 600 -1000 km. Sie war am Ende unterschiedlich gelängt.
Den jetzigen alle 300 km (nach einer Tour) mit weißem Castrolspray (Empfehlung vom Schrauber meiner Wahl)
NC 750 X hat jetzt nach 46000 aber erst (nur) zweimal Regen gesehen. Und einige Dutzend Km unbefestigte Wege im Elsass.
Die aktuelle Kette mußte erst einmal nachgespannt werden.
Schaun wir mal wie alt sie bei DER Pflege wird.

Jetzt nach weiteren 4000 Km und 2 Dosen weißem Casrtol werde ich wieder auf Kettensägenöl umsteigen.
Habe festgestellt das die Kette richtig steif ist (in kaltem Zustand), eine Reinigung ohne Lösemittel (Petrolium) ist nicht möglich.
Der Lappen oder Papiertücher kleben fest. Das Zeug ist, wie einige schon irgendwo sagten, Sprühkleber.
Heute mit Pinsel, Schale zum auffangen, viel Papier zum aufsaugen und unterlegen, einem Liter Petrolium und halbe Stunde Zeit den Dreck entfernt.
Nach einer Stunde abtropfen lassen Reste entfernt und mit Sägenöl getränkt 30 ml.
Jetzt steht die NC auf dem Bock und da bleibt sie mit Papier unterlegt bis zur nächsten Fahrt.

so long Wini

War heute in der Badischen Zeitung:

Schlamm schmiert scheinbar auch

Löffingen Schlamm spritzt bei Enduro-Challenge.png - Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von Wini im Beitrag #61

---

Jetzt nach weiteren 4000 Km und 2 Dosen weißem Casrtol werde ich wieder auf Kettensägenöl umsteigen.
Habe festgestellt das die Kette richtig steif ist (in kaltem Zustand), eine Reinigung ohne Lösemittel (Petrolium) ist nicht möglich.
Der Lappen oder Papiertücher kleben fest. Das Zeug ist, wie einige schon irgendwo sagten, Sprühkleber.
Heute mit Pinsel, Schale zum auffangen, viel Papier zum aufsaugen und unterlegen, einem Liter Petrolium und halbe Stunde Zeit den Dreck entfernt.
Nach einer Stunde abtropfen lassen Reste entfernt und mit Sägenöl getränkt 30 ml.
Jetzt steht die NC auf dem Bock und da bleibt sie mit Papier unterlegt bis zur nächsten Fahrt.

so long Wini

---

Zitat von Wini im Beitrag #61

---

Jetzt nach weiteren 4000 Km und 2 Dosen weißem Casrtol werde ich wieder auf Kettensägenöl umsteigen.
Habe festgestellt das die Kette richtig steif ist (in kaltem Zustand), eine Reinigung ohne Lösemittel (Petrolium) ist nicht möglich.
Der Lappen oder Papiertücher kleben fest. Das Zeug ist, wie einige schon irgendwo sagten, Sprühkleber.
Heute mit Pinsel, Schale zum auffangen, viel Papier zum aufsaugen und unterlegen, einem Liter Petrolium und halbe Stunde Zeit den Dreck entfernt.
Nach einer Stunde abtropfen lassen Reste entfernt und mit Sägenöl getränkt 30 ml.
Jetzt steht die NC auf dem Bock und da bleibt sie mit Papier unterlegt bis zur nächsten Fahrt.

so long Wini

---

Kettensägenöl und Kettenspray haben völlig unterschiedliche Eigenschaften.
Öl haftet allein über die Viskosität,Spray hat nach dem verflüchtigen des Lösemittels wachsartige Konsistenz.(Asphalt, wie Grisu schreibt) und verklebt mit Staub, Sand zur
Schmirgelpaste.
Wie ich schon schrieb ist das Reinigen der Kette dann aufwändiger. Bei Öl fliegt mit ihm auch ein Teil des aufgenommenen Drecks davon.
Wieso müßen sonst die Besitzer von automatischen Ölern sich weniger um die Kette kümmern.
Die Vor- und Nachteile der beiden Eigenschaften muß jeder für sich selbst einschätzen.
Falsch ist daran garnichts.

