Hallo X ADV Spezialisten !
Wer kann mir einen Rat geben , leider hatte ich beim Kauf keinen Notschlüssel bekommen (bin 3 .Besitzer) nun das Problem keine Reaktion am Zündschloss ,
damit geht auch die Sitzbank nicht zum öffnen um zur Batterie zu kommen , HH sagt man kann nur das Notschloss aufbohren das unter der Sitzbank befindet !
Bitte um Info !
Grüße Luig

Der HH könnte aber eventuell auch anhand der Fahrgestellnummer einen neuen Schlüssel bestellen 😀. Ist nur die Frage, was am Ende günstiger ist??
Grüssle Andy

Zitat von luigi im Beitrag #1

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Hallo X ADV Spezialisten !
Wer kann mir einen Rat geben , leider hatte ich beim Kauf keinen Notschlüssel bekommen (bin 3 .Besitzer) nun das Problem keine Reaktion am Zündschloss ,
damit geht auch die Sitzbank nicht zum öffnen um zur Batterie zu kommen , HH sagt man kann nur das Notschloss aufbohren das unter der Sitzbank befindet !
Bitte um Info !
Grüße Luig

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ich habe keine x-adv - aber der erste Weg wäre den Anlasser suchen . Da geht ja die Batterie direkt drauf . Ladegerät ran und die Batterie aufgeladen. Sollte auch bei defekter Batterie reichen zum Öffnen

@funkybear :
Der Anlasser wird aber von einem Relais angespeist; Ladegerät an den Anlasser zu legen bringt da leider gar nix (ausser dass der Anlasser langsam heiss wird, weil das Ladegerät sicher nicht genügend Strom zum durchdrehen mitsamt Motor bringt).

Wenn, dann müsste er an das Anlasserrelais kommen; dort könnte man einspeisen.

@ jens1971
Das Anlasserelais sollte am Anlasser montiert sein und somit auch erreichbaer .

Da sollten auch die Hauptsicherungen mit drauf sitzen ( glaube 30A) - und auf Die kann man ja klemmen.

Wer hats Werkstatthandbuch und schaut mal nach ?

Naja... das Anlasserrelais sitzt irgendwo unter der Abdeckung:

https://www.my-bikeshop.de/product_info....-ARROWHEAD.html

Vertausche das bitte nicht mit einem KFZ-Anlasser, wo ein dicker Elektromagnet noch mit draufsitzt, der das Ritzel in den Zahnkranz beim Starten reindrückt, und dessen Anker auch gleichzeitig einen Schaltkontakt betätigt, welcher dann den fetten Strom zum Anlassermotor selber herstellt.
Hierbei geht wirklich das dicke Batteriekabel direkt an den Anlasser (natürlich neben den eher dünnen Kabel für die Betätigung des Elektromagneten).