Ich habe mir schnell noch zu 2022er Preisen eine Kawa Z 900 als Zweitmoped zugelegt. Geniales Teil. Superleicht zu fahren und handlich. Das einzige was mich stört sind die erlaubten Drehzahlen. Trotz 125 PS nur höchstens 4000 Umdrehungen die ersten 400 Km. Ich halte mich daran, aber es nervt von jedem Golf überholt zu werden :-(

Zitat von spectacool im Beitrag #101

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...Das einzige was mich stört sind die erlaubten Drehzahlen. Trotz 125 PS nur höchstens 4000 Umdrehungen die ersten 400 Km. Ich halte mich daran, aber es nervt von jedem Golf überholt zu werden :-(

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Seit 3 Jahren hab ich mir noch eine Harley Davidson Sport Glide zugelegt. Ist mit seinen 1746 ccm eigentlich viel zu stark, aber was solls. Ist halt ein wildes Eisen so eine Harley und macht Spaß schön gemütlich mit ihr herumzufahren.

LG
der 31.12.

Geil! Sportglide wäre auch mein Favorit bei den Harleys.

Mein Umbau für die Fahrt zum Cafe

Nicht in meiner Garage aber meine Freewind.

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hat neue Gabelsimmerringe, Gabelöl, Stabschutzkappen, Bremsklötze, Sturzbügel und so krasse Faltenbälge bekommen und wartet nun nackig auf weitere Arbeiten.

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Irgendwie will ich sie nicht schwarz lassen, eine schwarze NC ist genug schwarz.

Bin absolut unentschlossen was ich anstellen soll. Folieren? Seidenmatt-Weiss? Chrom-gelb/orange? Mattes Gunmetal grey?
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Gestripped lassen und "scramblern" ohne Tankumbau?
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Vielleicht dieses bekloppte Geweih lassen und LED Lampen reinsetzen wie diese CT?


Zu viele Möglichkeiten machen das Leben schwer.

Also ich würde einfach damit fahren

Zitat von Urlauber im Beitrag #107

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Also ich würde einfach damit fahren

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Wer sich nie entscheiden kann--
Wird auch nie fertig
Und ein halbes Moped ist für die Straße ungeeignet.

Neben meiner NC warten noch ungeduldig auf ihre Ausfahrten..


Eine Honda SH 300i ( NF05)

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und eine Royal Enfield Meteor 350 Fireball Yellow ( einmal auf das Bild klicken, dann sieht man sie in ihrer ganzen Pracht)

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Seit Juni 2023 steht nun anstatt unserer Honda CB500 ein
Kymco X-Town CT 300i in der Garage. Steht, ist ein wenig
untertrieben, denn der hat nun schon 1500 km drauf und
macht Spaß. Meine hochrangige Familienfunktionärin hatte
keine Lust mehr auf Motorrad und unser kleiner Yamaha Cygnus
125 zu schwach....

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Dann will ich auch mal von meinem Zweitmotorrad berichten. Meine Benelli Imperiale 400 hat Inzwischen 1200 Km gelaufen. Ein erstes Problem gab es nach 400 Km. Nach einem Tankstopp lief sie plötzlich sehr ruppig, also ab in die Werkstatt. Schuld war eine defekte Zündkerze. Hätte dieser Einzylinder nicht 2 davon, wäre ich gar nicht mehr zur Werkstatt gekommen. Die Kerze wurde gewechselt und alles war wieder gut. Die NGK Kerze ist ein zugeliefertes Teil, insofern ist der Defekt nicht Benelli zuzuschreiben.

Seit dem läuft sie einwandfrei. Die 1000er Inspektion hat 147 € gekostet. Die Maxis Reifen sind besser als erwartet. Für einen Einzylinder läuft der Motor sehr Vibrationsarm und die Leitung reicht völlig aus, wenn man nicht gerade lange Autobahnetappen vorhat. Besonders der Motorklang hat etwas. Fahrwerk und Bremsen sind völlig ok, aber natürlich nicht mit einem Sportler zu vergleichen. Die Sitzposition ist angenehm und der Verbrauch von 3,3 bis 3,5 l ist auch akzeptabel. Was Benelli für diesen Preis auf die Räder gestellt hat, ist schon beachtlich.

Ein paar Kritikpunkte gibt es allerdings schon. So schön die Position der Fussrasten während der Fahrt ist. Wenn man an der Ampel steht, sind sie genau da, wo man seine Füße hinstellen möchte. Gut, das mag an meiner Länge liegen, ist aber gewöhnungsbedürftig. Die Tankanzeige geht nach dem Mond. Wenn der letzte Balken blinkt, gehen gerade 8 l in den 12 l Tank. Und im ersten Gang braucht die Imperiale eine sehr sensible Gashand um sich nicht wie ein Rodeoreiter zu fühlen.

