Am Samstag war die alljährliche "Roadshow" bei Honda - und ich hatte Gelegenheit, meine 3 Honda Traummotorräder zu testen. Was dabei rauskam, könnt ihr hier lesen:

1.
CB 1100 EX

Wie ich bereits in einem anderen Thread schrieb - rein von der Optik ist das mein Traumbike, einfach wunderschön
Aber nach erstmaliger Probefahrt, muß ich feststellen, dass sich dieser Traum für mich erledigt hat - wunderschöne Optik, seidenweischer Motor - aber mir zu niedrig (Sitzposition), zu enger Kniewinkel und keinerlei Wetterschutz (ich führe eine Fernbeziehung und daher muss mein Bike wetterfest sein).

2.
Honda CB 1000 R

Ein Traum, der absolute Hammer - das Teil ist wirklich allererste Sahne, ein Funbike pur
Agil, wendig, fühlt sich super leicht an, fährt im Stadtverkehr auch in niedrigen Gängen total angenehm - und hat mich auf der AB, mit einem Zupfen am Gasgriff, von 160 auf 235 km/h hochkatapultiert ohne dabei das geringste Pendeln/Vibrieren o.ä. zu zeigen - ein Adrenalinschub vom feinsten
Da hat Honda wirklich ein super Teil auf die Beine gestellt - aber eben "just for Fun" nix für den Alltag...

3.
Honda CRF 1000 (Africa Twin) 2018

Gefahren, verliebt, gekauft
Meine NC 750 X (mit reichlich Zubehör von Handprotektoren/Hauptständer/Hinterradabdeckung/Gabelprotektoren bis zu Motorschutzbügel) geht in 14 Tagen zu Honda in Zahlung/Restbetrag wird überwiesen und mit der AT geht's heim

Das Teil hat es mir angetan, bequem, schnell, guter Witterungsschutz, Kniewinkel und Sitzposition sind (wie auch schon bei der NC) für mich einfach wie geschaffen - aber halt mit entsprechend mehr Leistung(und kein so enger Drehzahlbegrenzer) für Langstrecken/Urlaubs/Soziusfahren mit Gepäck.

Das ganze in "Tricolor" Lackierung ("Oldstyle" halt) mit Givi Trekker Topcase für Gepäck (später Seitenkoffer) und großem Motorschutzbügel - ich habe mein "Dreambike" gefunden und verabschiede mich (schweren Herzens) von meiner NC

Glückwunsch zur neuen und jetzt schon viel Spass mit deinem Traumbike!!

Herzlichen Glückwunsch. Superschönes Motorrad, gefällt mir auch gut.
Allzeit gute Fahrt.

Zitat von Blechbüchsenarmee im Beitrag #1

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Am Samstag war die alljährliche "Roadshow" bei Honda - und ich hatte Gelegenheit, meine 3 Honda Traummotorräder zu testen. Was dabei rauskam, könnt ihr hier lesen:
(...)
2.
Honda CB 1000 R
Ein Traum, der absolute Hammer - das Teil ist wirklich allererste Sahne, ein Funbike pur
Agil, wendig, fühlt sich super leicht an, fährt im Stadtverkehr auch in niedrigen Gängen total angenehm - und hat mich auf der AB, mit einem Zupfen am Gasgriff, von 160 auf 235 km/h hochkatapultiert ohne dabei das geringste Pendeln/Vibrieren o.ä. zu zeigen - ein Adrenalinschub vom feinsten
Da hat Honda wirklich ein super Teil auf die Beine gestellt - aber eben "just for Fun" nix für den Alltag...
(...)

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Sehr interessant, Blechbüchsenarmee, mir erging es ähnlich bei der Roadshow des örtlichen HH.

Die EX finde ich auch toll - ist mir aber nach einer ausgiebigen Proberunde einfach zu sehr old-style, was das Fahrwerk anbelangt.

Die neue CB1000 R: ...na, was soll ich sagen, als ich zum ersten Mal auf ihr Platz genommen hatte, stellte sich unmittelbar das gewohnte "Zu-Hause-Gefühl" ein - ein wirklich tolles Motorrad - was die Entwickler sich aber bei dem Kennzeichenhalter und dem ESD (obwohl der gerade noch so eben durchgehen könnte) gedacht haben, ist mir absolut schleierhaft - definitiv gehört dies nach meinem geschmacklichen Empfinden geändert - der Rest kann und sollte auch so bleiben - einfach nur klasse.
Schade nur, dass man bei Honda beim mittlerweile am Markt in der Preisklasse üblichen Kurven-ABS gespart hat - für knapp 14.000 € könnte man so etwas durchaus erwarten. Dennoch würde ich mir auch die neue CB holen, selbst wenn diese eben ganz anders ist, als meine CB 1000 R.

