Die kleine Diskussion über die Notwendigkeit vin Drehzahlmesser und Ganganzeige hat mich darüber nachdenken lassen, wie ich mir ein Motorradcockpit wünsche. Was ich nicht brauche, ist ein farbiges 10 Zoll Tablett mit 4K Auflösung, dass mir, wenn ich nur lange genug darauf herumwische auch das Wetter in New York, Rio oder Tokio anzeigt, nebst der Notierungen der DAX Konzerne und der Schlagzeile der BLÖD -Zeitung, obwohl ich glaube, dass sowas inzwischen ernsthaft zu befürchten ist.

Das absolute Minimum, also Tacho, Kilometerzähler sowie Lämpchen für Fernlicht, Neutral und Blinker ist mir persönlich aber auch zu wenig. Es ist mir egal, ob die Anzeigen nun analog oder digital dargesetellt werden, nur gut ablesbar sollten sie schon sein. Folgende Anzeigen sollten meiner Meinung nach vorhanden sein: Die, die ich schon als Minimum aufgefühert habe, dazu Tankuhr, Drehzahlmesser, bei wassergekühlten Motoren ein Kühlwasserthermometer, ein Tageskilometerzähler, eine Motor/Öl Kontrolle und eine ABS Kontrolleuchte. Solange man alles gut sehen kann, darf sich jeder Designer bei der Anordnung der Instrumente gerne austoben, solange es übersichtlich bleibt. Eine Ganganzeige kann, aber muss nicht sein, eine Uhr ebenso und irgendwelche Fahrmudusanzeigen brauche ich nicht, weil alle meine Zweiräder nur einen Fahrmodus haben.

Ich wüsste gern, wie ihr darüber denkt, ob sich jemand z.B. darüber hinaus Öltemperatur, Bordspannung oder Reifendruck anzeigen lassen möchte, oder wer die Minimallösung bevorzugen würde.

Grüße vom Yeti

Ich bin da fast bei dir.
Für mich wichtig:
Tacho
Tankanzeige
Trip-Zähler
Die üblichen Kontroll-Leuchten ( Neutral, Blinker, Öltemperatur, ABS, Motorsteuerung, Licht)
Drehzahlmesser, hm, kommt aufs Motorrad an, bei der Meteor vermisse ich den nicht, bei der NC mit DCT bräuchte ich ihn nicht.

ABER:
Auf eine Uhr würde ich ungern verzichten, die habe ich mir früher schon notfalls aus dem Zubehör irgendwo angeschraubt.
Gerade wenn man mal mit einem begrenzten Zeitfenster unterwegs ist, erinnert sie einen an die "Zeit der Umkehr". Sonst komme ich wieder erst nachts nach Hause :)

Und bei der NC mit DCT ist es schon nett mit Ganganzeige und der Anzeige der Fahrmodi. Auf einem "normalen Motorrad" bräuchte ich das nicht.

Auf Anbindung ans Telefon oder das Internet kann ich gut verzichten. Wenn ich Motorrad fahre, dann fahre ich Motorrad. Und dabei will ich nicht gestört werden.

Ein Navi finde ich nicht schlecht. Bei der Meteor ist das zwar rudimentär aber schön gelöst, ansonsten schraube ich halt bei Bedarf mein Elebest an den Lenker.

Eine weitere Datenflut brauche ich nicht.

Gruß
Thomas

An meiner NC von 2014 ist in der Anzeige schon serienmäßig alles drin was ich benötige.
Den 2 ten Tageskilometerzähler hab ich noch nie, den ersten nur selten gebraucht.
Die Ganganzeige brauche ich nur zum finden des Leerlaufs.
Wenn man hier die Probleme mit dem Rückstellen von irgendwelchen Zählern liest...
Ich finde die elektronische(digitale) Überladung der Displays und die Bedienung mit nur 3oder 4 Knöpfen schon grenzwertig.
Ich brauch jedesmal das Handbuch. (weil ich so selten an den Knöpfen spiele).
Im Auto ergeht es mir übrigens genauso.
Ein falsches Wort bei der Sprachsteuerung...
und du hörst dir gefühlt minutenlang den Kommentar des Bordcomputers an...

wenn ein TFT- Displays übersichtlich und gut bedienbar ist gefällt mir so etwas. Ich bin schon Elektronik und Detail verliebt. Brauchen und überlebenswichtig ist es natürlich nicht, jedoch ist mir das aussehen des Display wichtiger als das aussehen einer Abgasanlage.

