Mir genügen die "Überholaktionen", wenn ich vorschriftsmäßig mit meinen Fahrrädern unterwegs bin. Deshalb bin ich für die 60 km/h-Lösung innerorts.
Und dann möglichst 4-Takt. So mancher Zeitgenosse verträgt kein 2-Takt Duft und dann wird innerorts jede Möglichkeit genutzt, mich auf meiner 60 km/h-Schwalbe (riskant) zu überholen. Gleiches außerorts auf meiner MZ. Nicht umsonst sind die Ost-Zweitakter Auslöser für die Erfindung der Umluft in den Autos.

Im Hegau gab es einen Berg mit so einer steilen Abfahrt das ich da als Jugendlicher mit meinem Bauhausmountainbike 70 geschafft habe ... abwärts, Knie nach innen gewinkelt, Hände dicht an Lenkerstange, Oberkörper zusammengefaltet. In normaler Position wurde man auf ca 55 abgebremst.

Zitat von NCX-Tom im Beitrag #51

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Und dann möglichst 4-Takt. So mancher Zeitgenosse verträgt kein 2-Takt Duft

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Zitat von Gubi im Beitrag #53

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Zitat von NCX-Tom im Beitrag #51

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Und dann möglichst 4-Takt. So mancher Zeitgenosse verträgt kein 2-Takt Duft

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Wir hatten damals in den 60/70er dem Gemisch ein paar Tropfen
Rizinusöl beigefügt. Das gab dann ein ganz besonderes Bukett...

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Zitat von NCX-Tom im Beitrag #54

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Wir mischten mit "Castrol R"
Sorry, ein bisschen OT

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Zitat von reinglas im Beitrag #55

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Zitat von NCX-Tom im Beitrag #54

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Wir mischten mit "Castrol R"
Sorry, ein bisschen OT

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. . . bezüglich Rizinus gibt es keine Himmelrichtung.
Renn-Motore gab es auch im Süden, Osten und Norden.

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Zitat von BW im Beitrag #56

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Zitat von reinglas im Beitrag #55

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Zitat von NCX-Tom im Beitrag #54

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Wir mischten mit "Castrol R"
Sorry, ein bisschen OT

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. . . bezüglich Rizinus gibt es keine Himmelrichtung.
Renn-Motore gab es auch im Süden, Osten und Norden.

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Himmelsrichtungen brauchen keine Schmierung.
Kompasse gibt es gestern, heute und morgen.

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Ich halte es für sinnvoll, genau jetzt die Frage bezüglich des östlichen und westlichen Rizinusöls allen bisherigen Teilnehmern der in #1 angebotenen Petition pro Tempo 60 für Kleinkrafträder zur Entscheidung vorzulegen. Rizinusöl ist nämlich für die Einschätzung eines geeigneten Höchsttempos solcher Fahrzeuge von essenzieller Bedeutung, wie ihr sicher alle wisst.

Ich allerdings bevorzuge, und zwar bei jedem Tempo, ein gutes Olivenöl... das ich sicher keiner Schwalbe in den Rachen schütten würde.

Mein Mofa durfte (1975) offiziell nur 25 fahren - kam aber ohne Modifikation auf 40.
(Vermutung: aus Imagegründen wurde die Mopedversion auch als Mofa ausgeliefert. Die als "schnell" geltenden Mofas verkauften sich einfach besser)
Mein Moped NSU Quickly hatte offiziell eine Höchstgeschwindigkeit von 32 - und kam auf gut 60 - also auch "hier im Westen".
Kleinkraftrad waren damals die 50er, später die 80er, die schneller waren, nämlich so 80-90 km/h - Wahnsinn!
Denn Rahmen und Bremsen taugten auch für viel mehr.
Genauso wie heute.
Im Frankreich fahren die offiziell 45 fahrenden Mopeds auch ungestraft über 60.... rd. 15 Jahre lang sämtliche Urlaubstage in F verbracht und dort entsprechend beobachtet als auch mit den Bewohnern (auch den Jugendlichen) gesprochen.
Es gab keine Probleme mit dem Tempo, dass Rahmen/Bremsen das nicht vertragen hätten....
Wenn ich dann lese, dass die 45er-Limitierung u.a. mit der französischen Lage begründet worden ist, dann ....
:-(

Ja mittlerweile ist aber die Kontroll und Überwachungsaparatur wesentlich besser (Bürokratie kostet den Steuerzahler ja laut aktuellen berichten 22MRD jährlich) und die Dinger tun möglichst genau das was aufm Papier steht.

Zitat von reinglas im Beitrag #57

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Hallo,
sollte es einen weiteren Foristen geben, der sich mit meinem Beitrag 55 überfordert fühlt, bitte hier melden.

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