55% mehr Zulassungen, als im Januar '19.

klick!

Die 125er haben Zuwächse von 135%. Liegt das wirklich an der neuen B-Führerscheinregelung? Jetzt schon?


Die X-ADV hat den (erstmalig?) Sprung in die Top-50-Motorräder geschafft.

Sonniges Wochenende,

der Pietzt.

Zitat von Pietzt im Beitrag #1

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Die X-ADV hat den (erstmalig?) Sprung in die Top-50-Motorräder geschafft.

Sonniges Wochenende,

der Pietzt.

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Stimmt. Reale Zahlen im Januar sind immer etwas ernüchternd - selbst von der Ténéré auf Platz 2 wurden noch nicht mal 100 Stück verkauft.

In der Rollerliste wäre der X-ADV mit 27 Stück im Januar in Deutschland auf Platz 2 - noch vor dem Dauerbrenner SH300.

Man muß die Statitik nur richtig lesen bzw. die Feste feiern, wie sie fallen.

Italien ist eben Rollerland. Wenn man in der Rollerstatistik hier schaut, liegt die Vespa GTS 300 mit Riesenabstand jeden Monat vorne. In Italien wird man wahrscheinlich sagen, so viele 300er verkaufen wir hier jeden Morgen vor dem Frühstück...

Was mich in der Roller-/Scooterstatistik wundert, ist, das keine Burgmänner darunter sind. Sind die Altherren-Rollkoffer inzwischen aus der Mode?

Bei den Moppeds dagegen ist die NC-S wieder mal unter die ersten 50 gerutscht. Ist ja auch was.

Zitat von Boris.St im Beitrag #4

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Italien ist eben Rollerland. Wenn man in der Rollerstatistik hier schaut, liegt die Vespa GTS 300 mit Riesenabstand jeden Monat vorne. In Italien wird man wahrscheinlich sagen, so viele 300er verkaufen wir hier jeden Morgen vor dem Frühstück...

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Zitat von Pietzt im Beitrag #5

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Zitat von Boris.St im Beitrag #4

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Italien ist eben Rollerland. Wenn man in der Rollerstatistik hier schaut, liegt die Vespa GTS 300 mit Riesenabstand jeden Monat vorne. In Italien wird man wahrscheinlich sagen, so viele 300er verkaufen wir hier jeden Morgen vor dem Frühstück...

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Aber dann HONDA SH300!



Pietzt

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Zitat von Boris.St im Beitrag #4

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Was mich in der Roller-/Scooterstatistik wundert, ist, das keine Burgmänner darunter sind. Sind die Altherren-Rollkoffer inzwischen aus der Mode?

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Keine X-ADV mehr und keine Rebel mehr.

Aber die 125er mit 80% + beeindrucken mich weiterhin:

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Guten Abend,
Pietzt

Ich habe mal ein bisschen geschätzt, ermittelt und gerechnet, um mir die Zahlen besonders für meine CB 650 R und auch die NC 750 X zu vergegenwärtigen. Irgendwie bekomme ich nämlich nie so richtig die Ranglistenergebnisse mit meinen Beobachtungen in Einklang.
Jetzt sehe ich klarer! (Ich hab' ja sonst nix zu tun... )

Gemäß der von @Pietzt dankenswerterweise regelmäßig mitgeteilten Zulassungsstatistik sehen die nackten Zahlen so aus:

CB 650 R: Seit Januar 2019 in der Statistik, was der Markteinführung entspricht
Zugelassen bis einschl. Februar 2020 = 1398 Stück
Im Mittel etwa auf Rang 16/17 in der Top-50-Liste

NC 750 X: gerechnet vergleichsweise ebenfalls seit Januar 2019
Zugelassen bis einschl. Februar 2020 = 1076 Stück
Im Mittel etwa auf Rang 29/30 in der Top-50-Liste

So weit die nackten Zahlen wie ermittelt. Jetzt ein bisschen Schätzen Pi mal Daumen und Berechnen:

