Hallo zusammen,

ich würde gerne bei nächster Gelegenheit mein Gabelöl tauschen. Öl ist schon da, das Wetter würde es auch hergeben - heute mal geschaut, wie ich da vorgehe -

Was ist das für eine 8-eckige Gabelkappe? 38mm, aber 8-eckig. Die hat doch von euch bestimmt schon mal jemand aufgemacht. Was habt ihr denn da für ein Werkzeug genommen?

Michael, etwas ratlos....

Eben gesehen, es gibt Gabelkappenschlüssel... Sind 38mm korrekt für die NC-X 2018?

Zitat von Michael im Beitrag #2

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Sind 38mm korrekt für die NC-X 2018?

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Mit nem variablen Maulschlüssel (Engländer oder Franzose) klappt das, wenn man keinen passenden Gabelschlüssel hat.
Du solltest aber vorher die beiden Klemmen im Gabelkopf lösen, sonst bekommst du die Mutter nicht gelöst.
Um das Öl rauszubekommen, solltest Du die Standrohre aus dem Gabelkopf ziehen, sonnst musst Du das ganze Moped auf den Kopf stellen.
Vorher natürlich den ganzen Kram vom Vorderrad abbauen (Kotflügel, Rad, Bremskolben)

Zitat von VT_Michel im Beitrag #3

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Zitat von Michael im Beitrag #2

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Sind 38mm korrekt für die NC-X 2018?

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Da müßte wohl mal jemand ins Werkstatthandbuch kucken.
Hast Du keinen Messschieber ?

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Zitat von Michael im Beitrag #5

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[quote="VT_Michel"|p62207][quote=Michael|p62206]
Ja schon, von dem kommen die 38mm von Flanke zu Flanke. Aber ob das wie beim 6_kant auch beim 8-kant die richtige Angabe für einen Schlüssel ist, weiß ich nicht. Im Netz findest Du Gabelkappenschlüssel ab 45mm, auf was auch immer die auch beziehen.

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Moin Reinhard,

danke, das ist mir schon klar. Meine Bedenken bei einem Engländer, Knippex usw. sind, wie oben geschrieben, dass ich beim Verschließen das Gewinde nicht so gut treffe. Auch kann das erste Lockern noch im eingebauten Zusatnd erfolgen, mit allem anderen (Gabelschlüssel, Kipex, Engländer) kommt man da nicht gescheit dran.

Was ich suche ist so etwas: Werbung: https://www.ebay.de/itm/BIKESERVICE-GABE...d0AAOSwnY1dpj4r
Nur scheint es das für die 41mm Showa Gaben der NC mit 38mm 8-Kant nicht zu geben, und das kann ich mir so gar nicht vorstellen, das ist doch was Gängiges?

Im Reparaturhandbuch sind da keine Spezialwerkzeuge aufgeführt, da hab ich schon nachgeschaut.

Echt spannend, sowas... Bin ja am Überlegen, ob ich mir andere Gabelkappen, evtl. mit einstellbarer Vorspannung, einbaue, dann kann ich die alten einmal "aufmurksen"... Aber ganz aufgegeben hab ich noch nicht. Ist ja nicht eilig, hab ja gerade mal 18k drauf, da ist das Öl noch nicht so dringend.... aber es juckt!

Michael

Hi Michael,
bestimmt fährst Du seit 2 Jahren fast nur OffRoad mit Deiner NC X?
Bei der Beanspruchung kann es natürlich vorkommen, dass sich das Gabelöl - zumindest mechanisch- schneller verbraucht.

Ich fahre seit Anfang 2017 meinen Integra (jetzt seit >70.000km) immer noch mit dem gleichen Gabelöl und den gleichen Federn.
Der Integra hat ja sowieso eine Schowa-Gabel von Anfang an gehabt. Und ich bin auch Schotter- und Feldwege damit gefahren!
Natürlich nicht überwiegend, so wie Du anscheinend.

Unter normalen Umständen könnte ich aber Deine Überlegungen in Bezug auf Gabel, bei dem KM-Stand nur ganz, ganz schwer nachvollziehen.

Es gibt doch so viele, schöne Möglichkeiten sein Geld sinnvoll auszugeben.

Gruß
WerBer

... ich habe mal irgendwo den Spruch " bin ich ölig, bin ich fröhlich" gelesen, der passt ja dann wohl hier ganz gut.
zu #4 ... das ganze Möppi von den Gabelrohren befreien um das Öl abzulassen, würde ich nicht machen. Da gibt es doch Spritzen mit einem langen Ansaugschlauch dran um das Öl abzusaugen.

Zitat von WerBer im Beitrag #8

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Hi Michael,
Ich fahre seit Anfang 2017 meinen Integra (jetzt seit >70.000km) immer noch mit dem gleichen Gabelöl und den gleichen Federn.

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Zitat von KaiS im Beitrag #9

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....zu #4 ... das ganze Möppi von den Gabelrohren befreien um das Öl abzulassen, würde ich nicht machen. Da gibt es doch Spritzen mit einem langen Ansaugschlauch dran um das Öl abzusaugen.

