Hallo zusammen, bei mir hat sich der Kühlerventilator vom Motor gelöst. Ich muss daher den Kühler lösen, damit ich an die Verschraubung des Ventilators drankomme.
Meine Frage an alle Bastler, was meint ihr, muss ich den Kühler komplett entleeren und entfernen oder könnte man den im eingebauten Zustand etwas nach vorne oder seitlich schieben, so dass ich an den Fan drankomme? Danke schon mal für eure Meinung!
LG Helmut

Moin Helmut,
wäre nett , wenn du dich noch kurz hier im Forum vorstellen könntest. Oder habe ich da was übersehen?

Um an den Ventilator einer NC zu kommen, muss der Kühler ganz ab, da ist kein Platz zum Wegklappen. Ein "Lösen" bei der NC ist sehr unwahrscheinlich. Das Ganze ist kein Hexenwerk, besorg dir vor der Aktion frisches Kühlerfluid. Das Gebrauche schön fachgerecht entsorgen. ;-)

So long!
gu:me:

Danke für deine Meinung. Dazu noch ein paar Fragen: Gibt es beim Ablassen und Neuauffüllen etwas Besonderes zu beachten? Wie gehst du denn dabei vor? Welche Kühlflüssigkeit brauche ich da?
LG Helmut

Zitat von Helmut. im Beitrag #3

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Danke für deine Meinung. Dazu noch ein paar Fragen: Gibt es beim Ablassen und Neuauffüllen etwas Besonderes zu beachten? Wie gehst du denn dabei vor? Welche Kühlflüssigkeit brauche ich da?
LG Helmut

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Hallo @Helmut ,
was für eine NC fährst du denn. Im Bedienerhandbuch steht welche Menge und welche Sorte Kühlflüssigkeit dein Motor hat.
Meine NC 750 SD (Bj.2018; RC88) hat 1,69 Liter Honda-Kühlflüssigkeit. Honda erklärt nicht was für eine Sorte das ist.
Wenn ich die Flüssigkeit ablassen würde, könnte ich nur ca. 1 Liter abfangen. Der Rest verbliebe im System.. . . . na und ?
Ich würde das Ventlator-Rad wieder montieren und wieder alles montieren. Die aufgefangene Flüssigkeit würde ich wieder auffüllen.
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Meine Vermutung:
Da das Kühlsystem der NC über keinen Ausgleichsbehälter verfügt, wird der Kühler gleichzeitig diese Funktion haben.
Es ist also auf einen begrenzten max. Füllstand zu achten.

Berichte bitte hier, wie du die Reparatur durchgeführt hast. Fotos veranschaulichen meist besser als geschriebener Text den Sachverhalt.

Reinhard

Das Kühlsystem der NC hat sehr wohl einen Ausgleichsbehälter, der ist unten vor dem Motor. Anleitung lesen bildet!

Und bei der NC700X kann man den Kühler mit Schläuchen dran so weit nach vorne drücken, dass man an die Schrauben des Ventilators kommt. Ob das auch beim Integra geht, kann ich leider nicht sagen.

Unser Forums Oberschlaumeier haut wieder in die Tasten ohne eine Ahnung zu haben.
Lass das alte Zeugs ab, nimm Glysantin G30, misch es 1:1 mit Wasser und füll das Kühlsystem damit auf. Und an dem laut Schlaubi Reinhard nicht vorhandenen Ausgleichsbehälter liest man übrigens den Kühlmittelstand an den Min und Max Markierungen ab.

Hallo,
wieder mal geht's um "reinglas". Eigentlich geht es aber um ein Problem, das Helmut hat.
Weil ich es nicht wußte, schrieb ich bewusst "Vermutung". Ich habe bisher an meiner NC noch nicht viel gemacht.
D.h.: Ich weiß es nicht. Ich vermute es.
Mein Beitrag wirkt positiv. Endlich melden sich zwei, die es besser wissen.
@Helmut. wird somit weitergeholfen. . .. freut mich.

Reinhard

Vermutungen sind definitiv für Hilfesuchende fehl am Platz und sollten tunlichst unterlassen bleiben.
Vermutungen enden oft sehr teuer............

Zitat von reinglas im Beitrag #8

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Weil ich es nicht wußte, schrieb ich bewusst

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Zitat von reinglas im Beitrag #8

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Ich habe bisher an meiner NC noch nicht viel gemacht.


Reinhard

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Zu #4 Miketronic
Dest.-bezw, entmineralisiertes (VE) Wasser ist,besonders in heißem Zustand, seeehr aggressiv.
In jungen Jahren las ich mal von Gefahr des Verkalkens von Kühlern und habe daraufhin meinem Auto eine neue Füllung
mit VE-Wasser und Frostschutz verpasst.
Nach 2 Wochen stellte ich rostrotes Wasser im Systhem fest,weil sich der Grauguß des Motorblocks auflöste....

Hallo Leute, danke für eure Beiträge und die vielen Blickwinkel, aus denen das Problem betrachtet wurde :) Ich werde mich die nächsten Tag mal dran machen und dann hier über den Ausgang berichten.

