Bei Honda gibts die ersten Euro 5 Opfer.
Die VFR 800er Modelle und der Crosstourer werden eingestellt.

Bei anderen Marken sieht es nicht anders aus.
Bei Royal Enfield wird der 500er Motor eingestellt.
Suzuki stellt die 1000 GSX-R erstmal ein (2023 soll eine Neue kommen mit Euro 5b-Norm)
Yamaha stellt die FJR 1300 und die 1200 Super Tenere ein.

Wer noch was neues sucht, kann bestimmt nen guten Deal machen.

CB1300S !! ach Mist die wurde schon viel früher geopfert :D

Zitat von Berliner NC-Fahrer im Beitrag #1

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Bei Honda gibts die ersten Euro 5 Opfer.
Die VFR 800er Modelle und der Crosstourer werden eingestellt.

Bei anderen Marken sieht es nicht anders aus.
Bei Royal Enfield wird der 500er Motor eingestellt.
Suzuki stellt die 1000 GSX-R erstmal ein (2023 soll eine Neue kommen mit Euro 5b-Norm)
Yamaha stellt die FJR 1300 und die 1200 Super Tenere ein.

Wer noch was neues sucht, kann bestimmt nen guten Deal machen.

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Es wird ja auch immer mal wieder Zeit, ein paar "Alteisen" auszurangieren. Die VFRs (Vierzylinder-V) entstammen Konzepten, die wirklich schon seit Jahren nicht mehr neuwertig sind, die eben noch erhältlichen Modelle sind 8 bis über 12 Jahre alt. Wer kauft heute noch schwere Enduros mit V4? (OK, wenn's eine High-End-Ducati sein soll)

Der alte Royal-Motor stammt, glaube ich, auch noch aus der ganz frühen englischen Kolonialzeit. Hatte nicht Sir Francis Drake einen solchen 500er-Einzylinder als Hilfsmotor an seinem Segler?

Yamahas Groß-Alteisen sind eben auch längst nicht mehr aktuell.

Irgendwie erscheint mir das mit diesen Alteisen so, als hätte VW immer noch den Golf 5 auf der Resterampe zum Abverkauf...

Ich sehe die Entwicklung der Abgasnorm eher positiv (ich fahre ja nicht nur Mototrrad sondern muss auch mit den Abgasen/Feinstaub etc. leben). Dadurch werden die Hersteller gezwungen uns nicht immer den gleichen Aufguss alter Technik anzubieten. Stattdessen müssen sie auch alte Motoren entweder überarbeiten oder ausmustern. Man darf dabei nicht vergessen, dass die Technik für die Abgasreinigung längst vorhanden ist und nur aus wirtschaftlichen Gründen nicht angeboten wird. Den Uraltmotor immer wieder in "neue" Modelle einzubauen ist halt günstiger.

Ich habe da weniger Vertrauen; wenn nur praxisferne Werte zum ausweisen erreicht werden, de facto jedoch kein Gewinn erreicht wird.
Vgl. Lärmemissionen beim Motorrad.
Oder die Werte teuer erkauft werden mit z.B. Konstantfahrruckeln.
Warum ein Motor komplett neu konstruiert werden muss, um bessere Werte zu erreichen kann ich leider weder verstehen, noch erklären.

Gruß,
Pietzt

Die Euro Normen beinhalten weit mehr als Abgas, da geht es auch um Lautstärke, ABS , vielleicht ist bald TCS und ein Notrufsystem verpflichtend.
Was theoretisch gut ist - wenn man bereit ist die Mehrkosten auch zu tragen und die Sachen gut funktionieren...
Manchmal aber auch riecht das bloß nach Geldmacherei.
Ein Reifendruckkontrollsystem z.b. wurde ja auch in Autos zur Pflicht, ich persönlich brauche das nicht... es macht bei mir zum Herbst regelmäßig Fehlalarme und hat sonst nur einmal einen Grund gehabt einen Platten zu melden, den ich auch sofort beim losfahren gespürt habe...
Der alte Accord meines Vaters hatte bloß Euro2. Bei der AU sagte mal der TÜV Mensch "Lächerlich, das Auto hat nahezu die gleichen Abgaswerte wie ein neuer Golf mit Euro 4..."

