Da ich mich in diesem Segment so gar nicht auskenne, hoffe ich mal auf gute Tipps von euch.

Ich suche einen Ganzjahresreifen der auch mal einige Meter Schotter gut bewältigen kann,
also darf er schon ein wenig gröberes Profil haben.
Er sollte auch bei Kälte und Nässe guten Gripp bieten, die Laufleistung ist zweitrangig.
Meine Fahrweise ist eher touristisch geprägt, Autobahnen werden weitesgehend gemieden.

Mich interessieren eigentlich nur eigene Erfahrungswerte, auf Testberichte gebe ich nicht viel.

---> Avon Trailrider


Mich beschäftigt das Thema auch gerade.

Hallo Wossi
Maddoc hat's schon geschrieben 😉. Ich habe ihm den auch empfohlen. Habe hier auch schon einiges über diesen Reifen gepostet.
Wenn du einen ausführlichen Bericht über 12000 km mit dem Avon möchtest, kann ich dir also gerne damit dienen 😀.
Grüße Andy

Hallo Wossi,
den Avon kann ich durchwegs für Tourenfahrer empfehlen. Er hat eine hervorragende Eigendämpfung, hält sehr lange und bietet in allen Lebenslagen genug Grip. Ich war damit in Sardinien auf unbefestigten Strassen unterwegs und in Wales in den einsamsten Gegenden (mit dementsprechend schlechten Strassen, Singleroads, aber auch erlaubte Waldwege). Mein Fahrprofil ist ähnlich dem deinen und größere Touren fahre ich oft mit Sozia. Wenn du mit dem Avon unterwegs bist, musst du dir um eine Sache keinen Kopf mehr machen: die Reifen.
Für die Hispeedfans gibt es sicher bessere. Ich fahre eine 750x (2015), wenn die Fussspitze in Kurven den Asphalt berührt, hast du ungefähr noch 2mm "Angstreifen/Sicherheitsreserve". Braucht man selten, ist aber in unbekannten Alpenregionen ganz gut zu wisssen.
Der etwas teurere Preis lässt sich auf die lange Laufleistung runterrechnen und damit kostet er genau soviel wie andere gute Reifen. Wechseln musst du wahrscheinlich im Verhältnis 2:1 (zwei Hinterreifen auf einen vorderen).
Lange Rede kurzer Sinn: der Avon ist eine runde Sache

Zitat von Tourer im Beitrag #3

---

Wenn du einen ausführlichen Bericht über 12000 km mit dem Avon möchtest, kann ich dir also gerne damit dienen 😀.
Grüße Andy

---

Den Thread vom Avon Trailrider hatte ich schon verfolgt.

Hat noch jemand Alternativen?

Der kann Alles

Wenn Du einen Reifen suchst der auf der NC überall funktioniert und auch bei Schnee und Eis nicht schlapp macht...der hier....hält nur nicht sehr lang. Aber es gibt aktuell keinen anderen Reifen der einem bei STVO konformer Fahrweise jenseits der Autobahn niemalsnienicht im Stich läßt... Jault ein wenig wenns warm ist und man die Kurven defensiv zügig nimmt

Bin Ihn auf ner Husquarna gefahren...Bei Schnee, über off Road Strecke und Straße....nur so ab 130 wird er geradaus nervös

Den K73 wollte ich im Sommer für unsere Tour durch Island aufziehen.
Gibt es damit schon Erfahrungen als"Nicht-Winterreifen SiO"?

Im neuen "Tourenfahrer" wurden im Langzeittest einer BMW 800 vier versch. Reifen aufgezogen. Danach gilt der Avon als Empfehlung für gemäßigt offroad. Zum Vergleich gabs auch den Conti TKC 70, dem man etwas bessere Asphalthaftung und etwas weniger Geländegripp, dafür aber mehr Laufleistung attestierte. Den hab ich jetzt drauf, kann aber noch nichts berichten ;-)

Mal sehen....