Man gewöhnt sich an Alles.
Beim spartanischen Display der 2013er NC fehlt mir nichts.
Die Uhr im 24h-Modus wäre mir halt lieber, aber: siehe oben ☝️

Das Display meiner RH09 hat alles was ich brauche. Nicht mehr und nicht weniger. Und ist für mich gut ables- und überschaubar. Auf Farbklimbim kann ich gut verzichten.

Hallo,
da sind wir nicht bei der Ergonomie, sondern bei Psychologie des Menschen.
Die Auto-Industrie hat zu Beginn der 70'er Jahre erkannt, dass die Anzeige von Betriebsparametern mit runden Analog-Anzeigen für die Wahrnehmung durch den Menschen besser geeignet ist. Es war mal Mode den PKW's eine Balkenanzeige (analoge Flachband) zu verpassen.
Was sollte vorhanden sein.
- Tacho (ausreichend groß, gut erkennbarer Zeiger mit aureichendem Kontrast zum Zifferblatt);
- Blinkanzeige rechts/links mit akustischer Anzeige;
- Gesamt-Kilometer- und Tageskilometer-Anzeige;
- Anzeige Batterie- oder Lichtmaschinenstrom;
. Leerlauf (bei fußgeschalteten NC's);
- blaue Fernlichtanzeige;
. bei DCT-Ausführung für die Feststellbremse nicht nur ein rotes Lichtlein, sondern auch eine akustische Anzeige;
________________________
frei wählbar und deaktivierbar:
- Drehzahl;
- Ganganzeige;
- Ladestrom und -spannung in V / A;
- Öldruck in bar;
- Öltemperatur in °C;
- Kühlwassertemperatur in °C;

Sollten die optionalen Anzeigen mehr als 500 € kosten, wären sie für mich verzichtbar.
Die Genauigkeit dieser optionalen Anzeigen wäre kein Kriterium. Die Abweichungen vom Normalbetrieb wären für mich interessant.

Reinhard

Kommt aufs Moped an, aber die Ganganzeige finde ich bei manuell geschalteten hilfreich. Bei der Freewind und der Hornet versuche ich öfters hochzuschalten bin aber schon im höchsten.
Drehzahlmesser ist so ein Ding, brauche ich eigentlich nicht aber glotze ständig drauf :D
Früher dachte ich sogar an einen Schaltblitz bei der NC, aber die Freewind kommt von unten und die Hornet hat so viel Power das ich eh nie in den Drehzahlbegrenzer komme :D Mit DCT völlig sinn frei.
Ob ich jetzt links oder rechts blinke ist mir wurst, aber das ich blinke ist auch hilfreich, auf keinen Fall Tonsignale beim Moped!
Uhr fehlt mir definitiv sehr auf den Mopeds auf denen ich keine habe.

TFT kann viel ermöglichen aber ich liebe auch die klassischen Rundinstrumente meiner Hornet. Nachrüstganganzeige kommt mir aber nicht ins Haus, das würde mir zu unaufgeräumt aussehen.

Auf einem TFT wünschte ich mir in der Tat vieles zusätzlich:
Aussentemperatur, die Möglichkeit die Navigation vom Handy einzublenden (dann muss das nicht mehr auf Lenker), Reichweite oder zumindest Restreichweite wäre auch mal was!
Seitenständer, Killswitch wenn sie die Zündung unterbrechen.

Das ein modernes Moped viele Fahrmodi hat ... da brauche ich jetzt aber keine Diagramme wie viel Power,Motorbremse, Traktionskontrolle etc.
Eigentlich auch die Fahrmodi ... meine Mopeds haben keine und ich vermisse NICHTS :D
Lustigerweise - Tageskilometerzähler - habe ich noch nie verwendet.

Die Drücke, Spannungen und Temperaturen brauche ich weniger, es kann aber natürlich eingeblendet werden wenn sie ausm Normbereich fallen (Hornet mag keine 30 Zonen im Sommer, bei 180km/h dagegen kühlt sie sich quasi sofort ab)

Noch ein Detail: unbedingt die Möglichkeit einen Darkmodus zu haben. Finde das hässlich wenn vor einem so ein weißes Viereck glimmt.

Zuletzt noch:
Fotos von den liebsten im Hintergrund jedesmal wenn man es zu wild treibt :D :D

Meine verflossenen Sevenfiftys haben zwei einfache Rundinstrumente,
DZM, Tacho mit Tageskilometerzähler, Fernlicht-, Neutral-, Öldruck- und
Blinkerlämpchen. Die Varadero kam dann schon etwas luxuriöser daher.
Kühltemperatur, Krafstofffüllmenge, Uhrzeit... und pi pa po ....

