die ersten sind sie gefahren

https://m.youtube.com/watch?v=7hyLEpyVRoQ

https://m.youtube.com/watch?v=JVHJSP5XCKQ&feature=emb_logo

Auf den Videos gefällt sie mir besser als auf den Bildern der Hondahomepage, aber irgendwie ist das ein X-ADV ohne das X.
Ist bestimmt ein gutes Motorrad löst aber bei mir keinen Wunsch aus hinterherzuschauen, haben wollen etc.

Ich finde die Maschine in den jetzt online gehenden Videos auch etwas attraktiver als am Anfang. Vor allem den Sinn der komischen Verkleidungsverlängerungen auf Höhe der Hände habe ich jetzt erst verstanden. Der Preis ist auch ganz OK, allerdings auf Kosten der IMU, was ich persönlich schade finde, zumal die AT doch damit rumfährt. Ist diese Technik wirklich so unfassbar teuer? KTM baut das schon in der 6.000 Euro-Klasse ein?!

das Kurven-ABS wäre bestimmt nett gewesen (für die heutige Zeit) ........ich sehe es als künstliche Preisabstufung aber preiswert soll das Ding ja sein......und was man aber dafür bekommt (für hondaverhältnisse) ................scheinbar top Wind-wetterschutz ...Griffheizung.. Koffern , Gepäckträger , Zentralständer..Tempomat...,

bei BMW kriegte man das alles auch .....als Zubehör....uund 3000.- mehr im Endpreis...

ich wollte das raunen hören, wenn honda einen schlichten Deauville Nachfolger für 10-11000 hin gestellt hätte ohne alles....

Schönes Motorrad. Endlich mal wieder ein Tourer und kein Sport-Tourer. Aber 2000€ zu teuer und viel zu schwer.

....wenn ich die Frontverkleidung sehe, muss ich an meine AT denken und daran, wie diese (die Frontverkleidung) schön die Werkstattkosten in die Höhe treibt, wenn die 24.000er - Inspektion fällig ist.

Zitat des Freundlichen: "Ja ist doch klar, dass der Ventilservice so teuer sein muss - wir benötigen allein zur Demontage und Montage aller Verkleidungsteile, Tank, etc. insgesamt mindestens 1,5 Stunden (ohne Ab- und Anbau von Sturzbügeln)."

Leider hat Honda wohl auch bei diesem Modell schön viel rund um die beiden Zylinder verbaut. So etwas muss ich nicht mehr haben... danke!

Ja, Service ist immer wieder ein Thema, und beim Motorrad ist das halt recht häufig ein Thema. Allein deshalb wird's bei mir bis auf weiteres bei der NC bleiben. Bis auf die Fummelei mit dem Luftfilter - und selbst die ist überschaubar - ist die Wartung echt easy going... Wär's mein einzges Hobby, wäre ich ja auch bereit, mehr reinzustecken...

Diese Unart, Dinge zu verbauen, ist aber nicht nur bei Motorrädern so. Warum ich bei meinem Auto wegen 2-3 cm die Saugleitung des Turbos demontieren muss, was eine irre Fummelei ist, um den Dieselfilter zu wechseln, kann ich mir nur mit Suff am CAD in Sindelfingen erklären, bin ich do da bei meinem knapp 25 Jahre alten Auro anderes gewohnt. Da wurde echt nachgedacht, bis hin zu Halterungen im Motorraum, in denen ausgeclipste Behälter zum Lampenwechsel eingeklickt werden können.

Aber heute zählt eben Blingbling und schnelle Montage mehr als Wartungsfreundlichkeit...

"Aber heute zählt eben Blingbling und schnelle Montage mehr als Wartungsfreundlichkeit..."

Die NC ist doch ein schönes Beispiel für eine wartungsfreundlich konstruierte Maschine. Das Honda dies nicht bei allen Modellen umsetzt, kann man glaube ich auch nicht erwarten. Es gibt halt eine Klientel, die gerne Kaufpreise deutlich jenseits der 10T€-Grenze annimmt und dann auch noch obendrauf massive Servicekosten akzeptiert.

Ich gehöre jetzt nicht unbedingt dazu... Du Michael, wahrscheinlich auch nicht...

Das ist sicher richtig. Außerdem hat die NT kein Helmfach. Also das geht ja schon mal gar nicht ;)

wo traditionell viel Plastik verbaut wird (Forza 750, Integra, evtl X-ADV + mit reichlich Wind- + Wetterschutz versehene Reisedampfer wie NT1100) muss -völlig überraschend- auch wieder viel entfernt werden um Servicearbeiten / Reparaturen ... durchführen zu können

imho: wer 5-stellig in ein Spielzeug investieren kann, sollte über konzeptionell bedingte Folgekosten nicht zu sehr jammern ?

