Hallo zusammen,
Luftdruck

Nach der Montage eines Reifendrucksensors bin ich ins Grübeln gekommen.
Laut Herstellerangaben ist der Luftdruck Vorne 2,5 bar und Hinten 2.8 bar.
Diese Drücke hatte ich in den Reifen bei 4 Grad Aussentemp.
Nach einigen Kilometern Fahrt stieg der Reifendruck Vorne auf 2,9 bar und Hinten auf 3,3 bar bei einer Reifen Temp. von ca 30 Grad.
Wie hoch wird der Reifendruck erst im Sommer bei hoher Aussentemp. ansteigen ?

Meine Frage:
Auf welche Außentemp. bezeiht sich die max. Druckangabe des Herstellers ?
Wecher Druck ist in den Reifen der masgebliche ?
Gemessen bei kalten oder warmen Reifen ?

VG
Kurt

Die angegebenen Drücke beziehen sich immer auf den kalten Reifen. Reifendruck verändert sich durch Luftverlust und durch Temperaturwechsel. Bei Kälte sinkt der Druck und muss angepasst werden, bei Wärme muss wieder etwas abgelassen werden. Also bei Fahrtantritt immer 2,5 bzw. 2,9 bar (oder wie auch immer).

Während der Fahrt steigt durch das Walken des Reifens natürlich der Druck an, aber das ist natürlich bei den Angaben bereits einbezogen. So sollte das passen.

Wenn du im Motorsport unterwegs bist - oder im Gelände (z.B. Sandfahrten) dann schaut das Ganze schon wieder ganz anders aus. Die Leute, die das machen, die wissen dann aber auch was sie tun müssen.

War hier kürzlich Thema:

Gas/Kuppeln/Bremsen im Grenzbereich (3)

Gute Unterhaltung,
Pietzt

Zitat von onkelferdl im Beitrag #2

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Die angegebenen Drücke beziehen sich immer auf den kalten Reifen. Reifendruck verändert sich durch Luftverlust und durch Temperaturwechsel. Bei Kälte sinkt der Druck und muss angepasst werden, bei Wärme muss wieder etwas abgelassen werden. Also bei Fahrtantritt immer 2,5 bzw. 2,9 bar (oder wie auch immer).

Während der Fahrt steigt durch das Walken des Reifens natürlich der Druck an, aber das ist natürlich bei den Angaben bereits einbezogen. So sollte das passen.

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Komisch. Ich hätte hier jetzt doch einige Diskussionen erwartet. Würde mich nämlich schon mal interssieren, wie sehr sich ein Reifen beim Fahren aufwärmt (von 4 auf ca 30° nach wenigen Kilometern???). Und ebenso, was dann mit dem Luftdruck passiert. Vor allem aber: Wenn das Moped in der Sonne steht, kann ich mir gut vorstellen, dass so ein Reifen auch mal auf 60, 70 Grad hochgeht, oder gar noch mehr? Und dann? Dann fahren wir doch auch einfach los ...

Wenn das Moped auch mal in der prallen Sonne steht, macht das nichts. Der Druck steigt max um 1/6 an und kühlt beim Fahren auch gleich wieder ab. Deswegen sollte der Luftdruck auch bei kalten Reifen gemessen werden. Natürlich sollte man grundsätzlich den Reifendruck im Auge behalten, aber man sollte jetzt auch keine Wissenschaft daraus machen, denn sonst wäre man ja ständig am Aufpumpen bzw. Ablassen 😜.
Grüße Andy

Ja, das kenne ich auch.
Bei unserem Wohnmobil haben wir auch Reifendrucksensoren dran.
Wir starten da mit 4,8 bar und bei Betriebstemperatur sind ca. 6,0 bar üblich.
Daher ganz verständlich, dass der Druck nur bei kalten Reifen geprüft werden soll. So hat man eine einheitliche Referenz.
Sonneneinstrahlung macht ca. 0.2 bar aus. Da muss man aber schon lange in gleicher Richtung fahren, damit man einen Unterschied zwischen Sonnen und Schattenseite merkt.

