Bei Fahrten auf BAB (bei kurvenreichen Straßen bisher noch nicht) kam es nun schon mehrfach vor, dass der Motor plötzlich bei voller Fahrt kein Gas mehr annimmt, so dass ich i.d.R. auf dem Standstreifen zum Stillstand komme. Startet nach kurzer Zeit aber wieder und ich kann für kurze Zeit problemlos weiterfahren, bis nach einigen Kilometern die Leistung (selbst bei Vollgas) wieder nachlässt. Habe dann herausgefunden, dass beim Rütteln des Motorrades (durch z.B. heftige Lenkbewegungen) während der Fahrt wieder für kurze Zeit Gas angenommen wird, das Problem nach einer kurzen Strecke aber immer wieder auftaucht. Wenn ich dann die Autobahn verlasse und über Land fahre, entsteht dieses Problem nicht und kann dann ganz normal weiterfahren.
Vermute, dass dieses Problem irgendwie mit der Kraftstoffzuführung zu tun hat. Mein HH konnte im Rahmen der nun durchgeführten Inspektion aber keine Mängel bezüglich Kraftstoffversorgung, Benzinpumpe etc. feststellen.
Kann mir da jemand einen Tipp / Hinweis geben, woran dieses Problem liegen könnte?
Schöne Grüße
Matthaeo

Hi,

ich würde alle Leitungen (Kabel) im Bereich des Lenkkopfes prüfen und den Killschalter selsbt prüfen, evtl. bisschen WD-40 reinsprühen. Der Seitenständer mit seinem Schalter kann solche Phänomene auch erzeugen.

Viele Grüße, Alex

Ich würde noch zum dem sehr guten Post von Scootertourist ergänzen wollen, dass du die Anschlüsse an der Batterie nachziehst und auch die Batterie selbst mal testest. Gib uns mal Bescheid, ob du es selbst findest, davon gehe ich jetzt aus.

gu:me:

Könnte die Tankbelüftung verstopft sein und so ein Unterdruck im Tank entstehen?

Pietzt

Hallo,

ich tippe ebenfalls auf die Tankentlüftung. Aber das ist nur eine Vermutung.

Du schreibst, dass das Problem bei einer AB-Fahrt mit hoher Drehzahl auftritt. Dabei verbraucht die Honda überdurchschnittlich viel Benzin.
Fahre mal einige Zeit auf der Landstraße in einem niedrigen Gang mit hoher Drehzahl. Stirbt dann der Motor ebenfalls ab? Oder du gibst im Leerlauf Vollgas - bis der Motor abstirbt.

Wenn ja würde das die Fehlersuche eingrenzen.

Ich hatte mal bei einer BMW einen Kabelbruch im Zündschloss im Bereich des Lenkkopfes. Ich konnte den Kabelbruch reproduzieren. Dazu habe ich die Zündung eingeschaltet. Das Licht ging natürlich dabei an. Nun bewegte ich den Lenker von einem Anschlag bis zum anderen Anschlag. An einer Stelle ging immer das Licht aus. Damit hatte ich den Fehler gefunden. Es war eine Kabelbruch im Zündschloss.

Lorenz

Zitat von Pietzt im Beitrag #4

---

Könnte die Tankbelüftung verstopft sein und so ein Unterdruck im Tank entstehen?

Pietzt

---

Ließe sich ja dann einfach testen, indem man den Tankdeckel lediglich auflegt, nicht zudreht und nur mit Klebeband über Kreuz fixiert.
gu:me:

Könnte auch der Luftfilter sein, Tankentlüftung, oder Kondenswasser im Tank, ein kleiner Schuß Spiritus hilft da weiter, so 2 bis 3 x den Spiritus Flaschendeckel voll

Zitat von Pietzt im Beitrag #4

---

Könnte die Tankbelüftung verstopft sein und so ein Unterdruck im Tank entstehen?

Pietzt

---

Zitat von Gubi im Beitrag #9

---

Das dachte ich im ersten Moment auch. Aber, warum passiert das auf Kurvenstrecken nicht.
Davon abgesehen, Tankdeckel bei bei BAB Fahrt mal nicht komplett schließen und probieren
ob sie weiterläuft.

---

hat die Benzinpumpe einen Wackel ?

Zitat von Pietzt im Beitrag #10

---

Meine Überlegungen dazu:
Die Tankbelüftung ist nicht komplett verstopft, auf der Autobahn bei höherem Verbrauch wird der Unterdruck irgendwann zu hoch, der Motor stirbt ab. Auf Landstraßen bei niedrigerem Verbrauch reicht es gerade so, zudem gibt es durch die kurvige Fahrt viel Bewegung vom Benzin im Tank mit entsprechenden Druckschwankungen.