Ich schätze mal, dass der weitaus größte Anteil der Motorräder in den Mittelstädten (20.000 bis <100.000 EW) und Großstädten (>100.000 EW) des Landes verkauft wird. Zugelassen werden diese dann auch dort bzw. im unmittelbaren Raum darum, wo sie anschließend auch 'stationiert' sind. Deutschland hat 81 Großstädte und 619 Mittelstädte (vgl. Wikipedia)

Hessen hat 5 Großstädte und 54 Mittelstädte. Das sind 8,43% aller Groß- und Mittelstädte. Im Raum Hessen, auch etwas darüber hinaus, befinden sich rund 30 Honda-Motorrad-Händler.

Nehme ich der Einfachheit halber eine homogene Verkaufsverteilung der Motorräder über das gesamte Bundesgebiet an, dann entfallen auf Hessen ungefähr:

CB 650 R: 118 verkaufte/zugelassene Fahrzeuge (8,43% von 1398 Stück) Im Mittel 3,9 Exemplare pro Händler
NC 750 X: 91 verkaufte/zugelassene Fahrzeuge (8,43% von 1076 Stück) Im Mittel 3,0 Exemplare pro Händler

Schlussfolgerung bzgl. meiner Beobachtungen auf meinen Touren im Umland:

Dass mir deutlich mehr NC 750 X begegnen, ist klar, denn sie wird seit 2012 verkauft, und ich nehme mal an, dass von allen seitdem verkauften Exemplaren immer noch die große Mehrzahl auf den Straßen unterwegs ist.

Dass ich so derart selten eine andere CB 650 R als meine eigene sehe, liegt schlicht daran, dass es in meiner Groß-Region bisher nur rund 118 zugelassene Exemplare gibt.
Jetzt wundere ich mich nicht mehr...

Hallo @Boris.St hier die Zahlen der einzelnen Bundesländer:

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Viel Spass,
Pietzt

Zitat von Boris.St im Beitrag #9

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Ich schätze mal, dass der weitaus größte Anteil der Motorräder in den Mittelstädten (20.000 bis <100.000 EW) und Großstädten (>100.000 EW) des Landes verkauft wird. Zugelassen werden diese dann auch dort bzw. im unmittelbaren Raum darum, wo sie anschließend auch 'stationiert' sind. Deutschland hat 81 Großstädte und 619 Mittelstädte (vgl. Wikipedia)

Hessen hat 5 Großstädte und 54 Mittelstädte. Das sind 8,43% aller Groß- und Mittelstädte. Im Raum Hessen, auch etwas darüber hinaus, befinden sich rund 30 Honda-Motorrad-Händler.

Nehme ich der Einfachheit halber eine homogene Verkaufsverteilung der Motorräder über das gesamte Bundesgebiet an, dann entfallen auf Hessen ungefähr:

CB 650 R: 118 verkaufte/zugelassene Fahrzeuge (8,43% von 1398 Stück) Im Mittel 3,9 Exemplare pro Händler
NC 750 X: 91 verkaufte/zugelassene Fahrzeuge (8,43% von 1076 Stück) Im Mittel 3,0 Exemplare pro Händler

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Wobei man muss schon sagen das die NC teuer ist. War kürzlich beim Händler und eine neue 750X kostet mehr als eine neue CB650R.
Der Preis wird wohl am Gewicht und nicht an Leistung festgemacht :D

Auswirkungen der Stahlkrise!

;-)

Pietzt

Zitat von Boris.St im Beitrag #9

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Dass ich so derart selten eine andere CB 650 R als meine eigene sehe, liegt schlicht daran, dass es in meiner Groß-Region bisher nur rund 118 zugelassene Exemplare gibt.
Jetzt wundere ich mich nicht mehr...