Die AT kam mir (1,84 cm) ziehmlich hoch vor - beim ersten "Aufsteige-Versuch" war ich direkt gescheitert und habe es dann noch einmal mit dem Fuß auf einer Raste versucht - passt. Auch die AT hat was einmaliges - wenn man denn Spaß an einer solchen Art von Motorrad findet - optisch ist diese in jedem Fall klasse und technisch braucht man wohl kaum noch etwas sagen..

Glückwunsch zu deiner Traum-Maschine!

Zitat von Echte_Liebe im Beitrag #5

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Die AT kam mir (1,84 cm) ziehmlich hoch vor - beim ersten "Aufsteige-Versuch" war ich direkt gescheitert..

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Ich kann deine Entscheidung verstehen -allerdings habe ich die NC750X als Zweitbike behalten - was mein Motorrad Dasein entspannter macht (bei 20.000 km im Jahr).

gruß KARL

Zitat von charly1950 im Beitrag #7

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Ich kann deine Entscheidung verstehen -allerdings habe ich die NC750X als Zweitbike behalten - was mein Motorrad Dasein entspannter macht (bei 20.000 km im Jahr).

gruß KARL

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Ich hatte ja eine 2016er AT und wurde mit ihr nicht glücklich.
Hauptgrund war die Gabel welche in der Abstimmung, von Werk aus, sehr weich und schwammig war. Stellte man diese härter ein, begann die Front zu hoppeln.
Ein Mittelweg war nicht zu finden und nach Aussage der Honda-Werkstatt auch leider nicht möglich.
Nun fiel mir auf, daß die 2018er Modelle jetzt andersfärbige Gabelholme haben. Statt Gold sind diese nun eher Bronze.
Das passt optisch viel besser zu den seitlichen Motordeckeln.
Was mir aber wichtiger wäre, hat Honda bei dieser Gelegenheit auch die techn. Abstimmung bzw. das Verhalten der Holme und damit der Gabel geändert?
Das schaukelige Gefühl der AT war auffällig, auch beim kräftigen Abbremsen ging die Front unangenehm stark in die Knie.
Ist das jetzt besser? Wurde da was gemacht?

Das war auch mein Kritikpunkt bei einer längeren Probefahrt. Vor allem der direkte Vergleich zur V-Strom 1000 gab für mich den Ausschlag die Suzuki
als Reisemotorrad zu kaufen; zumal ich eh nur Straße und maximal Feldwege fahre. Ist zwar immer subjektiv, aber ich denke immer noch: Die AT ist
"schwer überschätzt", die V-Strom dafür "stark unterschätzt".
Vor allem für ehemalige NC Fahrer ist auch die Motor Charakteristik der V-Strom interessant - das maximale Drehmoment von etwas über 100 NM liegt
bereits bei 4000 Umdrehungen, also 2000 Umdrehungen früher an, als bei der AT.
Nicht falsch verstehen - aber die AT ist eindeutig ein Hybrid, gebaut für Straße und Gelände gleichermaßen - und da ist sie sicher die Spitze auf dem Markt.
Die Eigenheiten der AT bemerkt man eh erst nach längerer Probefahrt, da sie, das muss ich zugeben, sehr gut und wertig gemacht ist; fein ausbalanciert,
gute Sitzposition, aber Fahrwerk (für die Straße) und Motor haben mich nicht "geflasht".

Ach ja, die AT sieht wohl besser aus, da stimme ich auch zu - wem so etwas wichtig ist, der wird sie schon allein deshalb kaufen.

Für reine Straßenfahrer gibt es aber bessere Reisemaschinen als die AT.

Zitat von Geoffrey im Beitrag #10

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Für reine Straßenfahrer gibt es aber bessere Reisemaschinen als die AT.

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Wie niedlich - im Honda Board ( https://www.honda-board.de/vb/threads/99...skapaden/page18 dort ab Beitrag #259 ) machen sich einzelne (hier mitlesende) Member, doch tatsächlich Gedanken darüber, ob ich immer noch meine AT fahre

Ich kann euch/die beruhigen, mein Satz "die AT war immer schon mein "Traum" gilt unverändert - und ich fahre insofern nach wie vor/und mit Begeisterung die Africa Twin