Zitat von Exdeauviller im Beitrag #19

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Ach jechen, 260kg sind völlig inakzeptabel? Wenn ich mich dran erinnere, dass Kumpels, die ich zu einer Tour eingeladen hatte, damals, als ich noch GL 1500 SE fuhr, meinten, sie seien durch das Hinterherfahren hinter einem Auto auf zwei Rädern nicht sonderlich herausgefordert . . .
Nach der Tour hat keiner mehr was von Auto auf zwei Rädern erzählt. Ok, ich kannte die Strecke, was ja "die halbe Miete ist", doch die 380kg der Gold Wing haben mich auch auf Kleinststraßen mit Engst-Serpentinen nicht im Geringsten "behindert". Und beim Rangieren hatte dann ich immer Mitleid mit denen, die den Fehler gemacht hatten, vorwärts in eine nach vorne abschüssige Parktasche hineingefahren zu sein. Der Rückwärtsgang der Wing ließ mich milde lächeln . . .
Der durch den liegenden Boxer bedingte tiefe Schwerpunkt der Gold Wing hatte und hat immense Vorteile, was das Handling angeht.
Da war die Deauville problematischer.

Schwerwiegende Grüße
Harold

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Ich kenne Deinen Bekannten nicht, also kann ich mir kein Urteil über ihn und seine Fahrkünste erlauben und deshalb tue ich es auch nicht. Ich bin mit der Gold Wing immer sehr gut zurechtgekommen.
Allerdings wird es wohl so sein, dass sich jetzt bei meiner fortschreitenden Jugend auch beim Fahren mit der NC jede Menge Leute langweilen würden. Es kommt halt immer drauf an, wo man beim Moppedfahren die Prioritäten setzt. Die Zeiten ändern sich. Inzwischen interessiert es mich auch nicht mehr, wer schneller ist als ich, wessen Angststreifen - in der Hose? - schmaler ist und wer mit den entsprechenden PS und Modellen - im "Motorradfahrer" 9/19 ist ein Vergleich der KTM 790 mit der Ducati Multistrada 950Szu finden, der, was das Handling angeht, die KTM auch "vorne" sieht - ganz toll durch die Gegend sausen kann.
Chacun à son goût.
Wenn ich allerdings lese, dass man tunlichst die gefühlt tausend elektronischen Helferlein nicht nur bei diesen beiden Modellen nicht abschalten sollte, weil die Böcke sonst ausgesprochen bockig werden, frage ich mich, wie früher überhaupt Motorräder fahrbar gewesen sein sollen. Um die gesamten Einstellmöglichkeiten der Abstimmung von Gasannahme, Bremse, Federung, Dämpfung, Antirutsch und sonstwas auf den eigenen Bedarf einzustellen, muss man studiert haben.
Aber, ok, früher fuhr man ja auch mit Seilzugbremse beim Auto. Und manche Fahrwerkabstimmung dient nicht nur der Sicherheit, sie ist wohl unabdingbar.
Doch das sprengt den Rahmen dieses Freds, der sich ja um die vielleicht neue Deauville drehen soll.

Gruß
Harold

Fakt ist wohl, das sich aktuelle “gute“ 1000er bei 15 einpendeln, das gibt der Markt wohl her ...

Tja, Pech, dass ich nicht der Markt bin. Oder gut. Ich würde mich und andere ja so oder so nur langweilen, hihihi.

Weiter NC-fahr Grüße
Harold

Bezahl ich auch nicht, kaufe immer aus erster Hand.

Zitat von r103 im Beitrag #26

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Zitat von Exdeauviller im Beitrag #19

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Ach jechen, 260kg sind völlig inakzeptabel? Wenn ich mich dran erinnere, dass Kumpels, die ich zu einer Tour eingeladen hatte, damals, als ich noch GL 1500 SE fuhr, meinten, sie seien durch das Hinterherfahren hinter einem Auto auf zwei Rädern nicht sonderlich herausgefordert . . .
Nach der Tour hat keiner mehr was von Auto auf zwei Rädern erzählt. Ok, ich kannte die Strecke, was ja "die halbe Miete ist", doch die 380kg der Gold Wing haben mich auch auf Kleinststraßen mit Engst-Serpentinen nicht im Geringsten "behindert". Und beim Rangieren hatte dann ich immer Mitleid mit denen, die den Fehler gemacht hatten, vorwärts in eine nach vorne abschüssige Parktasche hineingefahren zu sein. Der Rückwärtsgang der Wing ließ mich milde lächeln . . .
Der durch den liegenden Boxer bedingte tiefe Schwerpunkt der Gold Wing hatte und hat immense Vorteile, was das Handling angeht.
Da war die Deauville problematischer.

Schwerwiegende Grüße
Harold

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Ich kenne einen der den Hobel wirklich gut bewegen kann. Wir sind zusammen Pass gefahren. Er hat echt alles rausgeholt und ist ein paar mal mit den Rasten oder Ständer am Boden gewesen. Hinterher war er körperlich völlig fertig.
Ich habe mich hinter ihm nur gelangweilt. Speziell in Wechselkurven und Kehren kann man das Gewicht einfach nicht wegdiskutieren.

