NC-X / Technik » Tankanzeige

#1 von diggerbub , 26.01.2018 16:45

Moin,

meine Tankanzeige spinnt. Nach ca 250-260km blinkt es im Display hektisch und zeigt 0,1 oder 0,2 Liter. Nach dem Tanken alles wieder gut. Restbenzinanzeige in Zahlen paßt ebenso wie die angezeigte verbrauchte Menge in Zahlenform. Letzter Balken blinkt und die Anzeige. Wenn ich weiter fahre, steigt die Literanzeige wieder an, von 0,2 auf 0,3 und so weiter, bis zu 2,2l. Dann mußte ich wirklich tanke und Problem beseitigt . Was werkelt denn da im Tank, gibt es da einen Schwimmer oder wie wird die Benzinmenge ermittelt?

Hat das schon mal jemand gehabt, weiß jemand Rat?

Danke und GRuß

Volker

#2 von HondaNC750XFahrer , 26.01.2018 16:52

Hallo Volker.
Ja, die Tankuhr der NC hat ein paar Eigenheiten und ist auch nicht unbedingt super genau.
Schau doch bitte mal in dein Bordbuch, da wird dir super erklärt wie das mit dem runter rechnen des im Tank befindenen Restbenzin zusammenhängt.
Solltest du kein Handbuch haben, versuche ich dir das plausibel zu erläutern.

#3 von onkelferdl , 26.01.2018 17:06

Zitat von diggerbub im Beitrag #1
Letzter Balken blinkt und die Anzeige. Wenn ich weiter fahre, steigt die Literanzeige wieder an, von 0,2 auf 0,3 und so weiter, bis zu 2,2l. Dann mußte ich wirklich tanke und Problem beseitigt

solltest du dein Manual verschusselt haben: Wenn's mal dauerhaft blinkt (geht beim Beschleunigen auch mal wieder weg) bist du auf Reserve, da sind dann noch etwa 3,3 Liter zu verbraten. Und diese zählt es eben wieder aufwärts in 0.1er-Schritten. That's all.

#4 von diggerbub , 26.01.2018 17:07

Rechnen tut der Computer alles richtig, die Zahlen stimmen. Die Balkenanzeige springt halt um und zeigt leer obwohl noch 4-6l im Tank sind. Dazu das "Geblinke" der Anzeige 0,2Liter.

Gruß

Volker

#5 von NC700 , 26.01.2018 17:11

Kann ich jetzt nur vom Hören (Lesen) wiedergeben, da meine noch die klassische Anzeige hat.

Bei den neueren soll es wohl so sein, dass die Anzeige bei Erreichen der Reserve auf Null geht und ab da anzeigt wieviel man von der (verbliebenen) Reserve verbraucht hat.

Jetzt muss man natürlich wissen wieviel Reserve überhaupt drin ist. (Irgendwas über 3 Liter)

Wenn's also auf die drei zugeht würde ich dringend tanken,...

Und ja, im Tank werkelt ein Schwimmer.

#6 von diggerbub , 26.01.2018 17:16

Ok, klingt komisch, ist es auch ;-) Der Bordcomputer zeigte 4,xx Liter Rest an und beim Tanken paßte das auch genau zur errechneten verbrauchten Menge. Dann ist diese Anzeige wohl so, nervt aber und für meinen Geschmack etwas ungewöhnlich. Bei der Restmenge im Tank muß ich mir über 100km das Geblinke im Tacho anschauen

#7 von Tourer , 26.01.2018 17:38

Ermittelt wird das per Durchflussmengenmesser. Bei mir hat es bis jetzt immer ziemlich genau gepasst mit der Restanzeige.
So +/- 0,1ltr . Wenn man bergab fährt, kann das schonmal eher blinken, pendelt sich dann aber auf der Ebene wieder ein.
Ich habe es letzten Sommer in Frankreich 🇫🇷 mal unfreiwillig bis aufs Äußerste getrieben und lies es hochzählen bis auf 3,3 ltr. Da standen dann 412 Km auf der Uhr. Getankt habe ich dann 13,9 ltr. Finde ich klasse
Grüße Andy

#8 von BW , 26.01.2018 17:44

Zitat von diggerbub im Beitrag #6
Bei der Restmenge im Tank muß ich mir über 100km das Geblinke im Tacho anschauen

Nö, kannst ja auch sofort tanken fahren!

Meine TL1000R ist da noch nerviger:
1. Stufe: Gelb blinkende(!) Kontrollleuchte.
2. Stufe: Gelb leuchtende Kontrollleuchte.
3. Stufe: Motor geht beim Bremsen aus. Restmenge 1 Liter.

#9 von Grisu , 27.01.2018 01:01

Das Geblinke nervt mich auch, - allerdings gewöhnt man sich auch dran. Wichtiger ist eigentlich, dass die Durchflussmenge ziemlich genau ist. Und das ist auch die Größe, nach der ich mich richte, die andere Angabe ist zu ungenau. Ab 13,5 l werde ich aber immer etwas unruhig ...

