Hallo zusammen,

ich lese im Internet immer mal wieder von Anleitungen, um das Honda DCT zu initialisieren. Im Zusammenhang mit dem Forza habe ich noch keinen Bericht im Internet gefunden, aber zur Africa Twin, zur NT1100 und zur Goldwing gibt es solche Berichte inkl. Anleitungen.
Meine Frage ist nun, warum eine solche Initialisierung überhaupt erforderlich ist? Was verändert sich da genau und sollte man da wirklich selber Hand anlegen? So wie ich das verstanden habe kann man sein Gefährt bei fehlerhafter Initialisierung auch soweit bringen, dass es nicht mehr fahrbereit ist.

Kann mir jemand von euch hier näheres erklären?

Vielen Dank und
viele Grüße
Wolle

Die Kupplungen nutzen sich im Laufe der Zeit ab. Das Getriebe regelt das nach. Um dieses Spiel neu zu kalibrieren, kann man diese Prozedur laufen lassen.

Wenn Du das machst, wirst du merken / sehen, dass immer wieder der Schleifpunkt gesucht wird (RC90 Erfahrung).

Ich hab das einmal zum Spaß gemacht, bei mir war es an sich noch nie wirklich nötig.

Hi,

diese Funktion wird verwendet nachdem die Kupplungen ausgetauscht wurden, damit das Steuergerät den Schleifpunkt kennt und diesen dann schnell und präzise ansteuern kann. Der stetige Verschleiß der Kupplungen wird Adaptiv im normalen Betrieb nachgeregelt.
Das geänderte Schalt- und Anfahrverhalten was viele beschreiben, entsteht dadurch, dass das Steuergerät auch nach dem Anlernen die Kupplungen mit den neu abgespeicherten Basisdaten ansteuert. Diese Daten können sich von der vorher verwendeten Daten minimal unterscheiden, was ein anderes einkuppelverhalten bewirkt. Im laufe der nächsten hundert oder tausend Kilometer wird wieder adaptiv nachreguliert. Wenn Du die alten Kupplungen neu anlernst, wird sich das Kupplungsverhalten dann auf wieder wie vorher anfühlen, nur hat man das inzwischen vergessen und kein vergleich dazu.
Man benötigt die Prozedur zum anlernen, initalisieren, oder wie man das auch immer nennen mag normal nicht. Wenn man rumspielen will, kann man es aber gerne machen ;-)

Viele Grüße, Alex

Dann mal vielen Dank für die Erklärungen. Für mich stellt sich das Ganze nun eher so dar, dass Honda diese Anpass-Funktion eher für die Werkstätten nach Kupplungsreparaturen vorgesehen hat und nicht, damit der Fahrzeugbesitzer hier zum experimentieren motiviert wird. Zumal es ja auch Fälle gibt, wo diese Aktion auch schief gegangen ist. Aber jetzt weiss ich wenigstens, was der Hintergrund dieser Anpass-Funktion bzw. Initialisierung ist.
VG
Wolle