Mein Forza ist vollgestopft mit Informationsanzeigen, und ja, ich bin
froh über dieses Mehr an Mäusekino, auch wenn bis her immer eine,
für mich wichtig Anzeige, gefehlt hatte, die Luftdruckkontrolle. Die habe
ich bei allen Mopetten nachgerüstet. Ein schleichender Plattfuß wird
damit rechtzeitig entdeckt. Ich finde, dieses kleine Gimmick sollte heute
eigentlich nicht mehr fehlen!

In diesem Sinne, leuchtende Grüße...

Ich erfreue mich bei meiner (neuen) Hornet an einem 5-Zoll-TFT, das sich ziemlich einfach und leicht verständlich konfigurieren lässt, und zwar über die gut bedienbaren Schalter am linken Lenkerblock. Für mich ein Riesenfortschritt gegenüber der CB 650 R und gegenüber diesem fummeligen Instrument an meiner 2016er NC sowieso.

Vier verschiedene Designs zur Auswahl, die ich tatsächlich gelegentlich mal umschalte. Alle vier im Dunkel- und Hellmodus verfügbar und das bei Bedarf sogar automatisch umschaltend.

Die Bedienung meiner Heizgriffe ist auch in das Cockpitsystem integriert, sehr komfortabel.

Was ich gerne hätte, aber offensichtlich bei Honda nicht bekomme, ist eine Außentemperaturanzeige. Ansonsten fehlt mir nix.

Mal abgesehen von Retro-Moppeds wie z.B. Triumph Speed Twins oder Bonnevilles o.ä. lege ich bei modernen Moppeds wirklich Wert auf moderne Cockpits. Wobei ich kein Problem mit TFT-Anzeigen habe, die analoge Instrumente simulieren.

Zitat von Boris.St im Beitrag #10

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. . . Was ich gerne hätte, aber offensichtlich bei Honda nicht bekomme, ist eine Außentemperaturanzeige. Ansonsten fehlt mir nix.. . .

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Zitat von reinglas im Beitrag #11

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Zitat von Boris.St im Beitrag #10

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. . . Was ich gerne hätte, aber offensichtlich bei Honda nicht bekomme, ist eine Außentemperaturanzeige. Ansonsten fehlt mir nix.. . .

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...... Ich weiß doch bevor ich einsteige, ob es warm oder kalt ist.
....... Ich war auf Regennässe ausgerutscht. Unter dem Wasser war Eis.

Reinhard

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Zitat von reinglas im Beitrag #11

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Zitat von Boris.St im Beitrag #10

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. . . Was ich gerne hätte, aber offensichtlich bei Honda nicht bekomme, ist eine Außentemperaturanzeige. Ansonsten fehlt mir nix.. . .

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Hallo,
ist dieser Wunsch nicht nur der Wunsch, komplett zu sein.
Mir muss doch nicht angezeigt werden, wann ich gefälligst zu frieren oder zu schwitzen habe.
(...)
Reinhard

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Zitat von droescheder im Beitrag #12

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Off topic
Hmmmm, du weißt doch immer alles...... trotzdem ausgerutscht 😯🙄🫢😅
Aber dann bist du nicht auf Regennässe ausgerutscht, sondern auf dem Eis, nur mal so als kleiner Hinweis 😏

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Zitat von Boris.St im Beitrag #13

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Nicht dass ich wirklich eine brauche, aber es wäre für mich einfach "nice to have", eine Außentemperaturanzeige zu haben. Wobei ich mich andererseits immer fragen würde, welche Außentemperatur denn eigentlich gemessen wird. M.a.W. wo ist der betreffende Sensor versteckt?

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Das mag der Punkt sein, vielleicht bietet Honda deswegen keine Temperaturanzeige an. Es gibt ganz einfach gar keinen vernünftigen Bezugsrahmen, innerhalb dessen ich einen sinnvollen Wert messen kann, der eine Bedeutung für das eigene aktuelle Temperaturempfinden hätte.

Am Außenspiegel messe ich irgendwas entweder im Fahrtwind oder vielleicht gerade nicht, dafür ungeschützt in der prallen Sonne.

Gut wind- und sonnengeschützt z.B. unterhalb der oberen Gabelbrücke mag das besser aussehen. Dafür strömt dort im Stand oder bei ganz langsamer Fahrt so schön die Motorhitze von den Zylindern hoch. Da hat's dann auch im Winter schnell mal mollige 40 Grad.

Mir wird tatsächlich immer klarer, dass ich mir den Wunsch nach einer Außentemperaturanzeige abschminken sollte. Es bringt gar nichts, da ich im Grunde gar kein Kriterium zur Beurteilung dessen habe, was mir der Sensor da eigentlich gerade anzeigt.

Die MT07 hat Aussentemperaturanzeige und die zeigt plausible Werte an...

