Hab mir ein Loch in den Reifen gefahren, Nagel, Schraube, keine Ahnung, das
Teil ist nicht mehr auffindbar, bis auf das Loch. Hab mich schon gewundert, dass
innerhalb einer Woche so 0,1 bis 02 Bar abgegangen sind.

Nun ja, ich habe es erst einmal geflickt. Hält dicht. Dennoch möchte ich bald,
auch weil eine größere Tour geplant ist, neue Reifen drauf ziehen lassen.

Hat einer Erfahrung mit DUNLOP ROADSMART III oder MICHELIN ROAD 4 SCOOTER
Den derzeitigen Bridgestone Battlax T31 finde ich nicht so prickelnd.
Macht zwar alles mit, der kann bestimmt auch mehr als ich es jemals könnte,
aber er neigt zur Sägezahnbildung und kommt mir auch recht hart vor.

Ich fahre seit 45000 km den Roadsmart 2 und bin damit sehr zufrieden.
Ich fahre nur bei trockenem Wetter und nur von Monat 4-10. Laufleistung ca.7500- 8500 km.
Der 2er hat, so wie ich das auf Bildern sehe, weniger Rillen als der 3er. Ob auch die Mischung different ist???

Zitat von Wini im Beitrag #2

---

Ich fahre seit 45000 km den Roadsmart 2 und bin damit sehr zufrieden.
Ich fahre nur bei trockenem Wetter und nur von Monat 4-10. Laufleistung ca.7500- 8500 km

---

Zitat von Gubi im Beitrag #1

---

Hat einer Erfahrung mit DUNLOP ROADSMART III oder MICHELIN ROAD 4 SCOOTER
Den derzeitigen Bridgestone Battlax T31 finde ich nicht so prickelnd.

---

Sägezahn hatte ich noch nie ,weder vorn noch hinten.
Ich denke ,da spielt die Fahrweise aber auch noch eine Rolle.
Mein ABS habe ich auch erst zweimal gebraucht.
Zum Druck: Nach der Winterpause war die Straßenlage schwammig ,das Einlenkverhalten kippelig.
Grund: Druckverlust auf vorn 2 Bar hinten 2,5. Erhöht auf 2,4 + 2,8 (bei knapp 90 kg Eigengewicht) und alles paßt wieder.
Meine Reifen wechsele ich einzeln, wenn sie runter sind.
Ich hoffe das hilft dir weiter Gubi.
Schönes Wochenende an alle.
Wini

Zitat von ralfr im Beitrag #4

---

dein Eindruck zu den T31 ist nachvollziehbar - die haben kaum Eigendämpfung und sind unkomfortabel.
Der neuere T32 ist da anders und auch bei Nässe besser - iVm dem Bridgestone SC2 oder SC2 Rain hinten eine gute Kombi.

---

Zitat von Wini im Beitrag #5

---

-Sägezahn hatte ich noch nie ,weder vorn noch hinten.

-Erhöht auf 2,4 + 2,8 (bei knapp 90 kg Eigengewicht) und alles paßt wieder.

---

Der Michelin Road 4 ist nirgends lieferbar.

Der PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER ist nun neben den
Bridgestone Battlax Scooter Rain in die nähere Wahl gerückt.

Laut der im Netz kursierenden Tests ist die Pirelli woh sehr
gut, auch was dem Komfort angeht.

Wenn ich nur wüsste wie es ich mich entscheiden soll...

Komme gerade vom FHH.
Ich habe mich für einen Satz PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER
entschieden. Ist bestellt und wird wohl diese Woche noch kommen.

Ja, der Reifen gehört zu den "Oldies" und ich sehe es pragmatisch.
Ein Reifen der noch keinen Nachfolger hat, kann so schlecht nicht sein,
sonst hätte Pirelli schon was verbessert... 

Meine Erfahrungen mit den Bridgestone sind nicht die Besten. Michelin
ist in der für den Forza benötigte Paarung nicht zu bekommen, Metzeler
hat auch nichts, Dunlop möchte ich nicht und Pirelli hatte ich noch auf
keiner meiner Maschinen.

Ich werde sehen ob ich es bereue.... 

So Leutz, 360 € ärmer, dafür jetzt einen Satz PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER
drauf. Kurzes Einfahrresümee. Von Anfang an ein super gutes Gefühl mit dem
neuen Satz. Geradeauslauf perfekt, auch in Kurven folgt er der vorgegebenen
Richtung und lässt sich leicht in die Biegung werfen.
Allerdings sind die Pneus knochenhart... bis, ja bis ich festgestellte, dass mein
Freundlicher hinten 2,9 draufgeblasen hat. Als ich im Luft bis auf 2,5 bar
geraubt habe, ging er geschmeidig übers Pflaster.