Auf der NC bin ich lange den MPR4 gefahren. Bei nässe war der extrem gut. Das gleiche gilt bei Kälte.... Bei meinem Fahrstiel war der auch im trockenen sehr gut. Bei etwas sportlicheren Fahrern soll da aber schon mal der eine oder andere Rutscher drin sein... Da mir bei einer Jahresleistung von über 30000km das wechseln der Reifen nach jeweils 6000 bis 6500 km doch etwas viel war suchte ich nach einem mit dem auch ich ein paar Kilometer mehr fahren kann.... Gefunden hab ich da dank einem Tip von Didi den Conti Trail Atack 2 (CTA2). Mit dem bin ich dann immerhin etwa 2000km pro Reifensatz weiter gekommen..... Bei Nässe vielleicht nicht ganz so gut wie der MPR4, dafür im trockenen etwas besser. Gesamthaft gesehen waren für mich beide etwa ebenbürtig. Die Laufleistung hat dann den Ausschlag für den CTA2 gegeben. Auf Schotter war wohl der CTA2 leicht im Vorteil. Wobei ich mit dem MPR noch weniger Schotter gefahren bin als mit dem CTA2.

Seit ich die AT fahre hab ich den Conti TKC70 drauf. Bin extrem zufrieden. Haftung im Nassen, bei Kälte, im Trockenen selbst bei ganz warmen Temperaturen sehr gut!! Ich fahr zwar nicht auf Schnee und Eis aber in zwei Wintern hatte ich noch nie Probleme was Rutscher oder dergleichen betrifft. Das gleiche gilt auch für den letzten Sommer.... Laufleistung bei mir bis 10000km!! Für einen Reifenkiller wie mich schon extrem viel!! Der TKC70 ist ein Strassenreifen der auch für kleinere Ausflüge in's Gelände gemacht ist. Das kriegt er meiner Meinung nach auch extrem gut hin. Ich bin zwar nach wie vor noch kein grosser Geländefahrer, aber der macht da doch einiges mehr mit als der CTA2 oder MPR4. Trotzdem ist er auch auf der Strasse topl!! Bei einer sportlichen (oder sportlicheren) Fahrweise gibt es wohl sicher bessere Reifen.

Grundsätzlich kann ich alle 3 empfehlen. Persönlich bevorzuge ich den TKC70, nicht nur aber auch wegen der Laufleistung. Allerdings bin ich den nie auf der NC gefahren so wie ich MPR4 und CTA2 nie auf der AT gefahren bin.

Das Ganze ist aber immer eine Sache des eigenen Fahrstils wie auch des eigenen Empfindens. Da können noch so viele Leute noch so viele Reifen empfehlen, "Seinen" Reifen muss aber jeder selber finden. Aber wenn man Empfehlungen von Leuten bekommt die man kennt und eventuell deren Fahrstil kennt kann das natürlich schon etwas helfen die richtige Wahl zu treffen.

In nächster Zukunft wird bei meiner AT aber kaum was anderes als der TKC70 drauf kommen. Aber man soll bekanntlich niemals nie sagen.....

Na, dann ist meine Entscheidung für den TKC70 ja schon ein kleiner Schritt zur AT ;-)

Auch wenn der Reifen auf meiner CB1000R etwas "gewöhnungsbedürftig" aussieht - ich fahre die Conti Trail Attack 2 seit einiger Zeit und bin top zufrieden (der ist sogar für meine Kiste zugelassen...). Über die Laufleistung brauchen wir hier nicht zu sprechen - im "alten" Forum gab es dazu genug positive Berichte - aber ganz besonders gut gefällt mir der 1a-Grip dieses Reifens - jedenfalls werde ich den noch einige Zeit fahren, da ich mir per Ebay insgesamt drei Hinterrad- und zwei Vorderradreifen gekauft habe.

Der kann was und sieht dazu meines Erachtens gerade auf einer X klasse aus.

Weil Du sagtest, es darf auch etwas gröber sein...

Laufleistung war bei mir (vorne nicht wirklich gut, nach ca 8.000 war er Platt) aber Eigendämpfung ist wirklich top, und auf Schotter im Sand ist er spitze...
(Ist ein Mittelding aus Enduro- und SuMo-Reifen, der aber auch auf Asphalt absolut zufriedenstellend und ausreichend ist, wenn man nicht die Fußrasten auf dem Asphalt hören will)



hier der Hinterreifen (Klick mich)

den Hier (klick mich) gibts leider nur für vorn in unserer Größe...
(Hinten müsste man auf 150/70-17 ausweichen) Aber selbst der ist auf Asphalt extrem gut! (Ich hab ihn derzeit vorn drauf und bin sehr zufrieden...)

