Da zur Zeit die Integra nicht bewegt wird, bemerkte ich vor 3 Tagen das noch nicht einmal , die Zündlämpchen angingen, Batterie platt dachte ich, aber trotzdem die 3 Clips abgemacht um an die Batterie zu kommen und mein cteck angeklemmt. Nach ca 4 Stunden war die Batterie voll und es funktioniert alles. Normal hätte ich nicht geglaubt das die Batterie das überlebt, aber nach nun 3 Tagen hat sie immer noch 12,3 Volt und springt an.
Trotzdem bin ich das leid das man so umständlich an die Batterie kommt und so habe ich eine flexible Steckdose mit Sicherung , direkt an die Batterie angeschlossen.
Nun kann ich damit leicht die Batterie nachladen.
Sollte im Nachhinein die Batterie doch platt sein, so werde ich diese durch eine Motobatt ersetzen , mit dieser Marke bin ich seit Jahren zufrieden.

Das mit der Steckdose incl. Sicherung und direkt an der Batterie angeschlossen, kann auch ich jedem empfehlen.
Stecker des Ladegerätes in die Steckdose und gut ist.

das dürfte die meist verwendete 12 Volt Installation unserer NC's sein. Ich vermeide aber beim Ladevorgang aus Sicherheitsgründen die Zündung einzuschalten um eine Beschädigung des Steuergerätes zu vermeiden.
Ja ich weiß, da sollte bei neuen Ladegerät und Sicherung nichts passieren, ich gehe da aber lieber auf Nummer sicher.

Unter dem Suchbegriff "Batterie platt" hatte ich auch mal meine Variante der Ladebuchse im Bürzel vorgestellt.

Zitat von gburkhart im Beitrag #3

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das dürfte die meist verwendete 12 Volt Installation unserer NC's sein. Ich vermeide aber beim Ladevorgang aus Sicherheitsgründen die Zündung einzuschalten um eine Beschädigung des Steuergerätes zu vermeiden.
Ja ich weiß, da sollte bei neuen Ladegerät und Sicherung nichts passieren, ich gehe da aber lieber auf Nummer sicher.

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Ich lege bei meinen Mopeds immer eine 4mm- Goldbuchse eingeschrumpft an nem hochflexiblen 6Quadrat nach draussen, damit kann man dann auch direkt starten.

Hab auch schon mal überlegt die 3 Befestigungsclipse der Batterieabdeckung, durch ein Klettband zu ersetzen. Noch einfacher wäre ein Stück Terosthatband.

Wollten grade ein kleines Toürchen machen, nach dem tanken sprang die Integra nicht mehr an. Geht eigentlich beim DCT kein Gang rein, damit man die anschieben kann ?
Wir haben jedenfalls keinen Gang rein bekommen. Also mein Starthilfe Akku der ja recht klein und kompakt ist aus dem Valkyrie Koffer geholt, die 3 Clips entfernt und mit Starthilfe sprang die Integra sofort an.
Hab grade eine Batterie bestellt und für die Batterie Abdeckung lasse ich mir was anderes einfallen.

Jegliche Automatik ist nicht anschiebbar soviel mir bekannt ist.

Bei allen Automatikgetrieben mit Wandler klar, aber ein DCT Getriebe ??

Bei meinem Audi DSG steht in der Betriebsanleitung: Darf aus technischen Gründen nicht angeschleppt werden.

Dann ist ja gut wenn man so eine Lithium Starterbatterie dabei hat. Meine ist schon ein paar Jahre alt und ich hab Sie im Motorrad immer dabei. Damit kann man auch Smartphones aufladen

Meine Honda konnte man auch nicht anschieben.

Entgegen meiner sonstigen Gewohnheit kaufe normal nur Batterien von Motobatt, habe ich auf Empfehlung eine echte billig Agm gekauft. Bei ebay ohne Versandkosten und kein Altbatteriepfand.
Die alte gebe ich demnächst bei Polo ab.
Mal sehen ob sich die Billigbatterie bewährt.

Zitat von Urbi im Beitrag #10

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Bei allen Automatikgetrieben mit Wandler klar, aber ein DCT Getriebe ??

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@Urbi
Wieviel Ah hat die neue Batterie? 10, 12 oder 14 Ah?

11,2 Ah

Der Einbau ist eine verdamme Fummelei, der Vorbesitzer hat die Anschlüsse beide verbogen, ist jetzt wohl schon die dritte Batterie und das in 3,5 Jahren und den wenigen Km.
Der Gummiriemen ließ sich mit meinen dicken Fingern fast nicht einhängen. Ne dreiviertel Stunde ist viel zu lang für so eine Arbeit. Bei meiner F6 dauert das 5 Minuten.

Klassischer Standschaden, Fahrzeug mehr bewegen,wenn die Batterie immer wieder Zyklen bekommt hält sie auch länger ,ein gutes Ladegerät hilft da ungemein oder eben mehr Fahren.

3 Bakterien in 3 Jahren. ? ..da hättest ein simples Dauerladegerät schon längst amortisiert

Naja 2 bei meinem Vorgänger und nun eine bei mir.
Mittlerweile habe ich ja einen Zugang zur Batterie und schließe dann ab und zu mein cetek an. Damit müßte das Problem aus der Welt sein.

Meine Karre ist von 3/2012, steht draußen ohne irgendwelche Batteriepflege und hat gerade mal die 2. Batterie drin.
Und das auch nur, weil ich letztes Jahr die Nerven verloren habe wegen der ganzen Diskussionen hier.
Sonst würde ich wahrscheinlich noch die Erste fahren.

Hab gar nicht gewusst dass du so schnell die Nerven verlierst Peter

Zitat von shorty im Beitrag #23

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Hab gar nicht gewusst dass du so schnell die Nerven verlierst Peter

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Zitat von Wossi im Beitrag #24

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Scheint bei mir die midlifecrisis gewesen zu sein.
Bin ich eigentlich noch günstig bei weg gekommen, für andere war dieser "Lebensabschnitt" wesentlich teurer.

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