Hallo,
"Es gibt keine Probleme. Es gibt nur Lösungen."
Wer nicht . . .
- die Ventile einstellen möchte - Lösung: 2-Takter oder Ventile mit Hydrostößel;
- den Kühler abbauen möchte - Lösung: luftgekühlter Motor;
- den Tank abbauen möchte- Lösung: BMW-Boxer;

Ich war also bei der Wahl meines Motorrades nicht alternativlos.
Dennoch entschied ich mich ganz bewußt (nicht versehentlich) für die Honda NC750 SD.
So, wie mir die Vollkommenheit fehlt, fehlt sie auch meinem Motorrad. Ich bin aber mit ihm und mir zufrieden.

Reinhard

@reinglas Du hast eine Option für alle "Probleme" vergessen: Man kaufe sich ein Elektromotorrad.

...ich zieh jetzt mal vorsichtshalber den Kopf ein ;)

Zitat von Michael im Beitrag #12

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@reinglas Du hast eine Option für alle "Probleme" vergessen: Man kaufe sich ein Elektromotorrad.
...ich zieh jetzt mal vorsichtshalber den Kopf ein ;)

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Im Moment sehe ich Elektro weder im Zwei- noch Verrradbereich für mich. Aber ich bin sicher, in ein paar Jahren, und das sind nicht viel mehr als fünf, wenn die Akkus ihren nächsten oder übernächsten Sprung gemacht haben, laufen die elektrischen Lösungen den Verbrennern dermaßen den Rang ab, dass sie attraktiver sind als ein Verbrenner.

Wie auch immer - die NT, um die es hier geht, hat sicher ein paar Schwächen, ich finde das Konzept toll und sollte mir die NC irgendwann nicht mehr reichen und ich meinen Geiz überwinden, ist sie sicher ein Kandidat in der engeren Wahl.

Elektro wäre toll für unser vierrad, wenn wir nicht auch mal unsere Familie besuchen würden, so im alltag aber sonst Top.
Aber es braucht nicht nur bessere Batterien, es braucht auch mehr Kraftwerke und fettere Leitungen...

sosestle endlich hat mein Mech. eine NT1100 bekommen.......es wird womöglich ein gefährlicher Frühling....ich komme gut herunter bzw. so wie auf der CB1100.......und das Bein über den Sattel schwingen geht auch tip top...bzw. der Sozius sieht ja nach einiges höher aus......der Sattel macht einen bequemen Eindruck, der Knienschluss sowieso mit meinen eher kürzeren Beinen (173) ..schwer fühlt sich das Ding nicht unbedingt an....

Ich bin die NT1100 DCT am letzten Donnerstag mal 2 Stunden probegefahren.

20220428_162841[1].jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Das hat grundsätzlich schon Spaß gemacht. Ich finde den happigen Aufpreis zu meiner NC ist die Maschine aber trotzdem nicht wert.

Der 1100 Twin von Honda ist mir einfach zu ruppig und zu rappellig. Ich konnte mich noch auf keiner Maschine, die ich bisher gefahren bin, damit anfreunden.

Die Sitzposition ist angenehm.

Das Handling der Maschine ist sehr einfach und intuitiv, draufsetzen und losfahren. Tolle Bremsen, Fahrwerk (für mich jedenfalls) nicht zu weich.

Das Display ist richtig super.

Den Windschutz fand ich nur "geht so" bin allerdings auch nur in der unteren Position unterwegs gewesen. Das Windschild wackelte aber die ganze Zeit, keine Ahnung ob es nicht richtig arretiert war, oder ob das so sein soll.

Das DCT ist aus meiner Sicht ein deutlicher Rückschritt gegenüber der aktuellen Africa-Twin. In "D" schaltete es im Kreisverkehr in Schräglage in den Dritten Bei Tempo 55 schon in den Sechsten usw. Ich musste noch bei keiner DCT-Version derartig oft manuell eingreifen. Im S-Modus dann das Gegenteil, durch den Ort im Zweiten . Ich habe aber auch nur S3 "gefunden". Ob es an der fehlenden IMU liegt? Ich weiß es nicht, die NC 2021 mit DCT lief in meiner Erinnerung jedenfalls wesentlich geschmeidiger.

Die Bedienung über die Lenker-Armaturen ist unterirdisch, hatte keinen Nerv mich damit zu beschäftigen.

Die Verarbeitung fand ich auch nur "geht so". Unter dem Cockpit, mitten im Sichtbereich gingen bunte Kabel (=nicht gesleevt) durchs Sichtfeld. Die Haptik des Kunststoffs im Sichtbereich auch eher "geht so". Lackierung usw. aber schöne Qualität.

