Ebenfalls wow - schaut ja wirklich noch tadellos aus... !
Mein Bruder ist die auch gefahren, zuvor 250er YPVS.
Nach langer Pause hatte er 1997 oder 1998 erstmalig wieder ein Mopped. Als er eins gesucht hat, hat ihm ein Kumpel aus unserer alten Clique seine 250er YPVS angeboten. Das Teil war etwa 20 Jahre alt, der Motor noch nie offen (also noch erste Kolben), lief angeblich immer noch!
Er hätte nichts dafür geben, nur aus Bayern abholen müssen.
War sein erstes Mopped - der Doofkopp hats ausgeschlagen...

Hallo zusammen,

ja, danke.

Macht immer noch Spaß, den Kickstarter auszuklappen und das Mopped nach alter Väter Sitte anzukicken, was eigentlich immer auf´s erste mal klappt

OK, die Sichtweite in der Tiefgarage beträgt nach diesem Zeremoniell unter 5 Meter , und gut 7einhalb Liter laufen auch durch, aber was tut man nicht alles für die
Erhaltung zweirädrigen Kulturguts

Und das typische Zweitakter - Feeling, das Anreißen ab 6000 u/min wenn das YPVS aufmacht (das gefühlt stärker ist als tatsächlich ) ist zumindest bei mir immer noch da wie vor > 30 Jahren.

Meine Duke kann alles doppelt so gut wie die RD, der Spaßfaktor ist aber gleich. Fast

Ich hatte das Bild vor dem Hochladen extra stark verkleinert, es ist aber trotzdem rechts abgeschnitten.

Woran liegt das, gibt es da eine Begrenzung?
Ciao
Alex

Sorry Didi, aber die 250er hatte eigentlich kein Power Valve. Das war dann normalerweise nur ne RD 250 LC. Hatte ich auch mal so eine zum fertig machen, war auch geil.

VG

Rainer

Zitat von on2wheels im Beitrag #27

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OK, die Sichtweite in der Tiefgarage beträgt nach diesem Zeremoniell unter 5 Meter , und gut 7einhalb Liter laufen auch durch, aber was tut man nicht alles für die
Erhaltung zweirädrigen Kulturguts

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Für mich ist die Honda CB750 Four DAS Motorrad, sie hat die Motorradwelt völlig verändert.
Ein 1:4 Modell habe ich ja gerade vorgestellt.

Auf jeden Fall war die CB 750 Four ein Meilenstein in der Motorradgeschichte.

Bin leider nie eine gefahren, von daher habe ich da keinen persönlichen Bezug zu.

CB 750 ?

och, wer Bedenken hat wegen verkorksten Vergasern und Ersatzteilen besorge sich doch einfach ne aktuelle CB1100...13er 14er oder 17er Model
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jeder meint meine 14er wäre ne top restaurierte alte four....

Ich hatte das Glück, eine Menge Japanischer Klassiker zu besitzen. Allerdings nehmen die Z1000A2 (1981-1983) und die Z1300 (1983-1987) bei mir eine Sonderstellung ein. Mein erstes richtiges Motorrad, eine RD 250 von 1975 ist ja inzwischen auch ein Klassiker. Auch wenn sie gequalmt und gestunken hat.