Das extreme Gegenteil ist aktuell die KTM 790 Adventure. Wer die mal gefahren hat versteht.

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aaaber eines mochte bei der Goldwing : bei entsprechend angepasster Geschwindigkeit diese satte wohlwollige Massenträgheit zu spüren in feinen gediegen schwungvollen Kurven...........................

unter dem Strich
du musst halt auch der genussvolle Chopper- Cruisertyp sein.....sonst begreifst du sowas nie und eben auch den entsprechenden Hobel dazu fahren...nun ich meine ein Stummellenkerbückeisen damit ist sowas echt mühsam/langweilig.....ich traure auch noch oft meiner Trittbrett HONDA VTX 1300 S nach (320kg)....die als Eintausch nach 75t km für die GW war

Zitat von alprider im Beitrag #31

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und jetzt die neue 18er mit mehr Schräglagenfreiheit ab Werk , quierligerem Motor und dem Beschleunigungsvermögen dank DCT...pass auf....

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Zitat von alprider im Beitrag #32

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aaaber eines mochte bei der Goldwing : bei entsprechend angepasster Geschwindigkeit diese satte wohlwollige Massenträgheit zu spüren in feinen gediegen schwungvollen Kurven...........................

unter dem Strich
du musst halt auch der genussvolle Chopper- Cruisertyp sein.....sonst begreifst du sowas nie und eben auch den entsprechenden Hobel dazu fahren...nun ich meine ein Stummellenkerbückeisen damit ist sowas echt mühsam/langweilig.....ich traure auch noch oft meiner Trittbrett HONDA VTX 1300 S nach (320kg)....die als Eintausch nach 75t km für die GW war

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Übergewichtige. übermotorisierte, überteuerte Moppeds gibt´s schon genug. Noch eines mehr davon braucht die Welt nicht. Eine würdige Deauville Nachfolgerin sollte mit Kardan unter 200 Kg wiegen, um die 70 PS haben und unter 10000 € kosten. - Das was da auf dem Bild gezeigt wird, dürfte eher der Paneuropean nachfolgen.

Grüße vom Yeti

ich weiss nicht......man will doch eine gewisse Leistung haben ??? und dank den Abgasnormen müssen die Motoren entsprechend grösser bzw schwerer werden um das ganze mit Drehmoment zu kompensieren. ? ? ? (bin nicht studierter).......und , wenn Honda stehts etwas massiv/robust baut bin ich auch nicht böse....für mich zählt dann schlussendlich der Verbrauch....(und für honda die Abgaswerte)

eben wie gesagt Gewicht ? das handling muss stimmen .....primär habe ich das Ding nicht zum herum stossen.....

Kardan kostet eh etliche Pferdchen.....

und ja , Qualität hat schon immer gekostet

Zitat von Yeti im Beitrag #35

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. Eine würdige Deauville Nachfolgerin sollte mit Kardan unter 200 Kg wiegen, um die 70 PS haben und unter 10000 € kosten.

Grüße vom Yeti

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nun die alte GW fuhr ich in...."unseren" ...Breitengraden mit 4.8- 4.9.(bei ganz gemütlichem Tank 4.7)..die neue am miet-Testtag mit 4.6

Verstehe diese Verbrauchserbsenzählerei nicht, wenn ich mir nen schönen Tag mit einem von meinen Fahrzeugen mache, habe ich doch vorher schon richtig dafür investiert, da kommst doch nicht mehr auf den Sprit an. Die wenigsten von uns fahren ihre Mopeds doch noch als Alltagsgerät, oder?

Zitat von rued im Beitrag #39

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Verstehe diese Verbrauchserbsenzählerei nicht, wenn ich mir nen schönen Tag mit einem von meinen Fahrzeugen mache, habe ich doch vorher schon richtig dafür investiert, da kommst doch nicht mehr auf den Sprit an. Die wenigsten von uns fahren ihre Mopeds doch noch als Alltagsgerät, oder?

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Zitat von Yeti im Beitrag #35

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Das was da auf dem Bild gezeigt wird, dürfte eher der Paneuropean nachfolgen.

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@ rued
Natürlich soll "man" nicht päpstlicher sein als der Papst und der "Spaß" soll auch nicht zu kurz kommen. Trotzdem habe ich ein besseres Gewissen, wenn ich "verbrauchserbsenzählenderweise" mit einem Motorrad wie der NC fahre und dabei nur 2,65-3,1 Liter/100km verbrauche. So "spaßbefreit" das sicherlich in den Augen des ein oder anderen auch sein mag. (Damit wir uns recht verstehen: Ich meine NICHT dich damit!)
Eben las ich das hier:

https://web.de/magazine/wissen/natur-umw...t-pump-33885530

Von daher finde ich die Gedanken von Jörg (x-man) völlig richtig, so gern ich die Gold Wing auch gefahren bin. Die Größe, Schwere und Klotzigkeit ist ein Anachronismus in der heutigen Zeit. Insgesamt halte ich es für nicht sonderlich verhältnismäßig, wenn Motorräder, die rund 250 kg schwer sind, 6 Liter brauchen. Rechnet man das hoch, dürfte ein Auto von 1500kg Gewicht 36 Liter verbrauchen. Also ein VW Golf. Im Verhältnis zur NC sind's immer noch 16,5 Liter.
Klar, wenn man es absolut sieht, verbraucht ein Motorrad weniger als ein Auto. Und bei der NC ist es für meine Begriffe sehr erfreulich, dass ein solcher Verbrauch erreichbar ist.

