Zum Conti RA3 kann ich folgendes sagen, ich habe den Reifen seit Mitte September jetzt ca. 6.000 km gefahren, im trockene ist er nach BT23, 2x MPR3, MPR4 und Metzler Roadtec 01, das beste was ich auf meiner NC bisher hatte.
Aber sobald die Temperatur in den Keller geht und es zusätzlich noch feucht wird, kann er dem Michelin bei weitem nicht das Wasser reichen, ich hatte im Winter des öfteren schöne Rutscher.
Für Fahrer mit Saisonkennzeichen ist der CRA3 sicher eine sehr gute Wahl, wer aber auch gerne mal im Regen und bei kühleren Temperaturren unterwegs ist, sollte sich mal den neuen Michelin Rad 5 ansehen.

Vielen Dank für Deinen Bericht.
Dann ist das genau der richtige Reifen für mich als reiner Schönwetterfahrer!
Ich schwankte zwischen dem Metzeler und dem Conti.
Nachdem dann der CRA3 die offizielle Freigabe fúr die S erhielt, war er schon der Favorit.

Grüße,
Josef

Na dann nimm den CRA3, der ist beim bremsen in Kurven mit der Vorderradbremse besser, das Motorrad stellt sich nicht auf. Verschleiss sieht auch gut aus.

Danke Volker👍
Bin nämlich noch nicht sicher, welchen Reifen ich auf meine TDM montiere.
An den CRA 3 dachte ich auch schon und er ist auch einer der Favoriten, da es diesen auch in 18zoll gibt. Da ist die Auswahl dann schon dünn.
Habe gestern einen Vergleichstest gesehen, bei dem der Bridgestone T31 gegenüber dem CRA3 einen Hauch besser gewesen sein soll. Sollte es den in meinen Dimensionen geben, wäre der auch ne Alternative. Falls nicht in 18zoll, evtl auch für die NC interessant!!
Grüße Andy

In den Test's die ich gelesen habe, hat der CRA3 auch immer besser als der MPR4 bei Regen abgeschnitten, meine Erfahrungen wahren dann aber ganz anders.

Super Bericht Volker. DANKESCHÖN!!!

Den CRA3 habe ich auch im November 2017 montiert. Bin damit übrigens den ganzen Winter durchgefahren.

Mein Highlight war mal eine Fahrt bei-2° auf der Autobahn und Schneefall. War Alles super gestreut...bis zum Autobahnkreuz Breitscheid... Danach war die Bahn urplötzlich voller Schee und Matsch und ich musste in den schmalen Fahrspuren der Dosen bleiben um nicht tief in den aufgeworfenen Schneematsch zu kommen. Hinter mir 3 LKW die ich nicht überholen lassen wollte aus Angst, daß die mich mit Matsch zuschaufeln und wenn se vor mir herfahren würde ich wohl gar nix mehr sehen. Deshalb bin ich im Blindflug immer schön 95km/h gefahren und hab die nächste Ausfahrt genommen. Die war komplett schneebedeckt und es ging gar nichts mehr.

Hab die X dann sturzfrei abgestellt und mir ein Taxi gerufen.

Kann Volkers Bericht im trockenen voll bestätigen...gibt für die NC keinen Besseren. Selbst mein geschätzter M7 hat auf der NC keinen Vorteil.

Im Kalten und Nassen hatte ich mit dem CRA3 keinerlei Rutscher...mag aber auch daran liegen, daß ich unter solchen Bedingungen Schräglage meide und dynamisch ans Gas gehe.

Die von Conti propagierte Technologie gerade in langsamen Spitzkehren mehr Stabilität zu geben empfinde ich ähnlich.

Laufleistung scheint auch super...keine Ahnung wie viele Km ich schon drauf habe, aber das Profil ist noch stark. Durchschnittsverbrauch von 5,5 davon sehr viel Autobahn...Winter halt

Hallo Torsten,
mann muß ja auch mal mit einem MPR4 gefahren sein, um zu sehen was bei Regen oder nasser Straße geht.
Ich lasse es bei Regen ja auch ruhiger angehen, weiß aber was der Reifen im Notfall verträgt.

Nein, ich werde mir den CRA3 jetzt in den nächsten Tagen bis zum Reifentermin (den muss ich noch machen, es ist also noch alles offen) nicht ausreden lassen!