Also ich kenne das, seitdem ich Fahrzeuge fahre, nur so:

Der Reifendruck wird beim kalten Reifen gemessen und gegebenenfalls korrigiert. Maßgabe ist der vom Hersteller vorgeschriebene Wert. Das heißt, kurz nach dem Losfahren eine Tränke ansteuern oder zu Hause messen. Danach, auf der Tour, wird nichts mehr angepasst, egal, ob Winter oder Sommer, Autobahn oder Stadtverkehr.

Zitat von Kurt im Beitrag #1

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...Wie hoch wird der Reifendruck erst im Sommer bei hoher Aussentemp. ansteigen ?...

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Hallo,

wichtig wäre vielleicht noch: Die Angabe zum Reifendruck vom Fahrzeughersteller bezieht sich nur auf die Erstbereifung. Wer danach einen anderen Reifen aufzieht sollte die Angaben des Reifenherstellers beachten.

Lorenz

...und wo finde ich diese Angaben??? Auf der Website schon mal nicht ... ;-(

Bei Conti zumindest finde ich die Druck-Angaben in dem jeweiligen Freigabe-Dokument (PDF)

Bei Avon auch in den Freigabedokumenten.
Identische Angabe zu Honda

Reifenkonstruktion und Fahrzeuggewicht ergeben zusammen den ...empfehlbaren... ReifenLuftdruck...........gar tief/hoch kann gefährlich werden

ein Reifen muss+darf ein bestimmtes Mass (Spielraum) ...walken... können

Zitat von Boris.St im Beitrag #12

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Bei Conti zumindest finde ich die Druck-Angaben in dem jeweiligen Freigabe-Dokument (PDF)

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komm zu uns da muss er insofern nur auf die Felge passen

Eine Freigabe ist grundsätzlich nicht nötig, da ja die Reifenbindung gefallen ist. Sie erspart aber einigen Ärger bei der Kontrolle.
Oft reicht es den Hersteller zu kontaktieren um eine Freigabe zu bekommen.
Avon hatte keine für die RC90 im Netz, auf Nachfrage kam sie per Mail.

Druckempfehlungen finden sich aber zu andern Moppeds mit ähnlichem Gewicht.....

Ach, sch... drauf - ich fahr nach Handbuch- evtl hinten einen Tick weniger. Basta. So ein Durcheinander... dann kanns auch nicht sooooo wichtig sein.

So weit ich weiß, sind diese Freigaben sowieso nicht rechtsverbindlich. M.a.W. man darf alles fahren, was von den zulässigen Größenangaben her passt. Wie gesagt, mein Wissensstand b.a.W.

Zum Luftdruck hat mein Reifenmonteur heute (JA, zwei Conti Road Attack 3 zieren seit heute Mittag die Felgen meiner NC) dasselbe gesagt, was ich auch kürzlich irgendwo gelesen habe (ich glaube, im aktuellen POLO-Magazin):
Man kann durchaus mit etwas geringerem Luftdruck als der Hersteller-Normangabe fahren, also z.B. mit vorne 2,3 statt 2,5 Bar und hinten mit 2,7 statt 2,9 Bar. Das erhöht etwas den Abrollkomfort und ist auch dem Kurvenfahren gar nicht abträglich. Zumal die NC sowieso keine harte Heiz-Mühle für Höchstgeschwindigkeiten auf Autobahnen ist - wo sich der Norm-Reifendruck dann allerdings empfiehlt - sondern eher eine komfortbetonte Maschine.

Ich werde mal auf 2,4 / 2,8 Bar runtergehen...

Stop! Vorne NICHT verringern!!!

https://www.youtube.com/watch?v=KJY7j-PjXug

Das kann ich bestätigen. Vorn zu wenig Luft fährt sich beschi...en.
Lenkt sich schwer und irgendwie ist alle komisch.
Ich hatte mal ne Zeit lang nicht kontrolliert und habe mich übder das komische Fahrverhalten gewundert. Da war eindeutig zu wenig drauf.

Zu wenig Luft ist wie auf Eiern.....

Weniger Luftdruck als angegeben ist nicht automatisch "zu wenig" Luftdruck!

Zitat von BW im Beitrag #24

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Weniger Luftdruck als angegeben ist nicht automatisch "zu wenig" Luftdruck!

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