Der alte Battlex T31 hatte alle geometrische Formen, aber keine Rundung mehr
und ließ sich nur noch mit ordentlich Druck in die Kurve schmeißen, furchtbar.
Auch scheint er mir härter als der Pirelli.

Ich bin nun gespannt wie der Pirelli sich bei Nässe und im Gebirge macht und
wie lange er hält.

Also empfinden ist alles Objektiv :)
Bei mir gerade umgekehrt, mit die original Pirelli Rosso konnte ich nichts anfangen kein gutes Feeling gehabt. Nach 8 tkm jetzt Brighstone A31 Empfindung vorne etwas laut und hinten den SCR2 Rain, hatte diesen beim Burgman drauf. Gutes sicheres Feeling Perfekt in den Kurven

Zitat von GuidoG66 im Beitrag #11

---

Also empfinden ist alles Objektiv :)

---

Ich hab seit ner Woche die Continental Road Attack 4 vorne und hinten drauf.
Bislang echt begeistert, meine kleene schmeisst sich in die Kurven wenn sie die nur schon sieht :-))

Regen hatt ich bislang noch keine Erfahrung. Aber da werde ich mich eh langsam rantasten erst

Eine Frage in die Runde.

Welchen Reifendruck fahrt ihr, speziell am Hinterrad.

Mir ist aufgefallen, dass es Reifenverkäufer gibt, die für
das Hinterrad 2,9 angeben. Auch mein FHH hat mir hinten
2,9 bar draufgeballert. Nachdem ich ihn darauf hingewiesen
hatte, dass im Fahrerhandbuch v + h 2,5 bar vorgesehen sind
bestätigte er meine Aussagen.

Ich habe jetzt (noch) nichts Nachteiliges festgestellt, aber seltsam
ist es schon, mit so "wenig" Luft unterwegs zu sein. Man beachte,
die Werte gelten auch mit Sozia und Gepäck!

Ich fahre v2,5 h2,9. Theoretisch soll etwas weniger bessere Haftung und Komfort bieten, aber für mich fühlt sich das ganze dann indirekter und dadurch unangenehmer.

So Leutz,
ich bin heute nach von einer 1370 Km langen Tour durch
Thüringen bei vielen nassen Straßen und mehreren Regengüssen
nach Hause angekommen. Der Satz PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER
hat einen guten Job gemacht, nie gab es Anlass zum Ärger.
Spurtreue, kein Rutschen und immer ein vertrauensvolles Gefühl.
Da ich mit Sozia und vollen drei Koffern unterwegs war, habe ich
den Luftdruck auf 2,7 (v u. h.) erhöht, normal 2,5 (v u. h.)
Die Federvorspannung auf Stufe 7 war die für uns beste Einstellung.

Einzige auf Bitumen hatte ich den Eindruck, dass er etwas mehr
schmiert als der Battlex. Wie gesagt, mein Eindruck!
Jetzt hat der Satz PIRELLI dreitausend Km runter und er zeigt nun
leichte Sägezahnbildung, noch nicht schlimm, aber fühlbar.

Fazit. Ich habe meine Kaufentscheidung nicht bereut.

Bei den meisten modernen Motorrädern, gibt es keine Reifenfabrikatsbindungen mehr. Man kann also fahren was man will, nur die Größe muss stimmen.
Auch kann man selbstverständlich pro Achse ein anderes Fabrikat fahren. Bei unseren 1800 F6C, fahren die meisten vorne Avon und hinten Michelin, das ist die beste Bereitung für dieses Modell.
Ich fahre sogar vorne einen B , also einen Diagonal Reifen und hinten einen R, also einen Radial Reifen. Ein Tester von der Zeitschrift Motorrad, hat mir bei einem gemeinsamen Wochende erzählt,
das gerade bei Mischbereifung, die beste Performanceerzielt wird.
Bei mir steht demnächst die Entscheidung an (OP) ob ich meine F6C noch ein oder zwei Jahre fahren kann, oder ob ich wieder eine Integra, oder die modernere Forza 750 kaufen werde, daher lese ich hier bei der Forza schon mal mit. Obwohl der Name Forza, mich nicht wirklich anspricht, auch nicht die deutsche Übersetzung.

Das sagt der Bußgeldkatalog