Wem die „Royal Enfield“ zu sehr nach „retro“ ausschaut, der kann sich vielleicht mit der eigenwilligen Linienführung der Husqvarna-Schwestern eher anfreunden.

http://s3.india.com/auto/wp-content/uplo...rna-collage.jpg

Aus der Januarausgabe der Motorrad News:

Husqvarna Vitpilen 701/401 & Svartpilen 401

PFEILE IM KÖCHER

Auf der Suche nach einer geeigneten Nische für die vor fünf Jahren von BMW zugekaufte Konzern-Tochter Husqvarna entschied sich die KTM-Führung für das Sujet des City-Sportlers.

Das endgültige Rezept erinnert an ein beliebtes schwedisches Möbelhaus: mutiges Design, kombiniert mit schwierig auszusprechenden Produktnamen. Am ehestem lassen sich die beiden Vitpilen-Modelle („Weißer Pfeil“) als Ableger der Duke 390/690 betrachten. Die kernigen Einzylinder haben sich also bereits bewährt.

Die extrem kurzen Ramenhecks sehen scharf aus, besonders praktisch oder vielseitig sind sie natürlich nicht. Entscheidende Verkaufsfaktoren dürften das polarisierende Design und der Preis sein: Die Vitpilen 701 ist haarscharf unterhalb der magischen 10.000-Euro-Schwelle platziert, 75 PS und 166 Kilo vollgetankt versprechen auch auf der Landstraße volle Dynamik.
Mit einem Augenzwinkern dockt dann das Schwestermodell Svartpilen 401 bei der Scrambler-Welle an. Der „Schwarze Pfeil“ trägt eine etwas gröber gezeichnete Tank-Sitzbank-Linie, Speichenräder mit Stollenbereifung und einen höheren Lenker.

Ein paar Technische Daten (Vitpilen 701 / Svartpilen + Vitpilen 401)

Motor: Einzylinder Viertakt / Einzylinder Viertakt
Hubraum: 693 cm³ / 375 cm³
Leistung 75 PS bei 8500/min / 43 PS bei 9000/min
Drehmoment: 72 Nm bei 6750/min / 37Nm bei 7000/min
Sitzhöhe: 83 cm / 83,5 cm
Tankinhalt: 12 Liter / 9,5 Liter
Leegewicht: 166 kg / 157 kg
Preis: 9895 € / 6295 €

Es grüßt

sin_ikea

Oder wie ich sagen würde: Wer KTM-Technik cool aber die KTM-Optik grottig findet, der sollte sich mal die Husqvarnas reinziehen!
Mein optischer Favorit die Vitpilen 401

So unterscheiden sich die Geschmäcker. Was ja auch gut ist. Ich find die ja sowas von grottig mit ohne Hinterteil, da ist ja der neue KTM Scheinwerfer in Edvard Munch-Optik noch schön dagegen. https://de.wikipedia.org/wiki/Der_Schrei

Richtig! Geschmäcker sind wie Arschlöcher sagt man jeder hat ein... ;)
Ich mag diese Endurooptik wie sie KTM baut nicht. Den Scheinwerfer am wenigsten. Generell bin ich baff das so viele ein "Adventurebike" einem schicken Nakedbike vorziehen, aber solange sie noch schicke Nakedbikes bauen ist ja für mich alles in Ordnung!
Ds geht sogar so weit bei mir ... "man ist diese vitpilen heiss, aber die swartpilen, geht ja gar nicht!"

Mein ästhetisches Empfinden stört einfach das fehlende Hinterteil.
"Adventurebikes" treffen wie SUVs einfach den Zeitgeist. So ganz nachvollziehen kann ich das auch nicht. Wobei ich die X ausdrücklich nicht als "Adventurebike" sehe. Im Gelände ist der schwere Eimer doch genauso untauglich wie die S. Aber für meine langen Haxen ist die X einfach besser. Optisch stört mich der angedeutete Entenschnabel schon etwas.

Die Vitpilen 701 finde ich rattenscharf, allerdings müsste ein konventionellen Kennzeichenhalter dran.

701.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
So wie hier!

Auf jeden Fall innovatives Design, bin mal gespannt wie die im Original wirken.

Interessant wird auch die KTM 390 Scrambler, soll in 2018 kommen...

Zitat von BW im Beitrag #6

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Die Vitpilen 701 finde ich rattenscharf, allerdings müsste ein konventionellen Kennzeichenhalter dran.


So wie hier!