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Zitat von Michael im Beitrag #7

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Im Reparaturhandbuch sind da keine Spezialwerkzeuge aufgeführt, da hab ich schon nachgeschaut.

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Zitat von VT_Michel im Beitrag #10

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Zitat von WerBer im Beitrag #8

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Hi Michael,
Ich fahre seit Anfang 2017 meinen Integra (jetzt seit >70.000km) immer noch mit dem gleichen Gabelöl und den gleichen Federn.

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Schon mal gesehen was da nach ein paar Jahren für eine stinkende, schwarze Plörre rauskommt ? Von dem ganzen Abrieb der sich ansammelt ganz zu schweigen.
Aber Du kannst das Öl natürlich auch locker 150k drinnlassen.....

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Zitat von WerBer im Beitrag #13

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ich finde nur; statt zu klugscheißern, sollte man hier sinnvolle Ratschläge geben. Und dazu gehört für mich auch mal von unsinnigen Vorhaben abzuraten.

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Der Weg ist das Ziel.

Pietzt

Zitat von VT_Michel im Beitrag #12

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Zitat von Michael im Beitrag #7

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Im Reparaturhandbuch sind da keine Spezialwerkzeuge aufgeführt, da hab ich schon nachgeschaut.

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Hast Du auch wirklich das Reparaturhandbuch der RC90 ?

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Zitat von VT_Michel im Beitrag #14

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Zitat von WerBer im Beitrag #13

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ich finde nur; statt zu klugscheißern, sollte man hier sinnvolle Ratschläge geben. Und dazu gehört für mich auch mal von unsinnigen Vorhaben abzuraten.

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Beruhig Dich, natürlich ist 18.000 km verfrüht, aber darum ging es hier eigentlich gar nicht, Frage war mit welchem Werkzeug man die Kappe der Dual-Bending Gabel aufbekommt.
Das würde vielleicht auch anderen Usern helfen, die irgendwann mal einen Gabelölwechsel durchführen möchten.

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Zitat von WerBer im Beitrag #8

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Hi Michael,
bestimmt fährst Du seit 2 Jahren fast nur OffRoad mit Deiner NC X?
Bei der Beanspruchung kann es natürlich vorkommen, dass sich das Gabelöl - zumindest mechanisch- schneller verbraucht.

Ich fahre seit Anfang 2017 meinen Integra (jetzt seit >70.000km) immer noch mit dem gleichen Gabelöl und den gleichen Federn.
Der Integra hat ja sowieso eine Schowa-Gabel von Anfang an gehabt. Und ich bin auch Schotter- und Feldwege damit gefahren!
Natürlich nicht überwiegend, so wie Du anscheinend.

Unter normalen Umständen könnte ich aber Deine Überlegungen in Bezug auf Gabel, bei dem KM-Stand nur ganz, ganz schwer nachvollziehen.

Es gibt doch so viele, schöne Möglichkeiten sein Geld sinnvoll auszugeben.

Gruß
WerBer

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Hallo,
früher war es üblich den sogenannnten Einlauf-Abrieb frühstmöglich auzutauschen (Motor, Getriebe,) Federung war da nicht dabei. Inzwischen sind die Fertigungsmethoden so entwickelt, dass auf das schnelle Austauschen der Öle verzichtet werden kann. Erst recht bei bei den Gabelholmen.
Natürlich kann man es frühzeitig austauschen. Mancher kippt da Öl mit einer anderen Viskosität rein und möchte die Dämpfung verbessern. Zuweilen gelingt das auch.

Reinhard

Lasst Michael doch einfach mal machen.
Wir bekommen dann sicher auch eine schöne Fotodoku fürs Wiki.
Mich würde nämlich wirklich mal interessieren wie der Dreck in der Gabel so aussieht.
Also Fotos sind Pflicht!

Geld, was? Ein Liter HLP32 oder 22 kostet zwei fünfzig....
Mich würde es nicht wundern wenn sich sxhon ablagerungen in der Gabel finden lassen.

Viele Grüße, Alex

Für die Verschlußkappe gäbe es noch einen 38mm Maulschlüssel....
Link Amazon

Aber so eine Achtkantnuß ist wohl Fehlanzeige...

Zitat von reinglas im Beitrag #19

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Natürlich kann man es frühzeitig austauschen. Mancher kippt da Öl mit einer anderen Viskosität rein und möchte die Dämpfung verbessern. Zuweilen gelingt das auch.
Reinhard

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Ist eigentlich ein Gabelölwechsel bei einer Wartung nach Km oder Alter im Service vorgesehen?
Habe weder im Forum noch im Handbuch was gefunden.

Im mir vorliegenden Wartungsplan ist ein Wechsel nicht vorgesehen.
Witzigerweise gibt es aber Verschleißlimits für die Gabelfeder.

Ich warte noch auf meine Nuss (warum denke ich gerade an IceAge...?) - dann bin ich schlauer.