Guude in die nette Runde

Irgendwie hab ich Lust, mir ein etwas älteres gebrauchtes Mopped zu kaufen. Markenmäßig ists mir ansich egal, ich möchte nur möglichst nicht ewig auf sehr spezielle Ersatzteile warten müssen, die vielleicht sogar noch ein Vermögen kosten.
Schrauberei bekomm ich ansich gut hin, mein erstes Schrauberobjekt war vor ein paar Jahren ein 50er Chinaroller (welcher heute immer noch in meinem Bestand seinen Dienst tut!). Ahjna und paar Rasenmäher halt .

Von der Art her: gern was Naked-mässiges. Keinen Chopper und auch keinen Supersportler. So in der 500ccm-750ccm Klasse sollt es sein.
Hatte mir mal eine NTV650 angedacht, oder auch eine Seven Fifty. CBR500 hatte ich auch mal kurz in der Fahrschule (so ein älteres Modell ohne ABS noch). GPZ500 evt auch...bin da recht offen.

Da ich selber im Bezug auf Motorradfahren (und natürlich damit auch auf die "Geräte" selber) erst seit kurzer Zeit dabei bin, wärs schön, wenn sich evt dazu der eine oder andere gestandene Mitforist(in) äußern und paar Tips bezüglich der Auswahl geben kann

Danke euch

Hallo Jens,
Schau dir doch eimal die 600er Fazer an. fährt sich im niedertourigem Bereich wie ein 50PS Motorrad,
wenn man sie dreht ist auch richtig Musik drin. Fahrwerk ganz gut und wenig Reparaturen.
Die Fazer gibts auch schon für wenig Geld, allerdings ist der Spritverbrauch etwas hoch.
Gruß Jochen
p.s. Mein Sohn fährt so ein Teil seit über 10 Jahren

Ich mag auch die alten Nakeds, aber gefahren bin ich bisher nur die Honda CB1300 und Hornet 900, die letztere habe ich mir sogar geholt.
Beide sehr gutmütige Einspritzer mit kraftvollen Triebwerken.
Die 1300 schiebt ordentlich an aber so souverän das es schon emotionslos wirkt, hat nur 5 Gänge, hat schon ABS.
Die Hornet hat nach obenhin noch mehr Drehzahl und mit dem kurzen Getriebe finde ich sie spritziger. Der 6. könnte ruhig länger sein.
Die Preise sind aber wenn man nicht zufällig ein Schnäppchen ergattert - nicht günstig.
Die Seven Fifty zieht auch schon im Preis an.
Die NTV ist dafür günstig und solide, an die habe ich auch schon oft gedacht!


Andere schöne Nakeds: Kawa Zephyr, ZRX, Suzuki Bandit, Yamaha Diversion.
Habe ich aber keinerlei Erfahrungen, aber bei 100Ps findet man alte Berichte oder Gebrauchtchecks.

Wenn es um Teile geht hörte ich z.B. das Triumph sehr schnell den Support einstellt.

Danke euch erstmal. Ne Yamaha Diversion 600 hab ich auch grad entdeckt :-)

Ventildeckeldichtung Hornet 900 um die 80€ .... ist doch bloß ein Stück Gummi ?!? :D
Tank? Weltweit gibt es eine Handvoll unverbeulter zum Verkauf...
Instrumente Hornet? Wenn das kaputt geht wird sie wohl eher mit Motogadget oder sowas ausgestattet...
Also besser immer die Reifen aufm Boden lassen :D

Hmmm... vielleicht sollt ich mir auch was suchen, was noch angemeldet ist. Sonst könnt es ja sein, daß eine Komplettabnahme gemacht werden muss?

Komplettabnahme gibts erst nach vielen Jahren. Aber du brauchst TÜV zum Zulassen und eine Zulassung für den TÜV. Damit wirds teuer und aufwendig mit Kurzzeitkennzeichen, es sei denn du kommst an ne rote Nummer ran.
Alternativ kannst du eine Werkstatt mit der Abnahme beauftragen.

Und gerade wenn du noch wenig Fahrpraxis hast würde ich dir unbedingt ein Fahrzeug mit ABS empfehlen. Das ist DER Quantensprung an Sicherheit.

