Sieht gar nicht so schlecht aus unsere NC auf dem Leistungsprüfstand im Vergleich zu Tracer und Versys:

http://www.moto-station.com/actualites/w...paro-tracer.jpg

und hier der komplette Artikel: http://www.moto-station.com/article11233...-technique.html

Nicht schlecht!

Der Honda -Motor hat beeindruckende Kurven,Klasse Honda!

Vor allem das Drehmoment.
Sehr früh das maximale Drehmoment und dann fast linear bis max. Drehzahl.

Bis 6.500 rpm übern Daumen bis zu 25% mehr Leistung und 30% mehr Drehmoment als die Tracer - von der Versys sprechen wir erst gar nicht... .
Trotz des Mehrgewichtes steht die NC trotzdem super da... !



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Um uns mal auf den Boden der Tatsachen zurückzuholen: Die 63,8 PS wurden an der Kurbelwelle gemessen. Immerhin aber waren am Rad 58,5 PS anwesend. Na, bitte.

Die Charakterisierung allerdings, die hat mich doch schwer gekränkt. Die Honda ist ein Trampeltier und absolut keine Rakete.

Ich werde mehrere Anwälte einschalten müssen, am besten per DCT. Sowas kann ja ein Trauma hervorrufen. Ein Trampeltier! Tz, tz, tz.

Schwer beleidigte Grüße
Harold

Dann können doch die 70 Nm von meiner Prüfstandsfahrt mit der 700er doch stimmen

Zitat von nc-ruhr im Beitrag #1

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und hier der komplette Artikel: http://www.moto-station.com/article11233...-technique.html

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Na ja, bei den anderen Möpps liegt die Leistung ja auch an der Kurbelwelle an - die Zahlen sind ja egal, was zählt, ist der Abstand der Kurven.

Zitat von Exdeauviller im Beitrag #6

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Die Charakterisierung allerdings, die hat mich doch schwer gekränkt. Die Honda ist ein Trampeltier und absolut keine Rakete.

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Zitat von Blechbüchsenarmee im Beitrag #8

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Zitat von nc-ruhr im Beitrag #1

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und hier der komplette Artikel: http://www.moto-station.com/article11233...-technique.html

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... ist es schon schade, dass der Bericht offensichtlich nicht in Englisch/Deutsch verfügbar ist - trotzdem interessant. Vielen Dank

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Die 750er hatten noch in jedem Test mehr als 55 PS.
Gruss

Zitat von fliewatüüt im Beitrag #10

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Wirf den Link doch einfach Google vor die Füße, die übersetzen dir das doch dann einigermaßen sinngemäß:
LG,
Stefan

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Zitat von fliewatüüt im Beitrag #10

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Wirf den Link doch einfach Google vor die Füße, die übersetzen dir das doch dann einigermaßen sinngemäß:

https://translate.google.de/translate?sl...html&edit-text=

LG,
Stefan

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Zu schön: die Kawasaki kann nicht kämpfen.

OT, aber irgendwie beruhigend - das es nach wie vor, nicht ein einziges Übersetzungsprogramm gibt, dass auch nur annähernd so gut arbeitet - wie es der Mensch (in dem Fall also Übersetzer - von Dolmetschern will ich erst gar nicht reden, da klappt bislang rein gar nichts) kann. Und daran scheint sich auf absehbare Zeit auch nichts zu ändern - wie gesagt:

Irgendwie beruhigend in dieser hochtechnisierten Welt

Hey @ alle!

Zur Leistungsfrage bei der NC im Vergleich zu anderen Moppeds:
Grade im Bereich Durchzu 60-140 habe ich in Erinnerung das die NC schlecht abschneidet - Habe da Werte von 14 zu ~8 Sekunden der Konkurenz im Kopf. Details, Gangwahl etc. kann ich leider nicht sagen.
Die DCT sollte da besser abschneiden?!
Hat zufällig jemand ein paar Links zu solchen Messungen? Ich habe da schon einiges gesucht, aber anscheinend die falschen Begriff genutzt...

Kann also jemand mit Durchzugswerten NC, NC DCT und Kawa/Yamaha/Suzuki/etc. im Vergleich aufwarten? Das ist ja viel interessanter als die Quelle die hier oben bei den Motorleistungsmessungen aufgezeigt wird!

Das war die berüchtigte "Durchzug im letzten Gang" Messung.
Da muss die NC aufgrund der langen Übersetzung im sechsten zwangsläufig hinterherhinken.

In der Praxis würde man halt runterschalten, dann dürften die Differenzen (bei den unterschiedlichen Herstellern) bei maximal bei 1-2 Sekunden liegen.
Bei DCT zu Schalter wird der einzige Unterschied mit 10 kg Mehrgewicht zu Lasten des DCT gehen.

Zitat von NC700 im Beitrag #17

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Das war die berüchtigte "Durchzug im letzten Gang" Messung.
Da muss die NC aufgrund der langen Übersetzung im sechsten zwangsläufig hinterherhinken.
In der Praxis würde man halt runterschalten, ....

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Hat denn jemand zufällig Messwerte, die speziell die DCT im Durchzub zeigen?

Und warum sollte sich die DCT von der Schalter unterscheiden ?

Zitat von Jensii im Beitrag #19

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Hat denn jemand zufällig Messwerte, die speziell die DCT im Durchzub zeigen?

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Zitat von Grisu im Beitrag #21

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Ohne Schalten.

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Zitat von onkelferdl im Beitrag #22

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Zitat von Grisu im Beitrag #21

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Ohne Schalten.

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Das lässt sich mit DCT nicht reproduzieren. Wenn du da Gas gibst schaltet das DCT runter und ab geht's. Auf M-Modus ist das möglich, gibt aber dann keinen Unterschied her.

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Zitat von Grisu im Beitrag #21

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- Kommt es Dir auf die Sekunde an, kauf keine NC. Egal ob mit oder ohne DCT.

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Aber das sind doch alles nur Zahlen. Ich kann mir anhand der Zahlen zwar ein paar Mopeds raussuchen, aber entscheiden kann man dann nur über die Probefahrten. Entscheidend ist doch, das ich mich auf dem Moped wohl fühle und vorwärts komme.
Meine Zahlen für die Kaufentscheidung waren der Durschnittsverbrauch, der Hubraum und der Drehmoment. Da konnte ich auch ohne Probefahrt kaufen, da mir klar war, was das Ding kann und soll. Gewicht wird zum Beispiel ganz oft falsch interpretiert. Mein anderes Motorrad ist eine 1100er aus den 90ern, die wiegt knapp 280kg, dann ist eine NC ein Fliegengewicht. Wenn man vom 180kg-Moped kommt, ist die NC ein dicker Brummer ;-)
Mich erinnert die NC immer an meine alte XL600R, damal in den 90ern ;-)

Gruß

Volker