Wenn mir jetzt keiner glaubhaft versichert, dass der bei Nässe/Regen schlechter ist als der Bridgestone T30-Seriengummi meine NC-S, und womöglich auch sonst nur unwesentlich besser, dann bleibt's dabei: CRA3 heißen die nächsten Reifen. Meiner erste Neubereifung. ich fange jetzt nicht nochmal einen neuen Entscheidungsprozess an.

Ich hatte bei Nässe/Regen bisher eigentlich mit dem T30 auch keine Probleme, ich habe aber auch noch keinen Vergleich.
Vielleicht (wahrscheinlich...) bin ich mehr auf rohen Eiern gefahren als nötig gewesen wäre.

Zitat von Boris.St im Beitrag #9

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Nein, ich werde mir den CRA3 jetzt in den nächsten Tagen bis zum Reifentermin (den muss ich noch machen, es ist also noch alles offen) nicht ausreden lassen!

Wenn mir jetzt keiner glaubhaft versichert, dass der bei Nässe/Regen schlechter ist als der Bridgestone T30-Seriengummi meine NC-S, und womöglich auch sonst nur unwesentlich besser, dann bleibt's dabei: CRA3 heißen die nächsten Reifen. Meiner erste Neubereifung. ich fange jetzt nicht nochmal einen neuen Entscheidungsprozess an.

Ich hatte bei Nässe/Regen bisher eigentlich mit dem T30 auch keine Probleme, ich habe aber auch noch keinen Vergleich.
Vielleicht (wahrscheinlich...) bin ich mehr auf rohen Eiern gefahren als nötig gewesen wäre.

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Das denke ich auch. Ich habe eben ein paar Videos -- private Vlogger, Mopedreifen, wie auch 1000PS -- gesehen zum CRA3, und das hat mir die Wahl nochmal bestätigt. Allgemein loben alle den unglaublichen Grip, den der Reifen haben soll, auch in kaltem Zustand, sowie das hohe Sicherheitsgefühl, das er vermittelt. Und sie heben die sehr guten Fahreigenschaften in langsam gefahrenen, engen Kurven hervor.

Wenn Ihr jetzt alle den CRA3 aufziehen lasst: Conti zahlt 20,- € Prämie: >>>ContiMotoPraemie.de

Hi,

das kannste knicken, Fish, da bin ich nicht dabei. Der neue Michelin Road 5 kann mir auch gestohlen bleiben. Der hat für meine belange eine zu spitze Kontur, so dass ich nie und nimmer weit in die Flanke runter komme. Ich verschenke also sehr viel ungenutztes Laufflächengummi. Zudem soll er auch noch eine steifere Karkasse haben als der PR4 und der war schon recht hart. Der PR4 hatte eine gute Nässeperformance gepaart mit einer Befriedigenden Laufleistung. Der hintere musste schon nach ~13.000 Km, der vordere nach etwas besseren 18.000 Km runter.

Viele Grüße, Alex

Zitat von Rentner im Beitrag #8

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Hallo Torsten,
mann muß ja auch mal mit einem MPR4 gefahren sein, um zu sehen was bei Regen oder nasser Straße geht.
Ich lasse es bei Regen ja auch ruhiger angehen, weiß aber was der Reifen im Notfall verträgt.

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CRA3 ist seit einer Woche auf meiner X. Im Gegensatz zu den Werksreifen ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Habe mich auch für die CRA3 entschieden, ein Freund von mir hat sie schon drauf und ist begeistert, meine werden am 11.04. draufgezogen.

Zitat von Scootertourist im Beitrag #13

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Hi,

das kannste knicken, Fish, da bin ich nicht dabei. Der neue Michelin Road 5 kann mir auch gestohlen bleiben. Der hat für meine belange eine zu spitze Kontur, so dass ich nie und nimmer weit in die Flanke runter komme. Ich verschenke also sehr viel ungenutztes Laufflächengummi. Zudem soll er auch noch eine steifere Karkasse haben als der PR4 und der war schon recht hart. Der PR4 hatte eine gute Nässeperformance gepaart mit einer Befriedigenden Laufleistung. Der hintere musste schon nach ~13.000 Km, der vordere nach etwas besseren 18.000 Km runter.

Viele Grüße, Alex

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Zitat von Scootertourist im Beitrag #13

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Hi,

Der PR4 hatte eine gute Nässeperformance gepaart mit einer Befriedigenden Laufleistung. Der hintere musste schon nach ~13.000 Km, der vordere nach etwas besseren 18.000 Km runter.