Aber um damit gemütlich durch die Landschaft zu cruisen, ist die Kleine ideal und ein völlig perfektes Motorrad ist mir eh noch nicht untergekommen.

Viele Grüße vom Yeti

Das klingt doch ganz gut!

Eine Zündkerze kann schon mal kaputt gehen, habe ich aber in den letzten 20
Jahren nicht erlebt. Allerdings hatte ich meistens Iridium Kerzen verzangelt,
zumindest im Zuge der ersten Inspektion.
Die Verbrauchsanzeige bei Frauchens Kymco zeigt ähnliche Werte an. Wenn
das letzte Balkensegment blinkt sind noch drei Liter im Tank. Finde ich jetzt
nicht negativ, somit weiß ich, man kommt noch gut 80 Km.
Wenn ich mich nicht irre (muss direkt mal nachschauen), hat der Kymco X-Town
auch Maxxis Reifen drauf, sind bis jetzt jedenfalls ((noch) nicht auffällig negativ.

Benelli wurde 2005 an Qianjiang (China) verkauft, der Markenname Benelli blieb.

So, die Benelli ist jetzt eingefahren und hat 2000 Km gelaufen. Sie hat inzwischen einen Gepäckträger und ein Topcase bekommen. Sie läuft prima, erfordert aber eine etwas andere Fahrweise, als meine Honda. Am angenehmsten fährt sie sich zwischen 3000 und 4500 1/min. Sie will sehr früh hochgeschaltet werden, zieht dafür aber schon bei 2000 1/min sehr ordentlich. Der Motorsound ist toll, das Getriebe schaltet sich ausgezeichnet und die Kupplung ist leichtgängig.


Die Bremsen sind okay, benötigen aber mehr Kraft, als bei der NC und fühlen sich insgesamt nicht so gut an, wie bei der. Honda, doch erstens reichen sie für die gebotene Leistung völlig aus und zweitens hat man sich schnell daran gewöhnt. Die in einigen Tests als zu weich kritisierte Gabel empfinde ich nicht so. Die Imperiale ist eben kein Sportmotorrad, lässt sich aber auf kurvigen Nebenstraßen flotter bewegen, als erwartet. Die großen Räder mit den schmalen Reifen machen sie sehr handlich und am Kurvenausgang ist genug Drehmoment da. Wechselkurven nimmt sie spielerisch leicht.


Beim ersten Autobahntest zeigte der Tacho 135 an, aber wo sollen die bei 21 PS herkommen? Die Kontrolle via Handy im Tankrucksack ergab dann auch glaubwürdigere 122 Km/h. Für die Stadtautobahn und Schnellstraße reicht das schon Mal, denn ihr eigentliches Terrain soll ja die Landstraße sein.


Der Verbrauch mit knapp unter 4 l geht auch in Ordnung., die Reichweite liegt so bei 300 Km pro Tankfüllung und die kann man wegen der bequemen Sitzposition auch locker ausnutzen. Es ist nebenbei erstaunlich, wie wenig Vibrationen der Einzylinder erzeugt. Auch die MAXXIS Reifen haben sich bisher auch bei Regen keine Blöße gegeben.


Zwei Kritikpunkte gibt es aber auch: 205 Kg sind für einen 400 er Einzylinder ganz schön happig und die Tatsache, dass man spürt und hört, wenn beim Ausrollen an der Ampel die Schubabschaltung wieder aufmacht. Ach ja, Leute mit großen Füßen kommen mit dem Seitenständer in Konflikt, wenn sie das Motorrad auf den Hauptständer stellen wollen.


Alles in Allem bin ich aber sehr zufrieden mit der Maschine.


Viele Grüße vom Yeti

Hm, 4 Liter finde ich schon recht viel für 400ccm.

Da ist selbst die NC 750 oder die SH 300i sparsamer, von der Meteor ganz zu schweigen..

Hallo,

für mich hat die Wirkung der Bremsen nichts mit der gebotenen Leistung zu tun sondern mit dem Gewicht dass aus einer gewissen Geschwindigkeit verzögert werden muss. Mit wie vielen PS man vorher das Motorrad auf die gewisse Geschwindigkeit gebracht ist ist dabei unerheblich.

Lorenz

Zum Verbrauch:

Die 4l kommen auch dadurch zustande, dass es z.Z. kaum möglich ist, in Hannover ohne Stop and Go Verkehr zu fahren. Man kommt weder vernünftig aus des Stadt heraus, noch wieder hinein. Angegeben sind 3.6 l und unter normalen Umständen dürfte das auch erreichbar sein. Die Werkstatt sagt übrigens, dass sich der Verbrauch bei diesem Motor erst nach ca. 5000 Km stabilisieren soll. Mal sehen...