Gruß
Harold

Wer sagt eigentlich, dass ein Tourer 6 Zentner wiegen muss, nindestens 120 PS haben muss und mindestens so viel verbrauchen, wie ein Mittelklassewagen. Ich denke, dass die Industrie natürlich mehr an großen Maschinen verdient und den Kunden suggeriert, dass genau diese ein "Musthave" sind, wenn man vorhat, längere Touren damit zu unternehmen. Ich vermute ganz blasphemisch, dass man genau deshalb die guten Mittelklassetourer sterben ließ. Warum sonst haben so erfolgreiche Modelle wie z. B. die Kawasaki GT 550, die Yamaha XJ 650, die Suzkuki VX 800 oder Hondas NTV 650 keine Nachfolger gehabt. Diese Motorräder waren zu ihrer Zeit beliebte Tourer, obwohl es auch da schon die großen Supertourer gab, wenn auch noch nicht in dieser Vielfalt, wie heute.

Insofern sollte man sich unsere NCs doch mal auf ihre Eignung als Tourer ansehen: Die Zuladung ist ok, Gepäckträger und Koffer gibt es, die Reichweite ist akzeptabel und die nötige Zuverlässigkeit ist auch gegeben. Vielleicht sollte eine Version mit Tourenverkleidung angeboten werden, der Tank dürfte ruhig größer sein und die Sitzbank hätte sicher eine Überarbeitung in Sachen Bequemlichkeit verdient. Ein paar zusätzliche PS wären auch nicht zu verachten.

Ich könnte mir jedenfalls vorstellen, auch mit einer Enfield Himalayan ans Mittelmeer aufzubrechen, schließlich war ich auch schon mal mit dem 2 CV in Griechenland...

Grüße vom Yeti

In zwei, oder drei Jahren vielleicht; zum Neupreis nicht. Ich kaufe immer gebraucht, gönne jedem seinen Wertverlust. Die Idee ist toll, Kardan wäre Bedingung. Das DCT an Bord ist finde ich ebenfalls toll. Lediglich die integrierten Koffer sind nicht so meins, haben mich an der Deauville schon gestört. Aber erst mal sehen, ob sie und wenn, wie sie auf den Markt kommt.

zu einem Tourer gehören doch Koffern....? ......oder willst sie immer an und abbauen und dann kein Stauraum dabei haben , wenns grad unverhofft praktisch wäre... ..oder ich gehe ganz gerne nach der Hausrunde noch schnell einkaufen.....

oder auch dumm, wenn man so praktischen Stauraum stehts noch teuer dazu kaufen muss.....und dann so manchesmal gar nicht harmonisch dazu passen wil.

nun ok möglicherweise bin ich zu viele Jahre GW gefahren..

Hallo,

das war schon immer mein Reden: In der NC-Reihe fehlt der Tourer. Ich habe mir selbst aus der X meinen Tourer gemacht. Nachgerüstet habe ich ein größeres Windschild, den Hauptständer, ein Gepäcksystem, eine Steckdose im Fach und das Navikabel fest angeschlossen. Ein Sattler hat die Sitzbank für mich bequemer gemacht. Und noch ein paar Kleinigkeiten wie die Spritzschutzverlängerung vorne und hinten. Zwei Liter mehr Tankinhalt und ein Zahnriemenantrieb wären schön gewesen.

Nachdem ich auf meinen Reisen nur solo unterwegs bin reicht mir die Leistung mit 55 PS vollkommen. Dank Navi brauche ich keine Autobahn fahren sodass mir auch die Höchstgeschwindigkeit völlig reicht. Ich habe ehrlich noch nie probiert wie schnell sie wirklich ist. Ich finde, der Motor ist ideal zum Touren. Ausreichend Schub bei niedrigen Drehzahlen und das weitere Drehzahlniveau ist auch moderat. Damit fährt man auf der Landstraße in der Porscheliga. Mir reicht das vollkommen.

Wenn es interessiert, eine Beschreibung meiner Reisen findet ihr auf meiner Homepage. Seit gestern ist der Reisebericht meiner Sommertour 2019 online.

Lorenz

"Motorrad" hat es nun auch schon...

Artikel in der Motorrad

Was für ein schwangeres Zäpfchen...

Zitat von fbolloks im Beitrag #47

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"Motorrad" hat es nun auch schon...

Artikel in der Motorrad

Was für ein schwangeres Zäpfchen...

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