Hallo!

Heute wieder ein kleiner Beitrag zum Lachen, denn ist es nicht schön wenn man über sich selbst lachen kann und dies mit anderen teilt?

Eben war ich bei meiner süßen (sie steht über Winter nicht vorm Haus) und habe sie zusammengesetzt (habe Krümmer ausgetaucht).

Habe also den neuen gebrauchten Krümmer dran, den IXIL ESD, passt.
Na gut Batterie dran und checken ob Lambda Sonde nix zu meckern hat, passt.
Zündung an, Mäusekino erwacht zum Leben. Ein leichtes Gefühl der Anspannung den sie stand ja jetzt 2,5 Monate.
Die Benzinpumpe hat vorgepumpt, passt.
Also Anlasser - klick klick - nix.
Oh!
Hmmm der Informatiker Trick also aus, an ...
Klick klick, nix.
Oh manno was denn nu? Baby was los?
Ah da steht "-" vielleicht weiss sie nicht in welchem Gang sie ist und will nicht.... wobei es steht auch "N"
Also klack klack,1 -2 -3 -2 - N
Anlasser, Klick Klick, NIX
Oh Kacke was soll denn das? Ständer? Ab und auf.
Anlasser, Klick NIX...
Unruhe... Baby warum tust du mir das an???
Hmmm der Informatiker trick nochmal? Aus, an ...
Anlasser, Klick NIX...
Hmppffff!
Dann klicken wir mal durch alle Knöpfe und schauen was geht, hier hätten wir als erstes den ... ah Notaus. Klick
Anlasser - pfipfiBrobrobrobrobro
boah bin ich ein Noob hahahahahaha

Konnte es mir nicht nehmen ein paar Runden im Parkhaus zu drehen, und...
Brumbrum, ja klingt gut und scheint dicht zu sein.
Ach noch ne Runde. Vroaaam ... Geil geil geil!!!
Uff Die Bremse ist wohl etwas angerostet, dann Also Gas und ab in Eisen.
Vroaaaaam Ahhhh ist das schön!
Ok, mach ma diese scheiss Verkleidung unten hin, was für ein Gefummel das war weil da Sturzbügel noch dran sind.
Und beim Zusammenbau ist das Gefummel noch nerviger... und der jetzt heisse Katalysator macht das Gefummel dort auch nicht angenehmer.
Ach du doofer NOOB!!!
Aber 20-30 Minuten fluchen später war sie komplett!
Kann den 1.3 kaum abwarten, wenn es so weitergeht wird am 1.2 auf Ganzjahreszulassung gewechselt.
Beste Grüße

Noobs sind wir doch alle - jeden Tag zigfach... . Wenn man dann irgendwann auf die Lösung kommt, ist alles gut !
Warum ich die Duke 390 fahre - mir kann so etwas nicht passieren...

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Eigentlich zeigt es das auch im Display der NC an:

s.u.

Aber ich glaube, das sieht man erst, wenn man diese / Deine Erfahrung mal gemacht hat. DAS passiert Dir kein zweites Mal mehr.
Nobbs sind wir alle irgendwie und irgendwann.

Der Strich in der Ganganzeige zeigt den betätigten Killschalter an?
Echt?

Nich nur der Strich, auch dieses orangene Symbol. War gerade in der Garange und hab die Zündung mal angemacht. Sobald der Kill-Schalter gedrückt wird, kommen diese beiden Symbole. Am auffälligsten ist aber der blinkende Strich.

@Admins:
Könnt Ihr bitte meinen doppelten Beitrag entfernen. Beim Hochladen des Fotos bin ich zwei-, dreimal rausgeflogen mit einer wirren Systemmeldung.
Vielen Dank

Cool, again what learned...

Danke!

Geht dann die grüne Neutral aus?

Zitat von Joe im Beitrag #6

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Cool, again what learned...

Danke!

Geht dann die grüne Neutral aus?

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Endlich ist mir klar, warum die BMW so einen schwergängigen tüddeligen chinesischen Billigschalter statt eines properen Startschalters hat.
Der ist sozusagen Blond-proof.

