Hallo zusammen, meine NC und ihre Bridgestone sind nun 8000km alt.

Kürzlich habe ich einen Blick auf die Reifen geworfen und habe nun die Befürchtung das sie bis zur 12000km Inspektion nicht halten werden.

Hinten schaut es noch ganz gut aus, aber vorne bin ich verunsichert. Die Kanäle haben so 2-3,5mm Tiefe. Mittig weniger, aussen mehr.

Ich ging davon aus das die flachste Stelle die entscheidende ist aber lese grad das:

https://www.ifz.de/reifenprofil/ Wie und was messe ich?

Die Reifen müssen am ganzen Umfang und auf der ganzen Breite der Lauffläche mit Profilrillen oder Einschnitten versehen sein. Die ausschlaggebende Profiltiefe muss in den Hauptrillen im mittleren Laufflächenbereich gemessen werden (rund Dreiviertel der Reifenbreite). Empfehlenswert ist jedoch das Messen am ganzen Reifen.

Bei der Messung der Profiltiefe immer darauf achten, dass der Messstab senkrecht zum Reifen gehalten wird. Durch ein Schräghalten würde sich der Wert verändern und eine höhere Profiltiefe „vorgaukeln“.

Im April ist Fahrsicherheitstraining, wäre Schade wenn ich wegen den Profiltiefen nicht teilnehmen darf...

Also wie messt ihr?

Ich kenne es seit Jahrhunderten so das die am meisten abgefahre Stelle das Maß nicht unterschreiten darf.
Hauptrillen schreiben sie warscheinlich weil bei 90% aller Fahrer diese Stelle am schnellten runter ist.
Neue Reifen sind immer gut und bei dem was du gemessen hast würde ich schon mal langsam einen Terim beim Reifen Onkel machen.
Man muss die Schlappen ja nicht bis aufs letzte runter reiten denn die Gesektzlichenvorgaben sind schon das äußerste was man machen sollte.
Beim Reifen Händler ist es oft günstiger als beim Honda Händler.

Die abgefahrenste Stelle zu messen mache ich auch: wenn die gut ist ist es der Rest allemal ;)
In der Regel dürfte das irgendwo in der Radmitte sein.
Wenn du keinen Hauptständer hast um das Hinterrad zu drehen kannst du dir für ein paar Euro einen Profiltiefenmesser kaufen, mit dem kannst du auch senkrecht auf der Reifenoberseite messen (wo du z.B. mit einem Messschieber nicht mehr dran kommst).

Also ich orientiere mich immer an den tiefer liegenden "Messblöcken im roten Kreis" (Ich weiß nicht wie die richtig heißen.)
Wenn die angefahren sind wird es Zeit zu wechseln. - So meine Meinung.

Die Messblöcke gibt es bei vielen (allen??) Reifen.
Ich habe auch schon neue Reifen liegen so können die Dunlop runter und es gibt neue Conti RA3.
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Zitat von KaiS im Beitrag #4

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Wenn die angefahren sind wird es Zeit zu wechseln. - So meine Meinung.

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Kann ich onkelferdl nur zustimmen

Wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Reifenverschlei%C3%9Fanzeige meint dazu:

Zitat:
"An der Reifenverschleißanzeige (Abnutzungs-Indikator, Tread Wear Indicator, TWI) erkennt man, ob ein Reifen abgefahren ist, d. h. das Profil des Reifens nicht mehr die vorgeschriebene Mindestprofiltiefe hat. Zu diesem Zweck befinden sich kleine Stege, meist quer zur Laufrichtung, in den Rillen des Hauptprofils. Um diese leichter zu finden, sind an den entsprechenden Stellen am Reifenrand meistens die Buchstaben TWI aufgedruckt. Wenn der Reifen so weit verschlissen ist, dass der Indikator mit dem Profil eine Ebene bildet, muss der Reifen ersetzt werden.[1]

Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe in Deutschland beträgt im Regelfall 1,6 mm. Der Indikator zeigt jedoch nicht zwangsläufig den regional gesetzlich vorgeschriebenen Wert an, sondern je nach Hersteller auch mehr, um den Verbraucher dazu zu bewegen, nicht erst bei Erreichen der (andererseits von Experten vieler Seiten als zu gering bemängelten) Mindestprofiltiefe neue Reifen zu kaufen.

Bei Motorradreifen ist zu beachten, dass TWIs oftmals eine nur für den nordamerikanischen Markt relevante Mindestprofiltiefe [2] von lediglich 0,8 mm anzeigen. In der Praxis ist der TWI somit zur Überwachung der Restprofiltiefe in Regionen mit abweichenden gesetzlichen Mindestanforderungen (z. B. Europa mit meist 1,6 mm Restprofiltiefe) ungeeignet und ersetzt nicht die regelmäßige Prüfung mit dem Messschieber oder einem anderen geeigneten Messgerät."

Warte halt nicht so lange bis es so aussieht wie das bei mir mal der Fall war:
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Okay, danke für den Tipp.

Zitat von KaiS im Beitrag #4

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Also ich orientiere mich immer an den tiefer liegenden "Messblöcken im roten Kreis"

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Ich messe auch an 5,6,7 verschiedenen Stellen mit einem kleinen digitalen Messgerät, ohne besonders auf diese Indikatoren zu achten. Mein Vorderer ist jetzt nach rund 14.000 Km ziemlich in der Nähe des Grenzwerts angekommen.
Ich schaue mal für nächste Woche (2 Wochen Urlaub!! ), ob ich einen Termin beim Reifenservice bekomme, um mir vorne und hinten Conti Road Attack 3 montieren zu lassen. Eventuell auch gleich einen neuen Kettensatz, die Kette muss ich nach Reinigung in den nächsten Tagen nochmal genau begutachten. Bis dahin fahre ich sowieso nicht mehr viele Kilometer...

Ich habe ja auch schon neue Reifen in der Garage! (Beweisfoto) Ihr macht mir ja ein schlechtes Gewissen.
Ich werde morgen auf Arbeit laufen