Da bleiben keine Fragen offen ...

Tach auch
Bei der XADV is eine Temperaturanzeige dabei
Angesteuert über einen Sensor im Luftfiltergehäuse
Wassertemperatur is erst ab der RH10
Bei meiner alten XADV war es nicht und hatte 2x angezeigt bekommen Überhitzung Symbol
In Österreich beim hochballern von Pässen
Jetzt war ich wieder dort und habe immer den Motor nachlaufen lassen bis ich 92° wieder hatte
LG de Digge

was ich schätzen gelernt habe, die Anzeige wieviel schon durch die Düse geflossen ist.....in Anbetracht der heutigen Genauigkeit......weil im hügeligen Gelände bis da allenfalls die Reserve dauerhaft ansteht.....oder schlicht zur Gegenkontrolle der Reserve.....
oder die Rest- km mit der aktuellen Fahrweise
und was ich bei der Goldschwinge mochte: die Reifendrucküberwachung.....da konnte ich ein ev. schleichend aufkomnendes
( komisches) Fahrverhalten zu ordenen oder verhindern.....ein rel. rascher druckAbfall klaro.....

ansonsten darfs auch recht spartanisch sein ....nebst den klassisch obligaten Anzeigen.

..nun vor 30 Jahren musste ich mich immer an den Kirchenuhren orientieren...

Habe jetzt eine Reifendruckkontrolle verbaut,funktioniert einwandfrei.Beim Treffen in Bebra an der NC von Unibike gesehen,mit ihm darüber gesprochen und den Tyreboy verwendet.
So bin ich vor schleichendem Luftverlust gewarnt.

@Volvia
Ich war es nicht, der den Tyreboy verwendet. Ich verwende noch die klassische Methode: 1x wöchentlich bei kalten Reifen den Luftdruck prüfen. Dazu habe ich im Staufach eine kleine Fusspumpe mit Manometer.

Ich nutze bei der NC folgende Anzeigen:
Geschwindigkeitsanzeige,
Durchschnittsverbrauch/100 km,
Tageskilometerstand A (nach letzter Betankung auf 0 gestellt),
Gesamtkilometerstand,
Tankanzeige (Verbrauch in Litern seit letzter Betankung).
Günstig wäre, wenn mir die benutzten Anzeigen alle gleichzeitig angezeigt würden, bei der RH09 kann ich die Anzeige aber wenigstens auch direkt am Lenker ändern.
Weiters hätte ich noch gerne eine Umgebungstemperaturanzeige im Display integriert.

Paul

Die Standard-Signale: Fernlicht, Motorkontrolleuchte, Öltemperatur, Neutral, Blinker sind ja mittlerweile meist vorhanden.
Zusätzlich hätte ich gerne: Signal für ausgeklappten Seitenständer und/oder Killswitch.

Die Dynamikanzeigen: Tacho, ODO, Trip sind ebenfalls Standard.
Gewünscht dazu (Mit absteigender Relevanz): (möglichst lineare) Tankanzeige, Uhrzeit, Ganganzeige

Ganganzeige und DZM halte ich bei meinem wahrscheinlich nächsten motorisierten Zweirad für überflüssig,
da Variomatik. DZM ist zwar verbaut, aber bei einer Variomatik nur interessant, wenn irgendetwas defekt ist.

Mich stört das es kaum noch Kühlwasser/Temp Anzeigen und Voltmeter gibt

Da sind die Ansprüche wohl einfach unterschiedlich;-)

Ich habe jene Anzeigen eigentlich noch nie vermisst.

Leicht OT:
Das Einzige, was mir bei meiner damaligen TDM 3VD wirklich fehlte, war eine Tankanzeige.

Da der Verkäufer mich in fast allen Details beschissen hatte,
und ich damals auch zu naiv gewesen war,
blieb ich mit der Scheisskarre tatsächlich zwei Mal liegen.
Weil nämlich der Tankboden rostdurchsetzt war,
und der Verkäufer kurzerhand den Reservemodus abgeklemmt hatte.
Zudem war das Lenkkopflager defekt, und der Sebring Endtopf nur auf Rennstrecken erlaubt.
Der VK hatte mir ohne zu zucken ins Gesicht gelogen, dass ein dB-Killer verfügbar wäre,
er diesen aber leider nicht mehr finden konnte. Natürlich gab es keinen.
Wie dieser Schrotthaufen eine HU überstehen konnte, ist mir bis heute ein Rätsel.
Ich hoffe, der VK schmort auf ewig in der Hölle!

Sorry, die Erinnerung an diesen Betrüger und meine Naivität kam beim Schreiben des Artikels...