Zu den Bremsen:

Es stimmt natürlich, dass eine bestimmte Masse aus einer bestimmten Geschwindigkeit heruntergebremst werden muss. Den Unterschied macht die Grschwindigkeit, aus der verzögert werden muss. Die Gewichtsdifferenz zwischen Imperiale und NC ist nicht wirklich groß, aber ob man von 160 oder 120 herunterbremsen muss, macht den Unterschied. Übrigens: Ein wenig Fett am vrderen Bremshebel hat das Gefühl bei der Betätigung deutkich verbessert.

Vile Grüße vom Yeti

Bei uns steht eine CB 500X neben der NC. Ich habe sie vor 2 Jahren für unsere A2 Fahrer/in in der Familie gekauft. Unsere 3 Kids haben alle den Motorradführerschein gemacht. Irgendwie ist der "Virus" von Papa übergesprungen.

Nachdem wir für Jahre eine Suzuki Freewind 650 in der 48PS Klasse als A2 Motorrad hatten, tauschte ich zur CB. Benzineinsparung ca. 2-2,5l/100km und ein ABS waren sicher ein Grund. Und natürlich hat ein neueres Möp auch weniger Reparaturen - das war der andere Grund.

Die CB500X gefällt mir selbst sehr gut und ich fahre sich immer wieder gerne. Leicht, wendig, sparsam und doch "Motorrad" genug um Fahrspaß zu haben. Dabei braucht sie auf Tour einen Tick weniger Treibstoff als die NC, hat dazu aber einen 17l Tank. Echt für Touren geeignet, solange man nicht nur Autobahn hämmern will/muss. Aber selbst das geht wenn es sein muss. Echt ein super Gefährt.

Fast hätte ich nach dem Abgesang meiner Transalp diesen Sommer eine zweite CB500X gekauft. Aber dann siegte doch das DCT der NC ... 20230603_104529.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Neben meiner Honda NC750XD (RC72)
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stehen in meiner Garage noch eine Yamaha XV 535 Virago
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und eine Zontes G1 ZT125
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Zwar nur im Carport, aber ich denke das zählt auch...

Meine NC 750S DCT ( seit August 2023)

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Meine kleine indischer Herzensbrecherin, die Royal Enfield Meteor Fireball 350 ( seit Juli 2022)

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und natürlich das Last- und Schlechtwetter-Kraftrad", mein Butler fürs Grobe, die Honda SH 300i (b seit 2021)

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Friedliche Koexistenz, sozusagen...

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Das klappt sogar dann noch durch origamische Stapeltechnik, wenn sich mein wundervoller Audi A2 dazugesellt...( der Tochter vor 3 Jahren geschenkt und in 2023 zurückgekauft, also schon zwei Mal bezahlt :)) )


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Für mich perfekt.

Die NC 750S DCT als zügiger Querverbinder zwischen 2 Punkten ( oder auch mehreren Punkten), die Enfield für die chilligen Touren auf Nebenstraßen, die SH 300 für den oftmals schmutzigen Alltag, die Großeinkäufe.

Naja, und den Audi nur, wenn der Platz auf der SH nicht ausreicht, Eis und Schnee liegt oder mal längere Touren anstehen, wo meine Frau lieber mit dem Auto chauffiert werden möchte..

Gruß
Thomas

Das Motorrad - Tetris - Spiel in meiner Garage hat dieses Jahr tatsächlich schon im Februar begonnen. Alle 4 Zweiräder waren schon auf der Straße in diesem Jahr. Aufgrund der geringen Größe meiner Garage, es ist eine Eckgarage in einem Garagenhof, die wesentlich kleiner ist, also sogar für einen Kleinwagen zu klein, muss ich immer erst ein oder zwei Fahrzeuge herausschieben um an die dahinter stehenden zu kommen. Aber sei´s drum: Immerhin geht die Tür noch zu, wenn alle drinnen sind.

Die erste Fahrt habe ich mit dem Suzuki Address 110 gemacht. Er brauchte zwar 3 Startversuche, ist dann aber problemlos gefahren, immerhin 52 Km weit, bis mir dann doch zu kalt wurde. An einem etwas wärmeren Tag war als Zweite die Benelli Imperiale dran. Sie brauchte nur 2 Startversuche und die folgende Spritztour belief sich auf 92 Km. Am Wochenende darauf war die NC dran. Sie ist beim ersten Knopfdruck angesprungen und es kamen 126 Km zusammen. Auch der Piaggio Medley 125 ist sofort angesprungen und danach 71 Km gefahren. Alle Fahrzeuge sind nach kurzer Überprüfung (Kette, Öl, Luft, Licht und Bremse) einwandfrei gefahren und wenn wir am kommenden Wochenende tatsächlich, wie angekündigt, trockene 16 Grad kriegen, dann werden sicherlich die nächsten Kilometer gesammelt. Womit steht allerdings noch nicht fest...

Viele Grüße vom Yeti

Garage mit Zweitmotorrad:

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