Den Tankdeckel braucht man während der Fahrt nicht ganz, oder in Teilen offen zu lassen; wenn der Motor ausgeht, den Tankdeckel öffnen, dann sollte das Zischen des Druckausgleichs hörbar sein.

---

Zitat von Pietzt im Beitrag #10

---

Wackelkontakte sind natürlich auch immer möglich und z.T. sehr schwer zu lokalisieren.

Jm2c, Pietzt

---

Danke für die Infos und eure Hilfe !!
Nachdem bei der Inspektion beim HH ja trotz Fehlerbeschreibung und dessen Versicherung, dass die Benzinleitungen, Filter, Pumpe und entsprechender Elektronik alles ok sei, blieben ja nur noch euere Vermutungen bezüglich Tankentlüftung. Habe dann vollgetankt und bin dann mit offenem Tankdeckel ca. 290 km überwiegend auf der BAB gefahren. Danach war der Tank zwar leer (komme ansonsten gut 400 km mit einer Tankfüllung), der Fehler (Leistungsverlust bis zum Absterben des Motors) trat aber während dieser Fahrt nicht auf. Denke, dass es somit wirklich an der Tankentlüftung liegt.
Kann ich da nun selber einfache Abhilfe schaffen, oder lieber wieder zum freundlichen HH fahren? Kann im Rahmen erster Sichtkontrollen keine Entlüftungsleitungen etc. erkennen (wo verlaufen die?).
Herzlichen Dank schon mal für eure Hilfe !!!

Kurz hinter dem Tankstutzen geht so ein kleines Röhrchen ab und endet unterhalb des Motors. Das würde ich mir genauer ansehen, vielleicht nur verdreckt oder eventuell hat das ein Insekt zur Eiablage genutzt und dann verschlossen. Hab ich hier bei mir gern mal bei Pressluftschläuchen und ähnlichem.

Siehe "5"
Screenshot_2026-06-20-18-55-43-796.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

Wenn das die Leitung ist die beim Seitenständer endet...
da lagert sich bei meiner NC der überflüssige Schmodder, vom Ritzel her, ab. Obwohl ich nur Öl verwende.
Wäre auch eine Möglichkeit der Verstopfung, müßte sich aber einfach prüfen lassen..
Mit Luftpumpe bei geöffnetem Tankdeckel durchpusten...

Zitat von Wini im Beitrag #16

---

..Mit Luftpumpe bei geöffnetem Tankdeckel durchpusten...

---

War mißverständlich... sorry
Nur als Test gedachte Maßnahme. Es sollte,wenn die Leitung zu ist, ja nichts durchgehen.
Zum Reinigen oder Ersetzen ist dann natürlich eine Demontage nötig.

Zitat von Matthaeo im Beitrag #13

---

.. Kann im Rahmen erster Sichtkontrollen keine Entlüftungsleitungen etc. erkennen (wo verlaufen die?).
Herzlichen Dank schon mal für eure Hilfe !!!

---

Hallo Wini u. NC700,
Sry, dass meine Aktivitäten z.Zt. noch "ausbaufähig" sind. Habe die Leitung mit Druckluft durchgepustet (hatte den Eindruck, dass am Ende auch etwas Schmutz herausgepresst wurde), bin seither aber (zu warm) keine längere BAB-Strecke mehr gefahren, so dass ich noch nicht sagen kann, ob ich mit dieser Aktion das Problem nachhaltig lösen konnte.
Für die Hilfe und Ratschläge trotzdem schon einmal herzlichen Dank, da ich vermute, dass das Problem damit gelöst werden konnte. Werde aber trotzdem nochmals kurz berichten, wenn ich eine längere BAB-Strecke gefahren bin.
Schöne Grüße
Matthaeo

Problem lag anscheinend wirklich an der Tankentlüftung. Konnte ca. 180 km in strammer BAB-Fahrt ohne Probleme absolvieren, nachdem ich den Entlüftungsschlauch durchgepustet und das Ende (war auch von außen sehr verdreckt und am Ende verklumpt) um ca. 5mm schräg angeschnitten (gekürzt) habe. Es ist nun fast ein neues, zumindest aber ein beruhigendes Fahrgefühl mit meiner NC.
Nochmals einen herzlichen Dank an alle, die sich mit meinem Problem auseinander gesetzt haben !!

Allen allzeit eine gute Fahrt!!

Schöne Grüße
Matthaeo

... siehste, kleine Ursache, große Wirkung... 👍