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Zitat von aGentleBiker im Beitrag #12

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Wobei man muss schon sagen das die NC teuer ist. War kürzlich beim Händler und eine neue 750X kostet mehr als eine neue CB650R.
Der Preis wird wohl am Gewicht und nicht an Leistung festgemacht :D

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Zitat von ralfr im Beitrag #11

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btw: du bist Beamter und / oder dir ist soooo langweilig? lol]

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Zitat von ralfr im Beitrag #15

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[quote=aGentleBiker|p49738]

bei der NC Serie wurde über die Jahre fleißig aufgeschlagen -> Preisanstieg rd 30 % bei der X

von günstigen 5.990 Euro gings hoch auf aktuell 7.775 Euro (jeweils Schalter + ohne Überführungskosten)

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Zitat von bike-didi im Beitrag #17

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Da steckt sicher ein Ziel hinter:

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Zitat von onkelferdl im Beitrag #18

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Zitat von bike-didi im Beitrag #17

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Da steckt sicher ein Ziel hinter:

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Welches Ziel?

Am Anfang steht eine Idee - die wird technisch umgesetzt und günstig auf den Markt gebracht, um das Produkt zu pushen. Wenn man dann eine Cash Cow produziert hat steigert man den Preis, um ordentlich zu verdienen. Dann nimmt irgendwann das Interesse ab und die Produktion läuft aus. Dann sollte man die nächste Idee in der Umsetzung haben.

Darüber hinaus interessiert es mich allenfalls beiläufig, wie die Verkaufszahlen sind. Ich zieh da draus keinen Nutzen. Oder hat die Käufermasse recht? Dann fahr ich das falsche Moped.

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Hallo,

die NC 750 X mit DCT ist für mich das richtige Motorrad. Wie viele davon Honda jetzt in D oder weltweit verkauft interessiert mich ehrlich gesagt nicht besonders. Auch nicht was eine neue heute kosten würde. Ich habe bereits eine. Die ganze Diskussion hier ist für mich höchstens am Rande interessant.

Lorenz

Die Zahlen bis März:

KLICK!

Die 125er verhindern (noch) Schlimmeres.

Pietzt

Zitat von Pietzt im Beitrag #21

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Die Zahlen bis März:

KLICK!

Die 125er verhindern (noch) Schlimmeres.

Pietzt

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Die Zahlen bis April:
Piaggio und die 125er trotzen (noch) der Corona-Krise:

KLICK!

Pietzt

http://statistik.ivm-ev.de/Markt-in-Zahl...c&StatisticId=1

Januar bis April 2020:

1 BMW R 1250 GS 3.955
2 Kawasaki Z 900 1.339
3 Kawasaki Z 650 820
4 BMW R 1250 RS 808
5 Yamaha MT-07 744
6 BMW S 1000 RR 711
7 KTM 690 SMC 707
8 Yamaha Ténéré 700 706
9 BMW R 1250 R 651
10 KTM 790 DUKE 649
11 KTM 390 DUKE 589
12 Honda CRF 1100 AFRICA TWIN 512
13 BMW S 1000 XR 501
14 BMW F 900 XR 493
15 BMW F 750 GS 492
16 BMW F 900 R 490
17 KTM 1290 SUPERDUKE R 486
18 Yamaha MT-09 485
19 Suzuki SV 650 477
20 KTM 790 ADVENTURE 468
21 BMW R 1250 RT 457
22 BMW F 850 GS 452
23 Kawasaki NINJA 650 444
24 Kawasaki Z 900 RS 432
25 Yamaha MT-09 TRACER 427

der Eindruck vom März verdichtet sich -> Honda legt einen Totalabsturz hin: eine einzige Maschine in den Top 25

zum Vergleich:

10 x BMW in den Top 25
4x Kawasaki in den Top 25
4x Yamaha in den Top 25
5x KTM in den Top 25
1x Suzuki in den Top 25
1x Honda in den Top 25

Die Zahlen bis Mai:

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Die 125er verhindern Schlimmeres.

Pietzt