Hm,

meine Cousine hat den A2 Lappen und will auch ne nc kaufen. Nun stellt sich die Frage was ist besser;

Ungedrosselte Version kaufen und drosseln lassen und in 2 Jahren entdrosseln wenn der A Lappen da ist

oder

Gedrosselte Version kaufen und wenn der A Lappen da ist entdrosseln ..

Wie unterscheidet sich die gedrosselte und ungedrosselte Version , ausser was die Drosselung betrifft

Bei der X, die ich nun gekauft habe , handelt es sich um die gedrosselte Version, die der Händler hat entdrosseln lassen..

Hat jemand Erfahrng ?? Ich hoffe , ich habe keinen Fehler gemacht .. Der Hpnda VertragsHändler, wo ich sie gekauft habe, meinte das es egal ist..

Was meint Ihr ?

Ehrlich gesagt verstehe ich leider nicht, was du willst...

Hmm, so richtig verstehe ich auch nicht was Du meinst....
Wahrscheinlich wird sie doch eine gebrauchte NC kaufen, da hängt es ja dann eher von dem Angebot des Moppeds ab. Drossel nachzurüsten ist ja keine riesen Aktion. Ich weiß allerdings nicht, wie das bei der NC ist. Bei der CBR meines Sohnes besteht ein Unterschied zwischen Euro 4 oder älter. Bei den älteren gibt es die recht günstige Gasgriffdrossel, bei Euro 4 wird immer auch elektronisch eingegriffen. Bei unserer CBR war die Drossel schon eingebaut und eingetragen, war preislich ein Vorteil von ca. 200€ für Drossel und Eintragung. Wenn Du aber das Mopped als Schnäppchen bekommst, kann man das ja fast vernachlässigen....
Viele Grüße,
Jochen

Zitat von Ragnar1971 im Beitrag #1

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Hm,

meine Cousine hat den A2 Lappen und will auch ne nc kaufen. Nun stellt sich die Frage was ist besser;

Ungedrosselte Version kaufen und drosseln lassen und in 2 Jahren entdrosseln wenn der A Lappen da ist

oder

Gedrosselte Version kaufen und wenn der A Lappen da ist entdrosseln ..

Wie unterscheidet sich die gedrosselte und ungedrosselte Version , ausser was die Drosselung betrifft

Was meint Ihr ?

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Zitat von rennsemmel im Beitrag #2

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Ehrlich gesagt verstehe ich leider nicht, was du willst...

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Zitat von JOBSI67 im Beitrag #3

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Hmm, so richtig verstehe ich auch nicht was Du meinst....
Bei unserer CBR war die Drossel schon eingebaut und eingetragen, war preislich ein Vorteil von ca. 200€ für Drossel und Eintragung. Wenn Du aber das Mopped als Schnäppchen bekommst, kann man das ja fast vernachlässigen....
Viele Grüße,
Jochen

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Zitat von Ragnar1971 im Beitrag #6

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Zitat von JOBSI67 im Beitrag #3

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Hmm, so richtig verstehe ich auch nicht was Du meinst....
Bei unserer CBR war die Drossel schon eingebaut und eingetragen, war preislich ein Vorteil von ca. 200€ für Drossel und Eintragung. Wenn Du aber das Mopped als Schnäppchen bekommst, kann man das ja fast vernachlässigen....
Viele Grüße,
Jochen

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genau das meine ich.

Ist die 48PS Variante lediglich nur vorab gedrosselt und alles andere isr identich zur Vollversion mit 55ps ??? Danke Dir !!

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Schon wieder so ein Ragnarpost :D

Ja die Gedrosselten sind technisch gleich wie die Ungedrosselten + Drossel, nur die neuen Maschinen mit ü100PS haben tatsächlich für die neue Regelung schwächere Varianten die auf 48PS gedrosselt werden. Nehmt doch die, die das bessere Preis/Zustands Verhältnis oder wo ihr die Farbe besser gefällt.

Falls es eine NC von vor 2018 wird, welche gedrosselt ist, spare dir die Kosten für die Rückrüstung, die 7PS wird man nur in der Endgeschwindigkeit (+5 - 10kmh) merken und im Anzug 0-1kmh kmh kaum.

@gburkhart - ne es wird schon ne neue ... Der Händler hat eine die ab Werk gedrosselt ist und eine die offen ist. Ich würde ja die gedrosselte nehmen und die dann aufmachen lassen, wenn sie den A2 Lappen hat. Dann spart man sich 1 mal Rennerei.und auch Geld.

Voraussetzung wäre aber das sonst alles identisch ist und die einzige Differenz eben die hard- und softwareseitige Drosselung ist

Zitat von Ragnar1971 im Beitrag #10

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@gburkhart - ne es wird schon ne neue ... Der Händler hat eine die ab Werk gedrosselt ist und eine die offen ist. Ich würde ja die gedrosselte nehmen und die dann aufmachen lassen, wenn sie den A2 Lappen hat. Dann spart man sich 1 mal Rennerei.und auch Geld.

Voraussetzung wäre aber das sonst alles identisch ist und die einzige Differenz eben die hard- und softwareseitige Drosselung ist

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Etwas OT, aber es fällt mir gerade ein, dass es für die erste Gold Wing einen Drosselungssatz auf die seinerzeit versicherungsgünstigen 27 PS gab (von 82 PS). Da gab es dann Stützräder dazu . Diesen untermotorisierten Eisenkoloss durfte damals aber jeder Führerscheinneuling fahren (äh.. schieben?)