Ich bin wirklich froh, noch eine „schöne“ Honda gehabt zu haben. Mit Ausnahme der AT finde ich zumindest, dass alles was nach 2016 auf den Markt kam optisch nicht wirklich meinen Geschmack traf. Die aktuelle NC ist zum reinen Straßenmoped mutiert, die NT ist weder Fisch noch Fleisch, quasi ne etwas hochbockige PanEuropean und alles andere ist nur noch mit überladener Elektronik versehen. Gut, das ist bei vielen anderen auch der Fall, jedoch im Alltagsgebrauch funktionaler. Bevor man eine AT zum Beispiel starten kann, steht man erstmal ca 16 Sekunden und wartet, bis das Mäusekino hochgeladen hat. Für mich jedenfalls hat dieser ganze Mist keinen Mehrwert. Ich brauche auch kein Apple CarPlay am Motorrad ( auch nicht im Auto), oder zig Fahrmodi. Viel lieber ist mir ein gutes Fahrwerk nebst genug Federweg und gute Bremsen. Selbst der Tempomat an meiner Tenere gammelt so vor sich hin, da ich sowas an einem Motorrad auf keinen Fall brauche.
Eben meine Gedanken zu aktuellen Mopeds. Kann jeder fahren und für wichtig erachten was er möchte!!
Schönen Sonntag
Grüße Andy

Wir hatten die NT neulich auch 2 Std. zur Probe (Autobahn, Landstraße, Stadt) und ich habe mich sofort in sie verliebt.
Mehr Platz und eine bequemere Sitzposition (vor allem für die Liebste) als auf der NC, toller Motor und das DCD wie gewohnt erstklassig.

@ Kelli - von S3 auf S1 kann man im Stand wechseln, während der Fahrt geht der Wechsel dann nur zwischen D und der vorgewählten S-Stufe, soweit ich das "erfahren" konnte.
Bin mit S1 durch die Stadt und alles war easy.
Das mit der Scheibe habe ich auch bemerkt. Bei der Probefahrt herrschte bei uns aber auch eine ordentliche Brise, die ich als Verursacher des Flatterns auszumachen glaubte.
Ansonsten ist der Windschutz erstklassig, vor allem die Wirkung der kleinen "Winglets" hat mich überrascht.

Die Kabel störten mich optisch allerdings auch, doch das lässt sich vermutlich mit wenigen Handgriffen nachbessern. Geschenkt.

Was die gefühlt 100 Schalter angeht: ich musste anfangs sogar den Blinker suchen aber sobald man sich einmal orientiert hat, geht das schon. Trotzdem gebe ich dir Recht, andere Hersteller können das besser.

Wie auch immer, für diesen Preis ein IMHO absolut klasse Gesamtpaket, für die Aufrüstung meiner NC hatte ich damals ordentlich bluten müssen, hier ist schon alles dabei.
Der Fahrkomfort zu zweit ist auch einfach spitzenmäßig!
Klare Kaufempfehlung.

Als Langstrecken-Reisemaschine und vor allem für den Betrieb zu Zweit, ist die NT ganz sicher eine tolle Maschine.

DCT und Tempomat sind dafür eine komfortable Kombination.

Dass ich die ersten beiden S-Modi nicht gefunden habe, war sicher der kurzen Zeit geschuldet, wo ich die Maschine nur hatte. Aber dass sich die Möglichkeiten während der Fahrt von denen im Stand unterscheiden könnten, ist mir nicht in den Sinn gekommen.

Ich wünsche ganz viel Spaß mit der NT :-)

Danke! Aber der Spaß muss noch warten, denn statt von der Stange gibt's dann die NT in "frischem Steingrau" inkl. dem großen Reisepakt. Bis das dann alles in Fernost zusammengefrickelt und auf Reisen geschickt wird, ist's wohl Herbst. Zum Glück bin ich Ganzjahresfahrer....

Hallo,

vielleicht ist das Umschalten der S-Modi so wie bei den alten NC-Modellen vor 2021. Es geht nur im Standgas. Während der Fahrt macht man ganz kurz den Gashahn zu und schon ist der neue Modus aktiv.

Lorenz

Zitat von EnCiExDCT im Beitrag #19

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Wir hatten die NT neulich auch 2 Std. zur Probe (Autobahn, Landstraße, Stadt) und ich habe mich sofort in sie verliebt.
Mehr Platz und eine bequemere Sitzposition (vor allem für die Liebste) als auf der NC, toller Motor und das DCD wie gewohnt erstklassig.

@ Kelli - von S3 auf S1 kann man im Stand wechseln, während der Fahrt geht der Wechsel dann nur zwischen D und der vorgewählten S-Stufe, soweit ich das "erfahren" konnte.
Bin mit S1 durch die Stadt und alles war easy.
Das mit der Scheibe habe ich auch bemerkt. Bei der Probefahrt herrschte bei uns aber auch eine ordentliche Brise, die ich als Verursacher des Flatterns auszumachen glaubte.
Ansonsten ist der Windschutz erstklassig, vor allem die Wirkung der kleinen "Winglets" hat mich überrascht.

Die Kabel störten mich optisch allerdings auch, doch das lässt sich vermutlich mit wenigen Handgriffen nachbessern. Geschenkt.

Was die gefühlt 100 Schalter angeht: ich musste anfangs sogar den Blinker suchen aber sobald man sich einmal orientiert hat, geht das schon. Trotzdem gebe ich dir Recht, andere Hersteller können das besser.

Wie auch immer, für diesen Preis ein IMHO absolut klasse Gesamtpaket, für die Aufrüstung meiner NC hatte ich damals ordentlich bluten müssen, hier ist schon alles dabei.
Der Fahrkomfort zu zweit ist auch einfach spitzenmäßig!
Klare Kaufempfehlung.

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