Motor » Prüfstandlauf

#1 von Twinfan , 04.02.2020 19:36

mein Sohn Manuel hat sich einen Prüfstand gebaut. (ja der kann das und noch viel mehr...)
Da musste meine NC natürlich gemessen werden.
Die gemessenen Werte beziehen sich auf das Hinterrad. Das heißt für die Motorleistung können rund 10 % dazu addiert werden.
Ich finde den Drehmomentberg klasse, genau das macht die NC so herrlich fahrbar.

Prüfstand NC 750 X.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Drehmoment NC 750 X.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Gruß Gerd

#2 von apple65 , 04.02.2020 20:09

So 'nen Sohn brauch' ich auch...

#3 von NC700 , 04.02.2020 20:21

Zitat von apple65 im Beitrag #2
So 'nen Sohn brauch' ich auch...

Nicht unbedingt, eigentlich reicht die Adresse

#4 von KaiS , 04.02.2020 20:55

Versucht erstmal das Möppi mit ins Haus zu nehmen ... das gibt schon Ärger ;-))

#5 von NC700 , 04.02.2020 21:01

Zitat von Twinfan im Beitrag #1
Ich finde den Drehmomentberg klasse, genau das macht die NC so herrlich fahrbar.

Die genaue Bezeichnung muss eigentlich Tafelberg lauten

#6 von Jimmy Dye , 04.02.2020 22:32

Einfach mal kurzes WOW! von mir dazu...

#7 von Manfred_Wien , 17.02.2020 07:11

Zitat von apple65 im Beitrag #2
So 'nen Sohn brauch' ich auch...

Ok, ich nehme dann den Härteofen neben dem Prüfstand.

#8 von aGentleBiker , 17.02.2020 09:51

Nebenbei, mit dem Diagramm fühle ich mich bestätigt ... Honda gibt die Maximalleistung bei 6.250/min an, aber ich selbst habe auch das Gefühl das eher kurz vor 6000 Ende ist, ich hätte so 5800 geschätzt...

#9 von Harald , 18.02.2020 09:00

einfach Top

Prüfstand einfach nach Bebra mitnehmen

#10 von NOSE , 17.02.2024 18:31

Ist das eine mit 48.PS. ?
Also ich knalle meine 750S regelmäßig in den Begrenzer und Vmax geht da auch bissl mehr (Laut Tacho) 😉

#11 von Twinfan , 17.02.2024 18:51

nein das ist keine gedrosselte mit 48 PS. Lies die den Text im Beitrag nochmal genau durch, die Herstellerangabe von 40 KW / 54,4 PS ist die Leistung an der Kurbelwelle. Hier wurde die Leistung und das Drehmoment am Hinterrad gemessen.

#12 von NOSE , 17.02.2024 19:00

Danke

#13 von Chrissi700XD , 22.02.2024 18:15

Zitat von Twinfan im Beitrag #1
Prüfstand gebaut. (ja der kann das und noch viel mehr

Sohn hat eventuell Idee auch für NC mit DCT?

#14 von Twinfan , 23.02.2024 08:02

Zitat von Chrissi700XD im Beitrag #13
Zitat von Twinfan im Beitrag #1
Prüfstand gebaut. (ja der kann das und noch viel mehr

Sohn hat eventuell Idee auch für NC mit DCT?

Hallo Chrissi, ich werde ihn fragen ob die Leistungsmessung beim DCT funktioniert.

#15 von Twinfan , 23.02.2024 08:17

müsste gehen, er hat auch schon einige Roller mit Variomatik gemessen. Von wo kommst du ? Der Prüfstand steht in 75056 Sulzfeld

#16 von Spieß 58 , 23.02.2024 19:37

Ich habe mal gehört bei der NC DCT, müßte sich das Vorderrad mit drehen.
Kann mich aber auch irren.