#10 von Scootertourist , 27.01.2018 06:12

Zitat von Tourer im Beitrag #8
Ermittelt wird das per Durchflussmengenmesser. Bei mir hat es bis jetzt immer ziemlich genau gepasst mit der Restanzeige.
So +/- 0,1ltr . Wenn man bergab fährt, kann das schonmal eher blinken, pendelt sich dann aber auf der Ebene wieder ein.
Ich habe es letzten Sommer in Frankreich 🇫🇷 mal unfreiwillig bis aufs Äußerste getrieben und lies es hochzählen bis auf 3,3 ltr. Da standen dann 412 Km auf der Uhr. Getankt habe ich dann 13,9 ltr. Finde ich klasse
Grüße Andy

Hi,

nee, da gibt es keinen Durchflussmengenmesser, viel zu kompliziert und doppelt-gemoppelt....
Der Verbrauch wird einfach errechnet, alle Kenngrößen sind bekannt.

- Man weiß wann der Tankgeber was anzeigt, weiß also wenn noch 3,3l im Tank sind(sein sollten), dann kann man die Restmenge auf Null setzen
- Durch MAP-Sensor, IAT-Sensor, TP-Sensor, Lambdasonde und der zeit weiß man in welcher zeit wieviel Sprit verbraucht wird.

Dann noch Eins und Eins zusammenzählen und dem Benutzer "Zublinken" lassen

Viele Grüße, Alex

#11 von Scootertourist , 27.01.2018 07:08

Zusatz:
Der CKP-Sensor ist auch noch involviert.

Viele Grüße, Alex

#12 von diggerbub , 27.01.2018 07:16

MAP,IAT,TP,CKP, ARD, ZDF oh nee oh nee ;-)

Danke, ich kenn ja sonst nur Mopeds mit Benzinhahn und Schwimmer im Tank

Gruß

Volker

#13 von sundog ( gelöscht ) , 27.01.2018 08:21

Na trotz all der hübschen Sensoren, Schwimmer... oder auch nicht. Wie kommt Honda auf die Idee beim erreichen der Reserve die Anzeigelogik umzudrehen? Völlig unüblich und weltfremd! Einfach weiter runterzählen hätte für längst nicht so viel Verwirrung gesorgt. Oder die Restreichweite anzeigen funktioniert auch! Mir ist das viel zu viel Geraffel um die Tankanzeige. Wenn das Ding anfängt zu blinken wird halt an der nächsten Tanke gehalten. Bei den geringen Spritmengen lohnt sich auch nicht nach einer "billigen" Alternative ausschau zu halten.

#14 von BW , 27.01.2018 10:17

Zitat von sundog im Beitrag #14
Wie kommt Honda auf die Idee beim erreichen der Reserve die Anzeigelogik umzudrehen?

Zumindest sind sie dann nicht schuld wenn jemand bei der Fahrt der Motor abstirbt (OMG, gefährlich!!!) weil die Restmenge oder -reichweite nicht gestimmt hat.
Das hat dann jeder selbst zu verantworten ...
Aber vielleicht sind sie auch einfach nur weltfremd ...

#15 von tibid , 27.01.2018 11:08

Zitat von sundog im Beitrag #14
Wie kommt Honda auf die Idee beim erreichen der Reserve die Anzeigelogik umzudrehen?

Vermutlich gar nicht! Ich gehe davon aus, dass die Elektronik nicht unbedingt von Honda selbst stammt, sondern halt irgendwo eingekauft wurde. Und da zählt das Ding halt hoch, und zwar egal, welche Tankgrösse. Umgekehrt hätte man ja noch was umkonfigurieren oder gar programmieren müssen, was für ein Aufwand! Und daurch hätte die NC wohl gleich doppelt so viel gekostet

Ist halt so, man gewöhnt sich dran, fährt trotzdem 1a

#16 von sundog ( gelöscht ) , 27.01.2018 14:13

Zitat von BW im Beitrag #14
Zitat von sundog im Beitrag #13
Wie kommt Honda auf die Idee beim erreichen der Reserve die Anzeigelogik umzudrehen?

Zumindest sind sie dann nicht schuld wenn jemand bei der Fahrt der Motor abstirbt (OMG, gefährlich!!!) weil die Restmenge oder -reichweite nicht gestimmt hat.
Das hat dann jeder selbst zu verantworten ...
Aber vielleicht sind sie auch einfach nur weltfremd ...

Das passiert einem bei der NC750X nur zweimal! Bei dem Lebendgewicht ist das dann das erste und das letzte mal....

#17 von Grisu , 27.01.2018 14:55

Egal wie: das dämliche Geblinke hätte nicht sein müssen. Auch nicht die seltsame Zählweise. Denn da zählt die Anzeige auf 0,7 l hoch, man fähr hoch / runter und über nen kleinen Huckel und schon sind es wieder 0,0 l. Vollkommener Blödsinn.
Da halte ich mich lieber an die verbrauchte Menge und weiß dann doch recht genau, wie viel noch im Tank ist.

