Ich hatte vor vielen Monden mal eine Yamaha Diversion 900 mit Vollverkleidung und einigen zusätzlichen Spielereien.
4 Zylinder/ 4 Takt und 90 PS, Kampfgewicht vollgetankt ungefähr 280 kg.

Ich wohnte damals am Niederrhein, kleine Siedlung, in einer Sackgasse im Wendehammer gelegenes Häuschen.
Kleine sehr schmale Straße und wenn Autos parkten noch enger.

Eines Tages war die Batterie schwach, drehte noch so gerade eben, aber die Karre sprang nicht an.
Da ich mich mit einigen Kollegen verabredet hatte, wollte ich aber los und so hatte ich die grandiose Idee die Kiste anzuschieben.

Alleine!

Also Zündung an, 2 Gang rein, Kupplung gezogen und los ging`s.
Nach einigen Metern hab ich dann die Kupplung kommen lassen und.... schwupps hing ich waagerecht in der Luft am Lenker.
Durch den Zug nach vorne natürlich am Gas und irgendwie konnte ich bei dem folgenden Rumgegurke die Kupplung nicht ziehen.

Ich weiß bis heute nicht, wie ich an den Autos vorbeigekommen bin und die Fuhre ohne abzulegen wieder gefangen hatte.
Das Treffen hab ich sausen lassen, erst musste das Gewackel der Knie ein Ende finden.

Die Lehre daraus habe ich bis heute nicht vergessen!

Mit DCT kommt man gar nicht erst auf den Gedanken

Zu der Zeit war an DCT noch gar nicht zu denken!

"Ich beobachte euch alle und mache mir Notizen"
Peter, irgendwann ist deine Tinte alle.

Schöne Geschichte, Peter, so ähnlich hatte ich das auch schon - dafür braucht man aber keine TDM... .

War anno 1978, ich habe eine Hercules MK 2 wieder zum Leben erweckt.
Mein Papa alle Lackteile in "british racing green" lackieren lassen.
Kiste zusammengebaut, Probefahrt ohne Versicherung, klemmt der Gaszug bei Vollgas... .
Meine Eltern wohnen heute noch dort, Straße runter gefahren, kommt da ein enger 90°-Knick - ich musste mich entscheiden zwischen dem Pkw im Knick oder dran vorbei die Hecke dahinter nehmen.
Habe die Hecke genommen und bin drei Meter tiefer im Garten gelandet, mein Möpp ist aber an der Hecke abgeprallt und trotzdem gg. den Pkw gefallen.
Glücklicherweise kannte man damals die Versicherungsheinis alle noch persönlich - ließ sich dann nachträglich regeln.

So ne ähnliche Geschichte hab ich auch noch.

Honda Dax, 70ccm, 3-Gang Halbautomatik.
Wers nicht kennt, ist so ne Art frühes DCT, Anfahren wie Mofa + Fußschaltung ohne Kupplung.

Bin mit meinen Mädels gefahren, Feldweg um die Ecke, angefangen mit der Älteren.
Kind sitzt vorne, Papa dahinter erklärt erst mal alles, dann die Hände an den Lenker.
Papa greift außen, der Nachwuchs innen und los geht's.
Nach ein paar Runden klappt das schon ganz gut.

Jetzt trippelt die Zweite natürlich schon, selbstverständlich darf sie auch.

Also los Platztausch, die Große steigt ab und die Kleine auf, Moppet läuft noch und Papa will grad anfangen noch Mal alles zu erklären da reißt das Mädel schon den Gasgriff auf.

Die Karre schießt nach vorne, mich hauts (noch keine Hand am Lenker) rücklinks auf die Sitzbank.

Wir schleudern über den Feldweg, ich kann mich wieder hochrappeln und dem Kind den Gasgriff zurückdrehen aber wir sind wir schon an der Böschung und landen in den Büschen.

Gott sei Dank ist nichts weiter passiert, nur die Nachwirkungen der Brennnesseln haben den restlichen Tag versaut.

Ich bin nicht ganz sicher ob's daran lag, aber die Ältere hat später den Motorradschein gemacht, die Jüngere nicht

Immer drauf hüpfen wenn Du sowas machst. Im Moment wo dein Arsch die Sitzbank berührt wiegen deine 95kg das dreifache und das Hinterrad haftet besser.

Ich will Emojis

Früher, mit 16, habe ich oft angeschoben.
Oft auch vergessen die Zündung an zu machen.

Das bringt den Motor nicht zu laufen aber es trainiert die Muskeln und erfreut die Freunde

Zitat von Rentner im Beitrag #4

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"Ich beobachte euch alle und mache mir Notizen"
Peter, irgendwann ist deine Tinte alle.

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Das Thema kenne ich auch.
CX500E sprang im Frühjahr nicht an. Kein Problem dachte ich und versuchte sie auf einer leicht abschüssigen Strasse anzuschieben. 1,5 km später lief die Kiste noch nicht aber meine Zunge hing bis auf den Boden. Ich war völlig fertig. Mit letzter Kraft schob ich sie zurück. Es dauerte ewig.
Dort bekam sie vom Auto Starthilfe und sie lief. Dauerte 1 Min. Ich war sauer auf mich und meine Bauernschläue... 😊

An meinem Mokick war der Kickstarter abgebrochen, anschieben kein Problem. Nachts nach der Party, Kollege will mitfahren, also muss er anschieben. Viele Versuche später Zündung eingeschaltet, zack Moped läuft, haben wir gelacht ;-)
ElektraGlide angeschoben, 2 Zylinder, 1200ccm, wenn die startet bist Du auch in der Luft, sehr abenteuerlich, meist im Damenreitersitz gelandet und erstmal die Fuhre gebändigt, blöder Regler hat immer die Batterie leer geregelt ;-)

Zitat von bike-didi im Beitrag #5

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Schöne Geschichte, Peter, so ähnlich hatte ich das auch schon - dafür braucht man aber keine TDM... .

War anno 1978, ich habe eine Hercules MK 2 wieder zum Leben erweckt.
Mein Papa alle Lackteile in "british racing green" lackieren lassen.
Kiste zusammengebaut, Probefahrt ohne Versicherung, klemmt der Gaszug bei Vollgas... .
Meine Eltern wohnen heute noch dort, Straße runter gefahren, kommt da ein enger 90°-Knick - ich musste mich entscheiden zwischen dem Pkw im Knick oder dran vorbei die Hecke dahinter nehmen.
Habe die Hecke genommen und bin drei Meter tiefer im Garten gelandet, mein Möpp ist aber an der Hecke abgeprallt und trotzdem gg. den Pkw gefallen.
Glücklicherweise kannte man damals die Versicherungsheinis alle noch persönlich - ließ sich dann nachträglich regeln.

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Das kenne ich auch so ähnlich... Erstkontakt mit MoFa meines Bruders, Vespa, Automatik.. Bruder nicht daheim und ich 10 Jahre jung, wollte mal probieren wie sich son Möpp den fährt, gesagt getan... Nur wollte die Möhre nicht mit pedaltreten anspringen...Also schieben und Gasgeben..he,he....läuft..he...haltSTOPGeländermist.......

Am nächstem Tag gings dann besser...