#17 von Spieß 58 , 23.02.2024 21:28

Habe gerade etwas gefunden um die NC DCT auf dem Leistungsprüfstand zu testen.
Es handelt sich um ein Prüfstandmodul für Honda Motorräder mit DCT, es wird an den Diaknosestecker gesteckt.
Ob das Teil funktioniert kann ich nicht sagen, man braucht natürlich einen Leistungprüfstand.
Der Sohn von Twinfan könnte vielleicht mehr wissen.
Auf dem Link ist alles erklärt, lest es euch mal durch.

https://www.wrs.it/de/gerate/439517-dct-...-2014-2023.html

#18 von Spieß 58 , 23.02.2024 22:59

Zitat von Twinfan im Beitrag #15
müsste gehen, er hat auch schon einige Roller mit Variomatik gemessen. Von wo kommst du ? Der Prüfstand steht in 75056 Sulzfeld

Hi Twinfan

Variomatc und DCT ist nicht das gleiche auf dem Leistungsprüfstand.

Zeig doch mal deinem Sohn den Post #17 von mir.

#19 von Twinfan , 24.02.2024 12:28

Hallo Klaus, danke für den Hinweis auf das HEALTECH TESTWERKZEUG. Denke ich werde mir das nicht anschaffen, weis auch ohne Prüfstands Lauf, meine AT hat genügen Leistung und Drehmoment.

#20 von nc-ruhr , 25.02.2024 19:20

Klasse Sache mit dem eigenen Prüftstand, da könnte man ja auch mal den Effekt eines frischen Luftfilters, einer neuen Kette oder eines anderen Endtopfs messen, viel wird es nicht sein, aber wenn man schon mal einen hat...

Das hier habe ich bei Motorrad Online gefunden, die kommen auf eine etwas höhere Leistung, im Artikel weiter unten ist ein Diagramm:

https://www.motorradonline.de/naked-bike...-mehr-leistung/

#21 von BW , 25.02.2024 21:04

Das Gerät von Healtech deaktiviert wohl die Abfrage der Vorderraddrehzahl. Normalerweise kann man ohne drehendes Vorderrad mit DCT nur den ersten Gang einlegen aber nicht weiter hochschalten, was natürlich Prüfstandsläufe und ordentliche Burnouts verhindert.
Interessant für eine Leistungsangabe an der Kupplung wäre aber noch eine Möglichkeit, im 6. Gang die Kupplung zu öffnen um ausrollen zu lassen.

#22 von reinglas , 25.02.2024 21:29

Zitat von BW im Beitrag #21
Das Gerät von Healtech deaktiviert wohl die Abfrage der Vorderraddrehzahl. Normalerweise kann man ohne drehendes Vorderrad mit DCT nur den ersten Gang einlegen aber nicht weiter hochschalten, was natürlich Prüfstandsläufe und ordentliche Burnouts verhindert.
Interessant für eine Leistungsangabe an der Kupplung wäre aber noch eine Möglichkeit, im 6. Gang die Kupplung zu öffnen um ausrollen zu lassen.

Hallo,
ich weiß es nicht. Kann es mir auch nicht vorstellen.
Was kann man messen, wenn im 6.Gang die Kupplung gezogen wird und ausgerollt wird ?
Vielleicht den Rollwiderstand der Reifen und Radlager ? Das glaube ich nicht. Das dürfte auf einem Prüfstand stehend nicht möglich sein.
H.Kohl meinte einmal: "Entscheident ist, was hinten rauskommt."
Bei E-Motore wird die aufgenommene max. Leistung, angegeben. Der bekannte Wirkungsgrad lässt eine Angabe der abgegebene Leistung zu.
Die Leistung der Verbrennungsmotore wird mal an der Kurbelwelle, mal an der Kupplung und ein weiteres mal am Hinterrad angegeben.
Ich bin mir sicher, dass eines Tages wieder die Leistung angegeben wird, die hinten rauskommt.

Reinhard

#23 von BW , 25.02.2024 21:52

Der durch Sekundärantrieb und Getriebe bis zurück zur gezogenen Kupplung entstehende Widerstand kann als Bremswirkung auf die Prüfstandsrolle gemessen und der errechnete Leistungsverlust zur Hinterradleistung addiert werden.
Dient der Vergleichbarkeit mit von Herstellern angegebenen Motorleistungen, die von gemessenen Leistungen an der Kupplung kaum abweichen.