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Nuja gelb Motor dachte ich ein "Fehler" halt. Das hatte ich 1-2 mal und das verschwand nach Neustart (nicht abwarten bis Pumpe gesummt hat Phenomen). Und das blinkende "-" hatte ich auch ein paar mal während der Fahrt beim verschalten, manchmal Sprang danach ein Gang rein oder eben raus.
Aber das nächste mal werde ich sicherlich erst den Killswitch checken wenn Anlasser nix tut :D

Achja so wie bei der 390 vom Didi ist natürlich ... eindeutiger. Auch der Killswitchanlasserschalter in einem hat seinen Charme!

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #9

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Aber das nächste mal werde ich sicherlich erst den Killswitch checken wenn Anlasser nix tut :D

Achja so wie bei der 390 vom Didi ist natürlich ... eindeutiger. Auch der Killswitchanlasserschalter in einem hat seinen Charme!

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So was ähnliches ist mir letztes Jahr auch mit meiner damaligen F650ST passiert, beim Bikertreff "Mutter Vogel". Geschätzt 200 Biker und ich steh mitten auf dem Platz und die Karre will ums verrecken nicht anspringen. Kill-Switch, Leerlauf, Zündkerzenstecker, Tank, Benzinhahn, Tank - alles kontrolliert aber das Teil will nicht anspringen. Wir haben 20 Minuten mit 3 Mann ALLES probiert bis ein langbärtiger Harleyfahrer mit Kaffetasse in der rechten und Zigarette in der linken Hand zu uns geschlurft kommt und kommentarlos den Seitenständer einklappt und auf den Startknopf drückt - wrooooam LÄUFT.
Der Typ klopft mir auf die Schulter, grinst und meint ganz trocken "Ist mir auch schon passiert aber da haben keine 200 Leute zugeschaut".

Zitat von Münsterland im Beitrag #11

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Der Typ klopft mir auf die Schulter, grinst und meint ganz trocken "Ist mir auch schon passiert aber da haben keine 200 Leute zugeschaut".

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Bei einer 700S/X Schaltgetriebe wir im Instrument aber nichts angezeigt, egal ob der Killschalter auf On oder Off steht.

noch ein Grund für DCT ;-)

Heute morgen beim Starten zeigte mir das Display einen Strich in der Gang-Anzeige, es ließ sich auch kein Gang einlegen.dann den Seitenständer instiktiv mehrmals ein - und ausgeklappt,kein Erfolg bis mir im Display (Zündung ein -Aus- Ein ) der Gang rein ging.Jetzt war beim fahren die Motor-Kontrolleuchte permanent an.Bin so zur Arbeit gefahren.Zur Frühstückspause weil mich das mich nicht in Ruhe gelassen hat habe ich die Zündung eingestellt und gewartet ca. 10 Sek. und dann nach dem Starten ging die Motor-Kontrolleuchte aus . Seit dem alles wieder i.O.

Elektonik spinnt manchmal und ich als "Elektriker" hat da nur ein ? im Kopf.
Wollte schon einen Termin in der Werkstatt machen.

Noop nach 34 Jahren

Fritz

...und wenn alles nischt hilft mal die Batterie (Akku) für ne Minute abklemmen.

Fritz

Die Sache ist ja die ,das selbst der ADAC ein ? im Kopf hat nebst fehlender Analyse-Software,die Vertragwerkstätten versuchen Ihren Mechanikern das "Grundfachwissen" per Schnellkurs zu vermittelln?

Es wird immer komplexer und das bekommst Du nicht mehr unter einen Hut.
Bei Elektronik sind die menschlichen Sinnesorgane ohne Erfassung (Haut,Auge,Ohr,Nase und Mund nur mit Zusatzgeräten.

Wat für eine Welt von morgen.

Jetzt kommt die Nano-Technik,dem Menschen mit seinem neuronalen Netz (Gehirn) völlig überlegen.
Werden wir dem näshst von Maschinen behetscht(werden wir ja schon)... beherscht ?