Die DrosselNC dürfte da weniger behindert daherkommen... ich vermute, der Normalfahrer und -beschleuniger merkt den Unterschied zwischen 48 PS und knapp 55 PS gar nicht.

48 oder 55 PS ist doch egal.
Kauft ne 55'er und fahrt die ersten 2 Jahre unauffällig, vorsichtig. 😱

Zitat von KaiS im Beitrag #13

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48 oder 55 PS ist doch egal.
Kauft ne 55'er und fahrt die ersten 2 Jahre unauffällig, vorsichtig. 😱

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Mein bekannter hat eine MT-07 gekauft, Verkäufer sagte die ist gedrosselt, der Kundendienst dieses Jahr sagte die ist "wahrscheinlich" gedrosselt...aber das Ding fährt meiner NC ab 120 davon und zieht durch bis 190... Ähm gehen Drosseln kaputt?

Solange sie im Schein gedrosselt ist ja.
Es darf halt die 2 Jahre nix passieren.

Zitat von Blackman im Beitrag #16

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Solange sie im Schein gedrosselt ist ja.
Es darf halt die 2 Jahre nix passieren.

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Im Strassenverkehr kann immer was passieren, muss man ja nicht mal selbst schuld haben , Nein sie wird eine gedrosselte kaufen und dann in 2 Jahren aufmachen lssen, sonst muss man ja alles zweimal bezahlen.. Montage , Tüv, Zulassungsstelle.

Meine war auch gedrosselt ab Werk, der Händler hat sie aufgemacht, die Leistungsänderung wird nun am Donnerstag beim zulassen eingetragen

Mal 'ne Frage: Könnte die Polizei eigentlich bei einer Kontrolle erkennen, ob eine laut Schein gedrosselte 48-PS-NC wirklich nur die ausgewiesenen 48 PS hat?

Zitat von Ragnar1971 im Beitrag #18

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Im Strassenverkehr kann immer was passieren, muss man ja nicht mal selbst schuld haben , Nein sie wird eine gedrosselte kaufen und dann in 2 Jahren aufmachen lssen, sonst muss man ja alles zweimal bezahlen.. Montage , Tüv, Zulassungsstelle.

Meine war auch gedrosselt ab Werk, der Händler hat sie aufgemacht, die Leistungsänderung wird nun am Donnerstag beim zulassen eingetragen

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Zitat von aGentleBiker im Beitrag #15

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Mein bekannter hat eine MT-07 gekauft, Verkäufer sagte die ist gedrosselt, der Kundendienst dieses Jahr sagte die ist "wahrscheinlich" gedrosselt...aber das Ding fährt meiner NC ab 120 davon und zieht durch bis 190... Ähm gehen Drosseln kaputt?

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Zitat von ralfr im Beitrag #21

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Zitat von aGentleBiker im Beitrag #15

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Mein bekannter hat eine MT-07 gekauft, Verkäufer sagte die ist gedrosselt, der Kundendienst dieses Jahr sagte die ist "wahrscheinlich" gedrosselt...aber das Ding fährt meiner NC ab 120 davon und zieht durch bis 190... Ähm gehen Drosseln kaputt?

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wer fährt einer NC + dem häufig wohlbeleibten Fahrer nicht davon -> die neue 400er von Kawa (rd 47 PS) läuft echte 190 km/h + lt Tacho 200 - die MT07 Drossel muss also keine Fake sein, zumal es die Alpha Technik Drosselungen oft ganz gut mit dem Fahrer meinen

"Yamaha MT-07
Von dieser Problematik ist die Yamaha MT-07 weit entfernt. Bei ihr werden es offen maximal 75 Pferdestärken. Und gedrosselt sind es laut Prüfstand 51. Da hat es Alpha Technik, die den Kit entwickelt haben, gut mit den A2-Neulingen gemeint"

aus https://www.motorradonline.de/typen/48-p...teiger-im-test/

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@Boris.St - Ne, das können die nicht, Aber die können, wenn sie Zweifel haben eine Prüfung anordnen bei einem Gutachter und wenn man dann geschummelt hat, muss man diese auch bezahlen. Ich habe schon paar mal gehört das Leute sich geärgert haben, das sie eine Maschinen die "original" knapp über 50PS hat drosseln lassen mussten.

Im Versicherungsfall kann es richtig Stress geben. Der Händler der meiner Cuisine die NC verkauft, hat ihr nen GUtschein gegeben, das er die Drossel in 2 Jahren rausmacht. Kostenlos

... wohlbeleibt ...
Airbags, Leute das sind Airbags ;-))

Ach Leute, ich weiss nicht ob man es daran messen sollte, wen man wegfährt :-)

Ich lasse Drängler sogar gerne vorbei. Ich habe bevor ich mir die S damals gekauft habe, einige Testberichte gelesen und mir Videos angesehen.

Jetzt mit 10000km auf der S habe ich als ich bei der Entscheidungsfindung NC X oder Vstrom 650 war nochmal testes gelesen und auf youtube geschaut.

das was mir die X bietet (Gepäckfach) , robuste Verarbeitung Unempfinflichkeit hat die paar PS die eine V-Strom mehr bietet wettgemacht,. Auch fand ich die Honda Dealer echt angenehm.

Ich denke die Fahrten in Tirol werden auch mit der 55PS bzw. die 48PS (bei meiner Cuisine) schön.