Das ist ne Überlegung, da hast Du recht. Hatte damals auch explizit bei meinem 125er Roller drauf geachtet, dass der ABS hat.
Ich werd mal die Augen offen halten..zumal Fahrzeuge mit ABS in der Regel auch nen höheren Wiederverkaufswert haben.

Die billigsten Mopeds mit ABS hat BMW, die hatten das schon recht früh.
Die haben dann aber oft hohen Kilometerstand, dafür habe ich das Gefühl das die alten BMWs solider waren als die neuen :D
Mein Kumpel der mir bei der Hornet half hatte in den letzten Jahren viel durchprobiert, eine R850 war da glaube ich dabei. Kardan, ABS höhenverstellbare Sitzbank. Hat er immerhin 6 Monate gehalten :D Manche verkauft er schon nach 3 Monaten :D

Bei Altmopped denke ich irgendwie eher an was aus den 80ern. Ein Fahrzeug mit ABS ist doch eher was modernes.

Bin mir da auch noch nicht ganz schlüssig... einerseits hab ich inzwischen ja "schon" etwa 15TSD KM mit nem 125er Roller gefahren (welcher auch ABS hatte, dieses musste aber zum Glück nie genutzt werden) und bislang zusätzlich 4000km mit meiner NC.
Klar, das ist noch keine Megaerfahrung, aber ich fahre ja auch seit dem 18. Lebensjahr schon Auto. Und seit ich ja wegen des offenen A Scheines eh nochmal komplett Fahrschule gemacht habe, sehe ich natürlich aufgrund meines fortgeschrittenen Alters einiges anders und auch Vorsichtiger.
Trotzdem bin ich keine Schnecke auf der Strasse... Getreu dem Motto des Youtubers Kradmelder24: "Fahren mit Hirn".

Ich werd mir einfach mal in den Portalen so Suchfilter aktivieren, vielleicht kommt da ja mal was Schönes rein :-)

Von den alten BMWs würde ich abraten. Die ersten hatten einen Bremskraftverstärker der gerne mal kaputt geht. Das ist dann wirtschaftl. Totalschaden. ABS I glich einem Rodeoritt.
Ich habe mal einen Schnellscan gemacht und finde bis 3000€ Honda CBF 500 oder 600 oder 1000, BMW F 650, F800ST, Kawa ER6 ab 2006, Suzuki gsf650, 1200 Bandit, Yamaha fj1200, GTS1000

Im Prinzip gibts gutes ABS erst ab 2000. Vorher nur bei wenigen Flagschiffen. Und viele Anbieter haben ABS angehakt obwohl die Modelle nie eins hatten z.B. Honda NTV

Nun ja ich sage mal so, es gibt schöne Motorräder die Spaß machen für 2000€, mit ABS sollte man eher 3000+ in die Hand nehmen.

Was man noch überlegen sollte Einspritzung / Vergaser? Das erstere ist halt pflegeleichter, erst recht wenn es eine Zweitmaschine ist die auch mal länger stehen gelassen wird.
@r103 bei den Bandits gibt es ABS glaube ich erst ab 1250 /650 dann aber auch glaub ich Einspritzung. Dafür dann mit etwas hässlicherem Rahmen und weniger schönen Instrumenten als bei 600 / 1200...

In der Preiskategorie bis 2.500 € würde ich mir definitiv die Honda Sevenfifty kaufen - annähernd unkaputtbar, keine Ventilspielkontrolle, da Hydrostößel, günstige Ersatzteile und: wenn man Zeit hat, bekommt man ganz sicher auch eine Sevenfifty mit geringer Laufleistung, die unverbastelt ist.

Ein Bekannter fährt seine seit 1995 eine Sevenfifty, die mittlerweile rund 140.000 km runter und bislang keine einzige große Reparatur hinter sich gebracht hat (Verschleißteile mal ausgenommen).

In jedem Fall ein sehr schönes Zweitmopped (allerdings natürlich ohne ABS)!

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Ja, die gefällt mir echt gut irgendwie... hab vorhin eine (glaub CB600?) mit ABS gesehn, war auch in gutem Zustand.

