Als neugieriger Mensch habe ich viele Infos zur Technik und zum Innenleben des NC-Motors durchforstet.
Ich bin beeindruckt von der Geradlinigkeit und Effektivität dieser Konstruktion.
Beim Ventiltrieb ist mir jedoch aufgefallen, dass der Nocken und der Kipphebel für jeweils eines der Einlassventile fast doppelt so breit ist wie die anderen.
Ich selbst und auch meine technikaffinen Freunde erkennen keinen Grund dafür. Hat jemand von euch eine Erklärung für diese konstruktive Besonderheit?
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Hi,

ja, habe ich. Aber ob ich das so erklären kann...
Ein Einlassventil öffnet früher, das andere später. Durch das spätere öffnen wird die Rampe der Nocke steiler. Es wird die selbe kraft, die zum öffnen des Ventils erforderlich ist, in kürzerer zeit aufgebaut. Die kontaktfläche zwischen Nocke und Rolle wird stärker belastet. Durch verbreiterung der Kontaktfläche kann man die kraft auf eine Größerer Fläche verteilen. Könnte man auch durch einen Größerern umfang der Rolle, aber das benötigt mehr platz.
Zwar schließt auch eines der beiden Auslassventile später, aber beim abrollen (abbremsen gegen die Federkraft) ist die Kraft zwischen Nocken und Rolle wohl geringer als beim auflaufen (aufrollen).

Viele Grüße, Alex