Fritz

befraut?
Ist Nano,sexuell oder sind wir im Nachteil

Fritz

Zitat von Fritz im Beitrag #18

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befraut?
Ist Nano,sexuell oder sind wir im Nachteil

Fritz

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Zitat von Rentner im Beitrag #13

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Bei einer 700S/X Schaltgetriebe wir im Instrument aber nichts angezeigt, egal ob der Killschalter auf On oder Off steht.

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Zitat von aGentleBiker im Beitrag #20

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Zitat von Rentner im Beitrag #13

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Bei einer 700S/X Schaltgetriebe wir im Instrument aber nichts angezeigt, egal ob der Killschalter auf On oder Off steht.

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Na doch ein "-" war in der Ganganzeige meiner 750S ohne DCT, drin, nur habe ich das nicht mit Notaus in Verbindung gebracht...

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Ah stimmt 700 hat er geschrieben, ja das stimmtl. War nicht sehr aufmerksam beim lesen! Denke halt immerzu an meine ;)

Zitat von Fritz im Beitrag #16

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...und wenn alles nischt hilft mal die Batterie (Akku) für ne Minute abklemmen.

Fritz

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Dann will ich auch mal was zum besten geben:
Im Grunde passiert es ja jeden Tag.
Bei der letzten Schraube ist der Akku vom Schrauber alle. Bei dem Abauteil fehlt eine Unterlegscheibe und man hat die Größe nicht da, war aber gerade auf dem Baumarkt.
Der Bohrer bricht natürlich beim letzten Loch ab usw.
Letztens hatte ich bei unserem Quad mal den gesamten Vergaser gereinigt, die Benzinleitung erneuert, den Luftfilter gereinigt, den Kunststoftank gespült,den Zündfunken an der Zündkerze geprüft ....
Warum habe ich das alles getan? Es war einmal vor einiger Zeit, meine Kinder waren mit den Quad auf dem Grundstück unterwegs, (Es wird nur auf dem Grundstück zum Lastentransport mit Hänger oder zum Schneeschieben benutzt - hat daher auch keine Straßenzulassung) da blieb das Quad einfach so stehen.
Papa, das Quad geht nicht. Was habt ihr denn wieder angestellt?
"Wir haben nichts gemacht!!" Ja, ja ich kenne euch.
Okay, ich starte mal -geht doch- alles prima.
"Vielleicht war ja Wasser im Tank oder Vergaser - lass mal laufen" denke ich so.
Danach war einige Monate alles normal.
Der erste Schnee bahnte sich an. Der Schneeschieber musste angebaut werden.
Zur Belohnung will ich natürlich ne Runde fahren.
Motor an alles toll, draufgesetzt - Motor aus - Anlasser gedreht - startet nicht - runter vom Quad - Motor an -Motor läuft -aufgesessen Motor geht aus.
Was zur Hö... ist das für ein Mi... Fluch,Fluch usw.
Okay ich bin zu schwer für meine Größe - eigentlich reicht es ja auch wenn meine Frau mir das sagt - aber daß das Quad streikt ärgert einen schon.
Immer wenn der hintere Stoßdämpfer einfedert und die Vorderachse hoch kommt geht der Motor aus.
Test: Das ganze Ding an den Flaschenzug gehangen und im Motorlauf in alle Richtungen gedreht.
Motor bleibt an die ganze Zeit.
Runter auf dem Boden - draufgesetzt - Motor aus.
Okay Fehler unklar und ich starte obige Prozedur, Vergaser, Tank, Filter usw. Alles Top und nicht verschmutzt.
Muss was tiefergehendes sein.
Sitzbank runter - und die Verkleidung sollte auch grad runter da fällt mir doch ein Steckverbinder auf.
6-Polig, 4 belegt und einer (Masse) hatte nicht immer Kontakt.
Immer wenn ich auf der Sitzbank saß kam Bewegung in den Stecker und das wars. Zündung aus - Zündfunke weg.
Bei den Kindern passierte das nur wenn sie zu 2 drauf saßen und irgendwelchen Quatsch gemacht daben.

So kann man auch mal einen Tag verbringen - war eh schei..wetter - hinterher war aber alles so schön sauber (Vergaser und so) vorher eigentlich auch.