Zitat von Wini im Beitrag #12

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Zu #4 Miketronic
Dest.-bezw, entmineralisiertes (VE) Wasser ist,besonders in heißem Zustand, seeehr aggressiv.
In jungen Jahren las ich mal von Gefahr des Verkalkens von Kühlern und habe daraufhin meinem Auto eine neue Füllung
mit VE-Wasser und Frostschutz verpasst.
Nach 2 Wochen stellte ich rostrotes Wasser im Systhem fest,weil sich der Grauguß des Motorblocks auflöste....

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Zitat von Wini im Beitrag #12

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Zu #4 Miketronic
Dest.-bezw, entmineralisiertes (VE) Wasser ist,besonders in heißem Zustand, seeehr aggressiv.

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Grins- von der Intregra zum Dampfbügeleisen.

So, ich habe gerade noch die linke Seite der Frontverkleidung abgebaut um besser an den Kühler bzw. Ventilator zu kommen. Beim Reinsehen fiel mir auf, das am Flügelrad ein abgeknickter Plastikschlauch anliegt. Man sieht noch die Schleifspuren am Schlauch, wo der Ventilator sich abgearbeitet hatte. Der Ventilator lässt sich nach allen Seiten etwas wegschieben, vermutlich hat die Nabe vom Lüftermotor in das Plastikmaterial des Lüfterrads ein Loch reingefräst. Sehr wahrscheinlich ist das Problem beim 240000 Kundendienst entstanden, damals wurde ja der Kühler abgenommen zum Ventileinstellen. Ich bin ziemlich angefressen von der Werkstatt (*) in Stockach und werde dort am Montag auf den Putz hauen!
Hier die Bilder vom Problem:
20230827_170701.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)20230827_170830.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

* Name auf Wunsch des TE gelöscht

Zuerst mal Glückwunsch zu den 240 000 km.

Und noch ein kleiner Tipp: Ich wäre zurückhaltend bei einem "wahrscheinlich" Fehler der Werkstatt hier deren Namen und Ort zu schreiben.

So eine Klage wegen z.B. Geschäftsschädigung könnte teuer werden.

Ups.. ne keine 240.00... sind nur 24.000. Sorry, zu flinke Finger... Naja, kann den Beitrag leider nicht mehr ändern, wenn schon drauf geantwortet wurde. Kannst du deinen Beitrag nochmal löschen?

Hallo @Helmut. ,
ich muss Ralf recht geben.
Schon eine durch eine RA-Kanzelei geforderte "Unterlassung-Erklärung" kann dein Portemonnaie schlanker machen.
@droescheder im # 9 meint (Zitat):
"Vermutungen sind definitiv für Hilfesuchende fehl am Platz und sollten tunlichst unterlassen bleiben.
Vermutungen enden oft sehr teuer............
________________________________
Eine Vermutung kann nicht teuer sein. Nur, wenn man eine Vermutung zur Tatsache deklariert, dann kann es teuer werden.
Eine Vermutung kann sehr hilfreich sein und wie ein Tip wirken.
Vermutungen sind das tägliche Brot für Menschen, die in der Forschung und Entwicklung arbeiten.
Auch ein Arzt hat erst mal Vermutungen bei der Erstellung einer Diagnose. Er untersucht so lange, bis eine Vermutung sich als zutreffend herausstellt.
Dann wird die Diagnose (meist) zur Tatsache. Auch ein Kriminalist hat oftmals Vermutungen. Einem Richter reichen aber bloße Vermutungen nicht.
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Hier im Forum werden oftmals Vermutungen wie Tatsachen formuliert - sogar hier beim Thema.
Ich deklariere extra einen Verdacht als "Vermutung" und werde gescholten. Etwas Dümmeres kann in einem Forum nicht geschrieben werden.

Reinhard

Ist das der Schlauch mit dem Kondensat der Kurbelgehäuseentlüftung?

entweder dieser oder der vom Luftfilter.. hab den Verlauf nicht weiter verfolgt..

Danke noch für eure Hinweise zu Namensnennungen und Vermutungen! Werde das in Zukunft anders formulieren :)

Update zum Kühlerventilator: Am 1.9. habe ich meine Integra zum FHH gebracht. Sie haben meinen Hinweis auf die Entstehung des Problems beim 24 TKM Kundendienst problemlos akzeptiert. Am Mittwoch 6..9. war alles fertig, es wurde ein neuer Motor und Ventilatorrad verbaut, ca. 440€ Teilekosten wurden übernommen incl. Arbeitszeit. Mir blieb nur noch die Fuhre wieder zusammen zu puzzlen. Das habe ich heute gemacht, 5h dran gewesen. (habe noch 2 Plastikbrüche behandeln müssen) Ich werde noch in nächster Zeit eine Doku zur Zerlegung bzw. Zusammenstecken machen, wenn Interesse besteht.

Zitat von Helmut. im Beitrag #24

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Ich werde noch in nächster Zeit eine Doku zur Zerlegung bzw. Zusammenstecken machen, wenn Interesse besteht.

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