Die Seven Fifty ist sehr schön und solide, aber ich finde sie "teuer". Wenn eine neue Triumph Trident um die 8000€ kostet mit allen möglichen Fahrhilfen, Einspritzung uvm empfinde ich 2000€ arg viel für ein gebrauchtes Moped ohne all die Features.
Gut, zum Freude empfinden braucht es diese Features nicht unbedingt und die Seven Fifty kann es optisch mit der Trident aufnehmen, aber fahr- und sicherheitstechnisch eher nicht das Wasser reichen und selbst bei bester Pflege 25+ Jahre lassen so manches Material verblassen.

Meine Hornet z.B habe ich als Schnäppchen ergattert für unter 2000€ mit rekordverdächtig wenigen Kilometern und technisch sehr gutem Zustand - dafür mit optischen Mängeln.
Habe den Markt aber gut ein Jahr penibel beobachtet und dann sehr schnell reagiert.
SC48 Hornets wechseln mittlerweile wieder für über 3000€ den Besitzer ... ich wäre nicht bereit dafür soviel Geld zu zahlen, aber wenn der Markt das tatsächlich hergibt, Glückwunsch an die Verkäufer.

Vielleicht tut sich mir ja auch noch ein Schnäpps-chen auf :-)
Am besten doch so gegen Herbst, oder? Obwohl, da suchen auch viele ein Wintermopped

Das Beste ist markt beobachten und abwarten wenn es nicht pressiert.

Als ich z.B. grad kein Geld hatte "entgingen" mir z.B diese (habe mir ein paar Bilder aus den Anzeigen aufgehoben):

Die etwas umgebaute Hornet 900, schöne Lackierung, Umbau der halbwegs nach meinem Geschmack ist wo ich nicht viel ändern würde, die gab es für 2500 wenn ich mich recht erinnere.
268769575_3183544188534041_864325098814613677_n.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Diese CB1300 ist sehr schön gemacht, alleine die Details am Lenker und die Lackierung. Nun gut, der originale Auspuff wäre mir wohl lieber und der Bügel an der Lampe kann weg. Aber sonst Hammer!
Die gab es glaub ich für 3300
$_20.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Aber andererseits war meine Hornet noch günstiger, noch weniger Laufleistung, ist in meiner Lieblings-Originalfarbe. Wenn ich den Tank für 300€ wieder schön kriege - Karma

Hier eine Seven fifty die optisch gut da steht für 1500

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...466232-305-3170

Sind wirklich alles schöne Mopeten. Ja klar, pressieren tuts nicht wirklich; und meine NC bleibt ja auch. Aber mal was anderes unnerm Boppes ist auch mal spannend :-))

Saugeil...schulligung die Wortwahl..aber die sieht ja echt nice aus!!

am billigsten sind die Kisten von Mitte Juli bis Mitte August, ich vermute weil da wg Urlaub Zeit und Geld für den Kauf fehlt. Im September gibts ein paar wenige, die sich unbedingt noch vor dem Winter trennen wollen sind aber eher die 1-2 jährigen Moppeds.
Wer im Oktober sein Angebot einstellt rechnet nicht mit einem Verkauf vor März und sieht deswegen keinen Grund den Preis besonders runter zu schrauben.

Was nützen solche 'Regeln', wenn das persönlich 'ideale' Mopped plötzlich angeboten wird; nah, unverbastelt, günstig, ....

Jeden Tag möglich.

Jm2c,
Pietzt

@Pietzt Richtig, ich habe Hornets von Freiburg bis Köln in Betracht gezogen und bin für Probefahrten Stundenlang gefahren von Rüsselsheim bis Göppingen, und dann war plötzlich das BESTE Angebot 300 METER von mir daheim weg :D ende März. Meine NC habe ich auch im März gekauft zu einem guten Preis.

Meine XJ 550 habe ich am 04.12.11 verkauft, da war sie 27.
Käufer & Verkäufer zufrieden.

Hab ne Kawasaki Zephyr 750 für 1800 gefunden...meint ihr, das wär was?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...541863-305-4538