Also ich bin mit meinem „Yamaha Groß-Alteisen „ restlos zufrieden. Und dass meine Tenere nicht mehr ganz so Zeitgemäß daherkommt ist mir persönlich eher recht. Es gibt natürlich genug Leute, die auf die Techniksülze abfahren, aber auch mindestens genauso viele, denen das echt Wurscht ist. Das zb ist auch das Erfolgsrezept der Tenere 700. Weniger ist manchmal mehr.
Die FJR zb ist technisch völlig up to Date, jedoch vom Konzept nicht mehr gefragt. Das ist bei anderen Herstellern genauso der Fall.
Grüße Andy

Zitat von Tourer im Beitrag #8

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Also ich bin mit meinem „Yamaha Groß-Alteisen „ restlos zufrieden. Und dass meine Tenere nicht mehr ganz so Zeitgemäß daherkommt ist mir persönlich eher recht. Es gibt natürlich genug Leute, die auf die Techniksülze abfahren, aber auch mindestens genauso viele, denen das echt Wurscht ist. Das zb ist auch das Erfolgsrezept der Tenere 700. Weniger ist manchmal mehr.
Die FJR zb ist technisch völlig up to Date, jedoch vom Konzept nicht mehr gefragt. Das ist bei anderen Herstellern genauso der Fall.
Grüße Andy

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Ich wollte gar nichts gegen die "Alteisen" gesagt haben. Hab ich auch nicht, wenn ich's recht bedenke.

Die Alteisen sind halt Alteisen, weil sie schon lange nahezu unverändert auf dem Markt sind, das ist schon alles. Dann passen sie irgendwann nicht mehr ins Programm, sei es, dass der Grundtyp nicht mehr so gefragt ist, sei es, dass sie nicht genügend 'modern' ausgestattet sind, sei es, dass sie irgendwelchen Vorschriften nicht mehr entsprechen.

Sie sind so gut, wie sie immer waren, nur haben sich die Zeiten geändert.

Zitat von Boris.St im Beitrag #10

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Ich wollte gar nichts gegen die "Alteisen" gesagt haben. Hab ich auch nicht, wenn ich's recht bedenke.

Die Alteisen sind halt Alteisen, weil sie schon lange nahezu unverändert auf dem Markt sind, das ist schon alles. Dann passen sie irgendwann nicht mehr ins Programm, sei es, dass der Grundtyp nicht mehr so gefragt ist, sei es, dass sie nicht genügend 'modern' ausgestattet sind, sei es, dass sie irgendwelchen Vorschriften nicht mehr entsprechen.

Sie sind so gut, wie sie immer waren, nur haben sich die Zeiten geändert.

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Zitat von Berliner NC-Fahrer im Beitrag #1

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Bei Honda gibts die ersten Euro 5 Opfer.
Die VFR 800er Modelle und der Crosstourer werden eingestellt.

Bei anderen Marken sieht es nicht anders aus.
Bei Royal Enfield wird der 500er Motor eingestellt.
Suzuki stellt die 1000 GSX-R erstmal ein (2023 soll eine Neue kommen mit Euro 5b-Norm)
Yamaha stellt die FJR 1300 und die 1200 Super Tenere ein.

Wer noch was neues sucht, kann bestimmt nen guten Deal machen.

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@ gburkhart so siehts aus😀. Ich bin froh, dass ich diesen Schritt gemacht habe. Meine NC habe ich total gemocht und auch die TDM! Das war mir aber auf Dauer zuviel Motorrad in der Garage und fahren kann man ja eh nur eine. Die XT hat die Gene beider Vorgänger und das passt wie Arsch auf Eimer 😊👍.

@ Boris
Ich fühlte mich keineswegs auf den Schlips getreten 😜. Jeder soll und darf das fahren, was er/sie möchte. Und dass irgendwelche Mopeds irgendwann aus dem Programm fallen ist ja auch kein neues Phänomen. Vor paar Jahren waren es einige Luftgekühlte Vierzylinder wie XJR 1300 zum Beispiel. Top Naked Bike. Oder die CB 1300.
genießen wir die Zeit der gepflegten Benzinverbrennung noch ein wenig, egal mit welchem Moped 😙🏍.
Grüße Andy