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Hier ein Video von 1000PS mit Preisangabe über die 400er und 700er Modelle:

https://www.youtube.com/watch?v=H7Oq_bRiXQo <----

Es grüßt
sin_moto,
der eine Probefahrt machen möchte...

im Vergleich zu den Dukes einfach zu teuer,

wenn Einzylinder dann KTM

Wie gesagt Geschmäcker sind verschiedenen.
Ich zb. Finde das Ding extrem Hässlich.

Haben ein bisschen was von DDR-Designstudien ...

Zitat von Gauvain im Beitrag #12

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Haben ein bisschen was von DDR-Designstudien ...

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Zitat von Spieß 58 im Beitrag #13

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Zitat von Gauvain im Beitrag #12

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Haben ein bisschen was von DDR-Designstudien ...

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Was soll den der Vergleich?

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Guten abend,
es war nicht meine Absicht eine Diskussion los zu treten oder Gauvain des Ossi-Bashings zu bezichtigen.
Ich kenne nur keine DDR-Designstudie die annähernd so aussah wie die Husqvarna Vitpilen 701/401 oder Svartpilen 401.
Falls doch, lasse ich mich gern eines besseren belehren.

denke er spricht das puristische luftige design an. eine möglichkeit das fahrzeug recht preiswert auf den markt zu bringen. aber hier denke ich, sind das richtige performer.
und 10k für 75 ps sicherlich nicht der preisleistungssieger.

Zitat von Asna im Beitrag #16

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und 10k für 75 ps sicherlich nicht der preisleistungssieger.

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jo ich hab auf meinem sh125 die engen landstrassen und wegerl immer ne schöne fahrt bei 14ps... aber das meinte ich nicht.
ich dachte eher an die zielgruppe der beiden husqvarna. btw. ich fahre auch eine husqvarna enduro. verarbeitung und der durchdachte aufbau
des motorrades sind ganz oben. ich denke hier bei den strassensingles wird man von daher auch viel erwarten dürfen, auch wenn die optik eine ungewohnte ist...

DDR-Designstudien?
Schon allein vor den 400er-Modellen hätten wir gekniet, wenn so was wirklich mal umgesetzt worden wäre….
Die doppelte Leistung bei ungefähr gleichem Gewicht wie das Spitzenmodell ETZ 250/251 in Verbindung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h + diese geniale Optik….
Ich glaube, kein einziger (männlicher) Jugendlicher aus der Deutschen Demokratischen Republik hätte sich ernsthaft die Frage gestellt, ob er so was haben möchte, sondern immer nur, wie um Himmels Willen der Kaufpreis aufgebracht werden kann….

Es grüßt
sin_moto,
der denkt, dass die großen 700er unter das DDR-Waffengesetz gefallen- und deshalb sofort verboten worden wären...

Solche Möps wären ja schneller als die Polizei und somit sowieso nicht erlaubt worden. Wäre aber trotzdem cool gewesen, Sin.
Wir hätten, mal abgesehen von dem Kaufpreis, die Dinger mit jugendlichen 18 Jahren fahren dürfen und nicht wie heute, bis ins gefühlte Rentenalter von über 20 warten müssen.

Wer selbst MZ gefahren ist wird die Spiegel und den Rundscheinwerfer gleich in die ETZ-Baureihe einsortiert haben.
Greift Husquarna etwa ins MZ-Ersatzteilelager??

Zitat von Spieß 58 im Beitrag #15

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Guten abend,
es war nicht meine Absicht eine Diskussion los zu treten oder Gauvain des Ossi-Bashings zu bezichtigen.
Ich kenne nur keine DDR-Designstudie die annähernd so aussah wie die Husqvarna Vitpilen 701/401 oder Svartpilen 401.
Falls doch, lasse ich mich gern eines besseren belehren.

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Zitat von fish im Beitrag #24

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ich denke, hier geht es nicht explizizt um Designstudien am Motorrad, sondern um einen ersten, kaum fassbaren und schwer zu vermittelnden Eindruck. Und der entspricht auch in meinen Augen durchaus ganz allgemein hochwertigem "Ostblock-Design": Saubere Arbeit (vom Design her ), eine gewisse Reduktion und Ordnungsliebe, alles "irgendwie" prima, aber da bleibt etwas, das für uns nicht passt.Schwer zu fassen. Eher ein Gefühl. So etwas "Schräges", das nicht verspielt ist, sondern irgendeine Reminiszenz an frühere Jahrzehnte darstellt oder gar auf einen Materialmangel hindeudet. So ein bisschen "Opa" - aber das ist eben nicht der Opa, denn wir Westler kennen.

(...)

Auf jeden Fall finde ich den Mut klasse (auch den von Honda mit der Vultus). Wir brauchen im heutigen Einheitsbrei Fahrzeuge, die sich absetzen oder gar polarisieren.

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