Mein Favorit ist derzeit der Pirelli Scorpion Trail 2. Er ist zwar nur für leichtes Gelände geeignet dafür punktet er in allen anderen Disziplinen. Es ist ein relativ neu entwickelter Reifen der sogar den Metzeler Tourance Next topt. Metzeler gehört zum Pirelli Konzern.
100815Pirelli-1.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Nachdem ich gestern die Gelegenheit hatte, mich tel. mit dem technischen Leiter der Reifenabteilung von HONDA zu unterhalten,
habe ich mich für den neuen Street Adventure 1.04. entschieden.

Der patentierte, halbautomatische Wendereifen bietet die Vorteile eines Tourenreifens für die Straße und grobes Profil für das Gelände.
Die bisherigen Testergebnisse in der Versuchsabteilung von HONDA lassen beste Laufergebnisse für die Langzeitstudie erwarten.

Als Einstandspreis wurden mir ca. 525,-€ genannt, was sich natürlich durch die verdoppelte Profilnutzung relativiert.
Der notwendige Druckausgleich vom Gelände zur Straße wird durch einen mitgelieferten Minihochleistungskompressor hergestellt,
der über die12 V Bordanlage betrieben wird.

Den Reifensatz erhalte ich Ende der Woche und werde dann nach der ersten Probefahrt berichten.

Wäre es bei dem Preisniveau nicht sinnvoller immer 2 Ersatzräder (am Heck befestigt) mit den entsprechenden Bereifungen mitzuführen ?

gruß KARL

Hi Peter
Frohe Ostern, Du sollst doch Eier suchen und nicht am 1.April Reifen testen.

Klasse Wossi!

Boah eyh, ein Freund von mir ist bei der GoogleSuche nach dem "Street Adventure 1.04." als Auserwählter erkannt worden und hat ein hochwertiges russisches Anwenderprogramm für seinen PC gewonnen, was der doofe Virenscanner aber gar nicht lustich fand .
Der hat das gleich gelöscht...

Mein "Freund" sollte mal wieder den Rat sich zu Herzen nehmen und erst zu Ende lesen und ab und an auch mal den Kalender beachten
Dann würden wir glaube ich viel weniger Probleme haben ...

Aber Wossi der war wirklich mal gut !!!

Besagter "Minihochleistungskompressor" wird übrigens dazu benötigt, um bei Bedarf je nach Streckenbeschaffenheit (per Lenkerschalter) die groben Profilnoppen aus der Lauffläche aus- oder einzufahren.

Ich habe den zweiten Satz CTA2 drauf (hatte ich damals auch auf Empfehlung von didi und dann den ersten Erfahrungsberichten von Shorty gekauft) und bin sehr zufrieden.
Ich hatte vor einiger Zeit schon mal geschnorchelt und bin bei Conti dann auch auf den TK70 gestossen.
Interessant ist, dass die Profile doch sehr unterschiedlich sind, aber sich in den Stärken eigentlich nur bei Offroad unterscheiden und der TK70 bei Nässe minimal besser sein soll, wobei ich bezweifle dass dieser kleine Unterschied in der Praxis bemerkbar ist.
Auch interessant: während (bei reifen-direkt) sich die Vorderräder preislich nichts tun kostet der TK70 als HR gleich mal 25€ mehr.
Hier mal der Vergleich:
tk80profil.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)cta2profil.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)cta2.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von Boris.St im Beitrag #20

---

Besagter "Minihochleistungskompressor" wird übrigens dazu benötigt, um bei Bedarf je nach Streckenbeschaffenheit (per Lenkerschalter) die groben Profilnoppen aus der Lauffläche aus- oder einzufahren.

---

Wie ich gestern erfahren habe, hat die Firma HEIDENAU das Konzept der Reifen "Street Adventure 1.04." übernommen!
Es entspricht genau dem Prinzip der Wendehälse nach der Wiedervereinigung und dürfte deshalb in den östlichen Bundesländern gut zu verkaufen sein.

Na na na, Heidenau endet hinten mit AU.
Gibt gleich was auf die Mütze.
😈
Ich weiß ja, es ist ja noch der verlängerte 1.4. Thread.

hey leute
ich fahre zur zeit den Pirelli Scorpion Trail II ich hab inzwischen ca.2500km und der hintereifen ist schon platt. der vordere ist noch gut. nu wollt ich einen anderen reifen aufziehen weil mir die laufleistung doch einfach zu wenig ist. darf ich beim motorrad verschiedene reifen aufziehen oder muss ich den vorderen auch tauschen?