#18 von Winterfahrer , 27.01.2018 15:24

Sehe ich auch so, das Blinken nervt. Aber auch, dass dann die vorherige Anzeige, z.B. der Verbrauch, weggeblendet wird.
Bei mir gehen übrigens beim Aufleuchten der Reserve 10.4 Liter rein bei einem offiziellen Tankinhalt von 14,1 Litern. Mein Mut zum Risiko reichte bis 13,73 Liter.

#19 von Scootertourist , 27.01.2018 19:47

Zitat von diggerbub im Beitrag #12
MAP,IAT,TP,CKP, ARD, ZDF oh nee oh nee ;-)

Danke, ich kenn ja sonst nur Mopeds mit Benzinhahn und Schwimmer im Tank

Gruß

Volker

Hi,

ich kann ja mal aufschlüsseln, kein Ding.

- MAP-Sensor: Manifold Air Pressure-Sensor: Der Saugrohrdrucksensor. Damit weiß das Steuergerät welcher Druck (Unterdruck) im Saugrohr herrscht. Der Unterdruck im Saugrohr wird durch Drosselklappenstellung und Drehzahl beeinflusst. Ein wenig auch durch den Atmosphärendruck.

IAT-Sensor: Intake Air Temperature-Sensor: Der Lufttemperatursensor im Ansaugtrakt. Das Steuergerät bezieht darüber die Außenlufttemperatur.

TP-Sensor: Trotthle-Position-Sensor: Der Drosselklappen-Poti: Das Steuergerät bezieht darüber die Information wie weit die Drosselklappe geöffnet ist, also wieviel Gas gegeben wird.

CKP-Sensor: Crank -(oder Crankshaft) Position-Sensor: Der Kurbelwellenpositionssensor, bzw. der OT-Sensor (OT-geber): Das Steuergerät weiß durch diesen Sensor in welcher Position sich die Kurbwelwelle befindet, bzw. wann der erste Zylinder im OT steht. Darüber wird auch das Drehzahlsignal gewonnen.

Es gibt noch weitere Sensoren die zum Motorlauf relevant sind, aber die hier sind nur zu Berechnung des Kraftstoffverbrauchs nötig.

Viele Grüße, Alex

ps: Mich stört das schwanken der Tankanzeige bei niedrigen Kraftstoffstand gar nicht. Ich mag eher eine ungeglättetere Anzeige als eine zu sehr geglättete, wie z.B. im PKW.

#20 von Lorenz , 27.01.2018 21:07

Hallo,

wenn man einen Hügel hochfährt und dann wieder runter schwankt die Anzeige. Das beweist doch, dass die Restmenge im Tank nicht berechnet wird sondern über einen Schwimmer ermittelt wird, oder?

Lorenz

#21 von tibid , 27.01.2018 22:06

Zitat von Lorenz im Beitrag #20

wenn man einen Hügel hochfährt und dann wieder runter schwankt die Anzeige. Das beweist doch, dass die Restmenge im Tank nicht berechnet wird sondern über einen Schwimmer ermittelt wird, oder?

Jein: die Umstellung auf den Reservemodus (blinken) ist an den Schwimmer gekoppelt. Aber das zählen des Durchflusses wird berechnet.
Ohne Schwimmer kann der Rechner ja nicht feststellen, ab wann nur noch „wenig“ drinn ist. Ich benutze zwar die Gesamtverbrauchsanzeige, aber das funktioniert auch nur wenn 1. ich volltanke und 2. den Tageskilometerzähler zurücksetze beim Tanken.
Das Schwanken im Tank tut leider nur den Reservemodus zurücksetzen und neu starten.

#22 von gburkhart , 28.01.2018 12:22

Bei der Vielfalt der Möglichkeiten bei der Tankanzeige sollte für jeden eine entsprechende Anzeige des Verbrauchs oder der Restmenge dabei sein. Ich persönlich finde die Auswahl Super und vor allem ist die Tankanzeige in jeder Hinsicht korrekt.

Gruß
Gruß

#23 von Scootertourist , 28.01.2018 15:08

Hi,

ja, die Tankanzeige ist schon sehr präzise ausgeführt, dass ist nicht immer so.

Viele Grüße, Alex

#24 von diggerbub , 28.01.2018 17:47

Sie könnte auch präzise sein ohne zu blinken ;-)

#25 von fish , 28.01.2018 18:57

Zitat von diggerbub im Beitrag #24
Sie könnte auch präzise sein ohne zu blinken ;-)

Das ist halt der Idiotenmodus, mit dem wir mittlerweile LEIDER leben müssen - mein Rasenmäher piept z.B. beim Rückwärtsfahren so laut, dass die Vögel aus den Bäumen fallen.

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