Hallo,
ich fuhr so einige Zeit Maschinen mit Kardan. Letztes Jahr wechselte ich auf NC750 SD und machte mich kundig, welche "Fürsorge" die Kette braucht.
Mein Freund fährt auch eine NC. Seine Werkstatt riet ihm zu HKS-Kettenfett. Ich kaufte ein solches Komplett-Set für ca. 47 € (s. Foto). Das Kettenfett 500 ml (solo) kostet ca. 32 €. Das ist sehr teuer - aber nur scheinbar. Durch die Tropf-Flasche ist eine sehr sparsame Schmierung der Kette möglich. So wird eine 500 ml-Flasche länger halten, als eine Kette oder ein Motorrad.
Ich benutzte erstmals dieses Fett im Frühsommer. Seit dem fuhr ich etwas mehr als 1000 km. Unbefestigte Wege waren dabei, Regen jedoch nicht. Ich bin bisher damit sehr zufrieden. Die Langszeiterfahrungen anderer Biker kann man hier nachlesen:
https://www.google.de/search?q=hks+kette...sclient=gws-wiz

Reinhard

|addpics|w7c-7-7039.jpg|/addpics|

Hi,

HKS hatte ich auch mal ausprobiert und schnell wieder verworfen. Klebt noch wesentlich schlimmer als normaler "Sprühkleber". Ich hatte den angebrochenen 500ml Kanister dann verschenkt und derjenige hat es kurze zeit später selber wieder abgestoßen, weil für ihn auch unbrauchbar.

Wer fetten und nicht Ölen will: Einfaches Mehrzweckfett, z.B. K2-K30, geht auch. Läuft nicht ab, schleudert nicht ab (wenn man es dünn aufpinselt), klebt nicht, man kann es wieder abwischen.

Viele Grüße, Alex

Beim Thema HKS klingelt was: HKS-extrem.
Ich habe es damals dann lieber gelassen.
VG Klaus

Zitat von klaus-0902 im Beitrag #68

---

Beim Thema HKS klingelt was: HKS-extrem.
Ich habe es damals dann lieber gelassen. VG Klaus

---

Update zur "Pflege" mit Öl.
Bei 32000 den Orgialkettensatz ersetzt.
Touren von 300-350 Km bei Schönwetter; zweimal Regenschauer; sonst Stillstand, dabei abgedeckt im Freien;
Saison von 4-10. Wenig Autobahn, im Elsass auch mal 20-30 Km unbefestigte Wege z.B.
DSC04146.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Alle 600-1000 Km mit biologisch abbaubarem 90-ger Kettensägenöl geschmiert. 15-25 ml auftropfen, mit Papiertuch abwischen.
Da meine NC nur einen Seitenständer besitzt,ist dabei mehrmaliges Schieben (ca.10m ) nötig bis die Kette geölt ist.
Zwischen 46-ca.50000, wie weiter oben berichtet, weißes Kettenspray verwendet, einmal mit Kettenreiniger (und Wasser) gereinigt,
dann wieder auf Öl umgestiegen.
Jetzt bei 66000 (Jahreswartung) wird ein neuer Satz montiert.Der jetzige ist nur minimal und noch gleichmäßig gelängt und würde noch einige
1000 Km halten. Aber die Saison ist zu Ende (4-10) und wenn der TÜV mitte nächsten Jahres ansteht....
Nachgespannt wurde die Kette nie,nur beim Reifenwechsel alle 7-9000 Km eingestellt.
Meiner Meinung nach ist die Pflege der Kette mehr vom Einsatz des Mopeds, und dem Wetter dabei, bestimmt als vom Schmiermittel.
Das übrigens 6-7 €/l kostete und damit für mind. 25000 Km reicht.
Automatische Kettenöler: Am Waschplatz wurde ein Motorrad neben mir gereinigt. Scotoiler beim Kauf incl.; Kette außen ölig.. innen rostrot.
Ist also auch nur bei guter Montage und Kontrolle zweckmäßig...
Ich denke mal,der neue Kettensatz wird die 100000 erleben.
Wini

Hallo,

ich tippe mal darauf, dass der Kettenöler an der Maschine auf dem Waschplatz neben dir falsch eingestellt war.

Lorenz

Das war er auf jeden Fall Lorenz...
und der Besitzer hat das weder gesehen noch kontrolliert.
Als ich darauf hingewiesen habe: "Egal, ich mach sie (das Möp) nur sauber,weil ich sie verkaufe".
;;;;;;!!

Der normale Scotoiler ist eh so eine Sache...keine Temperaturkompensation. Sprich im Winter ölt er fast nix, im Sommer flutet er die Kette.

Ich fahre an meiner NC seit ~19.000 den Berotec Mofessor, damals mit einem neuen Kettensatz montiert.
Neulich musste ich das erste Mal nachspannen, sage und schreibe 2/3 Umdrehung der Kettenspanner.
Demnächst kann ich den Rest der 250er-Flasche in den Tank einfüllen, damit komme ich dann vermutlich bis 25.000 km. Das entspricht einem Ölverbrauch von 1 ml auf 100 km Strecke!

Sonstige Kettenpflege gibt es nicht. Ab und zu schaue ich mir die mal an und denke "schön schwarz, könnte man mal putzen". Aber bei genauem Hinschauen ist das alles ölige Schmiere, warum sollte ich freiwillig Korrosionsschutz entfernen?