Viele Grüße, Alex

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Zitat von fish im Beitrag #12

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Wenn Ihr jetzt alle den CRA3 aufziehen lasst: Conti zahlt 20,- € Prämie: >>>ContiMotoPraemie.de

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Heute habe ich die CRA3 beim Reifenspezi bestellt (Moto-Frankfurt). Montag dürften sie da sein, das erfahre ich telefonisch. Also sollten sie Montag oder Dienstag drauf sein.
Ich freue mich darauf

Die alten originalen (T30 E) sind tatsächlich jetzt nach ziemlich genau 15.000 Km fällig, vor allem der Vorderreifen ist mittig schon leicht unter Grenzwert...
Der hintere Pneu ginge noch sicher einen guten Tausender länger.

So. Die CRA3 sind drauf. Und die alten Gummis waren doch schon ziemlich runter. Heute bei bedrohlich grauem Wetter, 3°C und beginnendem Schnee-Gefussel bin ich natürlich nicht mehr weit gefahren, nur noch nach Hause von Ffm-West nach Ffm-Ost im Stadtverkehr.

Aber ich habe schon Folgendes als erste Eindrücke bemerkt, was ich natürlich bei nächstmöglicher Gelegenheit verifizieren mag:

1. Der CRA3 rollt spürbar komfortabler und spurtreuer über miese Asphaltflicken-Pisten
2. Er 'fällt' ganz locker und lässig in langsam gefahrene engere Kurven - im typischen Stadtverkehr eben.

Der Frühling kann kommen!

Heute bei Sonnenschein ein paar Kilometer mehr gefahren, aber noch keine ausgedehnten Landstraßenabschnitte. Der sehr positive erste Eindruck von gestern bestätigte sich!

BST_CRA3_2018-03-20_IMG_20180321_161758.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
BST_CRA3_2018-03-20_IMG_20180321_161813.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
BST_CRA3_2018-03-20_IMG_20180321_161841.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Samstag eine Tour über Speyer, durch den Odenwald und via Darmstadt zurück gefahren, heute noch eine kurze Taunusrunde inkl. Gr. Feldberg:

Der CRA3 fährt sich wunderbar! Die NC fällt locker in die Kurven, der ganze Ablauf von geradeaus fahren, in die Kurve einlenken, in Schräglage legen und wieder Rausbescheunigen wirkt wie aus einem Guss. Mit dem Seriengeläuf kam mir das viel eckiger vor, irgendwie so, als hätten die verschiedenen Fahrzustände nicht viel miteinander zu tun.

Auch Korrekturen in Kurven nimmt er locker und unbeirrt an. Lässt sich kaum von ständig wechselnden Asphaltbelägen (Straßenausbesserungen...) aus der Ruhe bringen.

Regenerfahrungen habe ich noch keine. Insgesamt - bisher - scheinen mir die Reifen eine sehr gute Wahl gewesen zu sein.

Da meine Erstaustattung T30 jetzt bald 6000 km geschafft haben, mache ich mir Gedanken, was ich als Nachfolger montieren soll.

Mit dem T30 bin ich eigentlich recht zufrieden, fährt sich harmonisch unspektakulär. Daher entweder T31, Angel GT oder eben CRA3. Gibt es da neue Erkenntnisse?

Hatte sowohl Angel GT als auch Conti RA3 drauf. Mit beiden kann man nichts falsch machen. Mein Favorit ist nach wie vor der Pirelli, fühlt sich sportlicher an als der Conti: lässt sich noch leichter in die Kurve kriegen und hat weniger Eigendämpfung (fühlt sich härter an) als der RA3 (fühlt sich weicher, gutmütiger an). Zur Zeit fahre ich den Avon Spirit ST, den würde ich zwischen den beiden einordnen, mit dem Hinterrad bin ich sehr zufrieden (höchste je erreichte Laufleistung (7100km, bei mir ist das top!), Grip ohne Ende, äusserst gleichmässige Abnutzung. Laufleistung hatte der Conti knapp etwas weniger (6300), der Pirelli noch ein wenig weniger (5800), aber ok. Hingegen ist die Abnutzung des Vorderreifens beim Avon extrem schnell (nur 4300!), da hielten die Pirelli (8000!) und Conti (6300) deutlich länger durch.
Hoffentlich hilft das etwas, leider (oder zum Glück) muss jeder seinen eigenen Reifenfavoriten erfahren
Grüsse,
Tibi